Resultat 1 till 20 av 20

Ämne: OG9-3 -02 tappar kraft/hugger vid gaspådrag

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    feb 2017
    Inlägg
    10
    Medlem#
    -

    OG9-3 -02 tappar kraft/hugger vid gaspådrag

    Hej allesammans, ny på forumet och söker lite hjälp med felsökning av en og9-3a

    Bilmodell Saab 9-3 Aero, 205 hk
    Årsmodell 2002
    Modifikationer på bilen Vet ej (hjälp mottages tacksamt om hur jag enklast kollar upp detta)
    Miltal 21200
    Hur yttrar sig felet? Bilen tappar kraft/hugger vid gaspådrag.
    Är felet permanent eller intermittent? Varje gång turbomätaren går upp till gränsen mellan gult och rött. Håller man sig borta från det så går bilen fint.
    Vilken felsökning har redan gjorts? Nya tändstift (NGK, BCPR6ES-11), ny tändkasett (original)

    Har googlat runt en hel del och det vanligaste rådet var att byta tändstift och tändkasett. Jag bytte detta i dag men bilen beter sig precis likadant som innan.
    Nästa steg, att döma av diverse forumtrådar, är att kontrollera att alla jordpunkter är funktionsdugliga.

    Har ni några andra förslag på vad som skulle kunna orsaka denna typ av problem?
    Senast redigerat av Mikael Johannesson den 2017-02-19 klockan 18:57.

  2. #2
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 173
    Jordpunkter en bra ide då det inte kostar något. Kolla speciellt den vid termostaten.
    Kollat om WG rör sig och inte har fastnat?
    Senast redigerat av HeRmAN den 2017-02-09 klockan 23:24. Anledning: staving
    99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |

  3. #3
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    Kontrollera att bensinpumpen ger tillräckligt med soppa.

    Det enklaste sättet är att koppla upp en ELM327:a med Torque och visa en graf med O2-sensor 1. När du drar på (nära) fullgas så ska den ligga hög hela tiden (bränsleöverskott), om den börjar sacka neråt när du kommer upp i gaspådrag så är det fara och färde om kurvan vänder neråt.

    En annan vanlig orsak till problem är, som Herman säger, att Trionic inte kan reglera ner laddtrycket utan tvingas stänga ner systemet för att skydda motorn. Sådant tokladd går också att se med en ELM327:a och Torque. Det kan finnas några olika orsaker till detta, wastegaten är en, fel vid magnetventilen är en annan, kontrollera dess slangar.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  4. #4
    Sugmotor
    Reg.datum
    feb 2017
    Inlägg
    10
    Medlem#
    -
    Tack för snabba svar!

    Jag ska kontrollera jordpunkterna, se om wastegate-armen fastnat, kolla slangar och leta läckage (har en läcksökare som kanske kan vara behjälplig), och så ska jag beställa en felkodsläsare, har ni några specifika tips där? Jag hittade en billig variant på CDON.se, en lite dyrare på Kjell&CO, och sen ytterligare en lite dyrare (mer avancerad?) påBiltema

    Jag återkommer med uppdateringar så fort jag bockat av saker från listan!

  5. #5
    Steg 1
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Holmsund
    Inlägg
    1 748
    Det enda som jag kan tillägga är att kolla
    Bränsletrycksregulator/slang
    alternativt felaktig mjukvara med för lite bränsle i de övre cellerna

  6. #6
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av Mikael Johannesson Visa inlägg
    Jag ska kontrollera jordpunkterna, se om wastegate-armen fastnat, kolla slangar och leta läckage (har en läcksökare som kanske kan vara behjälplig), och så ska jag beställa en felkodsläsare, har ni några specifika tips där? Jag hittade en billig variant på CDON.se, en lite dyrare på Kjell&CO, och sen ytterligare en lite dyrare (mer avancerad?) påBiltema
    Det enda kravet är att den är en ELM327 så den går att använda med Torque i Android, så med Biltemas felkodsläsare kan du inte göra de tester jag föreslog. Funktionsmässigt bör CDONs och Kjells läsare vara likavärdiga.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  7. #7
    Sugmotor
    Reg.datum
    feb 2017
    Inlägg
    10
    Medlem#
    -
    Liten uppdatering:

    WG: Testade att trycka på WG-armen för hand och den kunde jag tryck in typ 5-10 mm i "klockan" vartefter den gick tillbaka till sitt ursprungliga läge.

    ELM327: Köpte Kjells ELM327:a och testade att plocka fram en graf med "O2 Sensor 1 Equivalence Ratio", men den verkade inte fungera "no data". Kanske beror på att jag laddade ner Torque Lite istället för Torque Pro?

    Felkoder: Jag tog en till provrunda och fick check engine lampan att börja blinka (en kort stund efter att jag pressat bilen när den började hugga vid gaspådrag) p1301 (misständning på cylinder 1), samt p1300 (misständning på flera cylindrar).


    Ska kika på jordpunkterna i morgon.

  8. #8
    Grundladd
    Reg.datum
    aug 2013
    Ort
    Tjörn
    Inlägg
    393
    hur ser luftfilter ut, samt luftvägar in.(snorkel, IC slangar mm)
    Tätt luft filter gör att du vid gas pådrag får fet blandning vilket kan leda till nämda symptom.
    Otät IC kan jag tänka kan visa sig på liknande sätt...
    Vacuum slangar är också lätt att kolla eller rakt av byta....
    9-5 2,3t sedan -99 170hkr + 9-5 2,3T Aero SC -02 250hkr(under bearbetning)
    Stock is enoughPOWERto kill anybody"

  9. #9
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    Datat du ska plocka upp med Torque är "O2 Volts Bank 1 sensor 1". Funkar med den fria versionen också. Vid låg last ligger den och svänger runt 0,3V. Vid fullast ska den fastna i "taket", gör den inte det så finns inte tillräckligt med bensin för att hålla nere avgastemperaturerna.

    Bara för säkerhets skull, det är en original Saab-kassett du har?
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  10. #10
    Sugmotor
    Reg.datum
    feb 2017
    Inlägg
    10
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av 71jojje Visa inlägg
    hur ser luftfilter ut, samt luftvägar in.(snorkel, IC slangar mm)
    Tätt luft filter gör att du vid gas pådrag får fet blandning vilket kan leda till nämda symptom.
    Otät IC kan jag tänka kan visa sig på liknande sätt...
    Vacuum slangar är också lätt att kolla eller rakt av byta....
    Tackar för tipset, ska kika på det och lite annat i morgon!

    Citat Ursprungligen postat av Långmilare
    Datat du ska plocka upp med Torque är "O2 Volts Bank 1 sensor 1". Funkar med den fria versionen också. Vid låg last ligger den och svänger runt 0,3V. Vid fullast ska den fastna i "taket", gör den inte det så finns inte tillräckligt med bensin för att hålla nere avgastemperaturerna.

    Bara för säkerhets skull, det är en original Saab-kassett du har?
    Aah, då vet jag hur jag ska göra med torque-appen i morgon, tack för infon!

    Köpte tändkasetten på Ana Motorcentrum i Trollhättan så jag hoppas att jag fick original (den såg likadan ut som kasetten som satt i bilen åtminstone).

  11. #11
    Sugmotor
    Reg.datum
    feb 2017
    Inlägg
    10
    Medlem#
    -
    O2 Volts Bank 1 sensor 1 fluktuerade utan last, precis som du sa, men vid full last gick mätaren i bott och visade 0 v.

    Alla vakuumslangar som jag har tittat på ser fina ut. Luftfiltret var lite dammigt men inget extremt ( blåste rent det med tryckluft innan jag satte tillbaka det igen)

    Check engine lampan har nu tänt sig på heltid med felkod p1300.

  12. #12
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 496
    Medlem#
    6973
    Byt bränslepump. Det inte ogjort arbete även om problemet inte skulle försvinna, för pumparna är väldigt opålitliga efter 20.000mil.
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  13. #13
    Sugmotor
    Reg.datum
    feb 2017
    Inlägg
    10
    Medlem#
    -
    Ursäkta mina dåliga ögon, här kommer lite bilder från under huven.

    Slangar till vevhusventilationen om jag inte är helt ute och cyklar:
    1.jpg2.jpg

  14. #14
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 161
    Medlem#
    2555
    Om det är som det ser ut på bilderna nu så är det backventilen som är av till vevhusventilationen.

    Byt pronto, kan vara hela felet.

    1 användare gillar detta inlägg


    http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  15. #15
    Ordvitsare
    Reg.datum
    feb 2007
    Ort
    Arjeplog at the polar circle
    Inlägg
    1 688
    där är ett stort fel! backventilen trasig, blir inte bra, BYT!

    Citat Ursprungligen postat av Mikael Johannesson Visa inlägg
    Ursäkta mina dåliga ögon, här kommer lite bilder från under huven.

    Slangar till vevhusventilationen om jag inte är helt ute och cyklar:
    1.jpg2.jpg

  16. #16
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 486
    Ja, det är slangar till vevhusventilationen. Sådär såg det ut på min bil innan jag byggde om VV till senaste versionen. Om du klämmer på de grova slangarna så kanske de trillar i bitar.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  17. #17
    Sugmotor
    Reg.datum
    feb 2017
    Inlägg
    10
    Medlem#
    -
    Jag gissar att detta borde räcka:

    Uppdateringssats
    https://shop.speedparts.se/sv/prod/9...03/531200.html

    Tilläggssats där backventilen är inkluderad
    https://shop.speedparts.se/sv/prod/9...3/53-1205.html

  18. #18
    Steg 3 Brisses avatar
    Reg.datum
    aug 2011
    Inlägg
    3 678
    Medlem#
    8924
    Backventilen är obligatorisk att fixa. Vevhusventilationen är valfri kan man säga, men om du inte redan har den uppdaterade varianten så rekommenderar jag att du köper uppdateringssatsen.

    Så ja, de prylarna du länkar räcker.

  19. #19
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av Mikael Johannesson Visa inlägg
    O2 Volts Bank 1 sensor 1 fluktuerade utan last, precis som du sa, men vid full last gick mätaren i bott och visade 0 v.
    Då har du alldeles säkert bränslebrist.

    Låt bli att köra annat än med smygande gas innan du åtgärdat (högst sannolikt pumpen, men det kan vara bränslefilter eller möjligen ett ovanligt regulatorfel), för fullgas med bränslebrist bränner ventiler.

    Det skulle också kunna vara ett rejält trimprogram där man inte bytt pump som hänger med. Också i detta fall så behöver man byta pump, dock till en lite större, efter att kontrollerat att tryckregulatorn klarar det högre flödet.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  20. #20
    Sugmotor
    Reg.datum
    feb 2017
    Inlägg
    10
    Medlem#
    -
    Uppdatering

    Jag bytte:
    Bränslepump
    Bränslefilter
    Vevhusventilation


    Problemet är löst och bilen fungerar som den ska, tack för all hjälp!

    2 användare gillar detta inlägg



Liknande ämnen

  1. [LÖST] Tappar kraft, Nu ej startbar NG9-3 1,9TiD
    Av saabtid i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 10
    Senaste inlägg: 2014-04-24, 09:17

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •