När jag gasar fullt,släpper snabbt och direkt på gasen igen så smäller det i avgastöret, är lite orolig för katalysatorn klarar de lite avgasknallar? Det smäller ju till rätt mkt i t.ex golf r bilarna original
När jag gasar fullt,släpper snabbt och direkt på gasen igen så smäller det i avgastöret, är lite orolig för katalysatorn klarar de lite avgasknallar? Det smäller ju till rätt mkt i t.ex golf r bilarna original
...och frågan gäller en?
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972
Ursprungligen postat av HeRmAN
Gäller väl vilken bil som helst med katalysator?
Nödvändigtvis inte, du nämnde ju själv Golf R som smäller mer.
Bra att veta om frågan är allmänt ställd eller om är mer av felsökningskaraktär.
Och näe, hälsosamt borde det inte vara.
Det är väl oförbränt bränsle som smäller så det är väl förenat med vissa risker.
Jag skulle undvika att "smälla med flit"
Det finns säkert mer välgrundade åsikter än min spaning
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
En del bilar idag, iallafall lite mer sportiga modeller verkar ju vara mappade avsiktligt för att framkalla avgasknallar och man får väl anta att katalysatorerna är konstruerade för att klara det i de fallen. Dock finns det inga Saabar av den sorten vad jag känner till. Självklart kan man själv modifiera för att avsiktligt framkalla avgasknallar, men det sker då på egen risk och det är inte säkert avgasventiler, grenrör, turbin, katalysator och avgassystem håller för det i längden. Se bara på rallybilar som åker omkring med antilag-system. De får byta katalysator lika ofta som de byter underkläder på de bilarna. Turbosarna är nog inte så långlivade heller trots att de tillverkas i extremt värmetåliga material som Inconel.
Läste den o log!
SAAB 9-5 Kombi Aero MY07 Fusion blue
Ska försöka låta bli då att "smälla med flit" fastän det låter så kul med mitt 3" hela vägen.
Offtopic men en kul artikel från en kväll i höstas när jag körde lite på en gata bakom en nattklubb i stan: http://mobil.unt.se/uppland/uppsala/...g-4422841.aspx
Kan man få smak prov (ljud file ) ?
MVH George
9000-91 2,3 T LH 2.4.2, Mats power
9000CSE-94 2,3 T T5Suite steg2
Skoda Octavia 1,8T
Ska kolla senare ikväll om jag har någon bra video återkommer annars när bilen ska ut igen i mars
Vän av ordning undrar jag nu hur ofta de byter underkläder på rallybilar? Och hur ofta bör jag byta på en otrimmad originalbil från 1993?(För att inte jag ska råka tillföra fakta till tråden så välj vilken bilmodel som helst när du svarar. Gärna utan att säga vilken.)
När det gäller avgassmällar så kan det säkert gå åt både katalysator, lamda-sond, avgassystem och i förlängningen turbo. Kostar att ligga på topp sägs det ju.
Och när det gäller nattklubbssmällandet så var det ingen direkt rolig läsning då de verkar ha haft verkliga problem innan. Handgranater...Jag hoppas att du meddelat ägarna och/eller polisen om dina smällar.
How to become immortal: Read this signature tomorrow and follow its advice.
Numera är det ju mer regel än undantag att sportbilar ska prutta ur avgassystemet både med och utan turbo. Senaste exemplet är ju Porsche 718 där minsta gasavdrag resulterar i ett pruttande och gurglande ur avgasröret. Det handlar väl om specifikationer på grejorna. Kattarna måste ju klara dom tryckpulser som det är frågan om.
Sen finns det ju bilar som skjuter blåa lågor ur avgassystemet och trots det har katalytisk avgasrening som klarar kraven.
Fredrik J
Jag tror att antlag systemen man kör med i rally, alla fall i högsta klassen, är betydligt snällare numera än vad det varit förr då man idag brukar styra luftflödet till grenröret via en reglerbar ventil och styra detta mot ett visst turbovarvtal och laddtryck. Inconel har dessutom ersatts av ännu värmetåligare Mar-M 247 i turbinhjulet, och katalysatorn är vanligtvis flyttad bakåt för att sänka temperaturen. Hos vissa bilar så har katalysatorn varit monterad som den vore den bakre ljuddämparen - vilket den förmodligen också var.Vän av ordning undrar jag nu hur ofta de byter underkläder på rallybilar? Och hur ofta bör jag byta på en otrimmad originalbil från 1993?
När det gäller avgassmällar så kan det säkert gå åt både katalysator, lamda-sond, avgassystem och i förlängningen turbo. Kostar att ligga på topp sägs det ju.
Och när det gäller nattklubbssmällandet så var det ingen direkt rolig läsning då de verkar ha haft verkliga problem innan. Handgranater...
Sedan är metalliska katalysatorer vanligtvis lite tåligare än keramiska, men vid högre avgastemperaturer så kommer de fortfarande att åldras snabbt och tappa reningsgrad.
Finns det ett självklart samband mellan avsiktligt framkallade avgasknallar och höga avgastemperaturer i moderna bilar?
För var det ju överskottsbensin som rann ut i grenröret och antändes okontrollerat. Numera för vi ju anta att det i moderna sportbilar är lite bränsle som tillförs med avgasventiler något öppna vilket ger en liten kontrollerad förbränning i grenröret. Eller hur skulle det annars åstakommas?
Fredrik J
Så är det säkert. Väl uträknat och ingår liksom i reningen, bara att de eldar lite i grenröret. Polaren hade en A45 AMG och den plöddrade ju sådär varenda gång den växlade (DSG). Himla fräckt den första milen, sen kändes det otroligt töntigt och rent pinsamt i stadstrafiken.
Håller med. Det var inte människor med min smak som satt i den panelen som bestämde att sportiga bilar ska bluddra och fräsa 2016.
Fredrik J
De gäller att hänga med. Snart blir SM i avgasknallar, tro eller inte?
Som man märkt de är marknad som styr från tillverkare till slutkunder,.. annons kan se ut så här: motor ,bla, bla,bla…..knallar på begäran med speciell data styrd ventil godkänt av TUV, SBP osv. Det sista blir ess i handen som lockar nya kunder. Snart vet man inte om de är allvar eller någon knallar, ska man lägga sig på golvet, gatan , gräset eller ska man tag lugnt och ha trevligt hela kvällen.
MVH George
9000-91 2,3 T LH 2.4.2, Mats power
9000CSE-94 2,3 T T5Suite steg2
Skoda Octavia 1,8T
Till slut sitter man där i en bil med motorljud ur högtalarna på stereon....
Kommer aldrig ha en sån bil.
Fredrik J
Det roliga är ju att det går att hacka:
http://www.digitaltrends.com/cars/bm...-hacked-video/
Såg nån video där en snubbe med en 318 eller nått körde med M3-sound, haha. Galet. Snacka om töntvarning.
Det finns många saker jag ogillar i dagens bilar. Inte bara blöddrandet, men t.ex. dessa elektroniskt styrda spjäll som sitter i avgassystemet som justerar hur bilen låter. Som reservdelar kan de kosta tusentals kronor, och de är totalt meningslösa.
Och det är bara ett av många exempel på trams som byggs in i bilar idag.
Håller med Fredrik J. Kommer aldrig ha en sån bil.
Behörigheter för att posta
Svara med citat
