Hej! Funderar på om det kan vara värt att byta motor i min 9-5, 01:a. Förmodligen är det lagren som är slut. Vad kan det kalaset gå på?
Hej! Funderar på om det kan vara värt att byta motor i min 9-5, 01:a. Förmodligen är det lagren som är slut. Vad kan det kalaset gå på?
Vem byter den i så fall? Firma/privat? Var köper du motorn? Många frågor som måste besvaras.
Väljer du o byta på firma är jag rätt säker att det rent ekonomiskt inte lönar sej. Du kan säkert hitta fullt fungerande likadan bil för mindre pengar.
SAAB 9-5 Kombi Aero MY07 Fusion blue
om du känner någon mek kunnig och hjälpsam människa och motorn är hel för övrigt är det väl bättre att renovera upp den du har.
Skaffar du en "ny" begagnad så bör du ändå byta kedja, topp packning och se över lager mm
Så riv ut den du har och se om den är räddningsbar och välj väg därefter..
viel glück
- - - Uppdaterad - - -
Dasspunner ------>
nu får du sluta tränga dig......
9-5 2,3t sedan -99 170hkr + 9-5 2,3T Aero SC -02 250hkr(under bearbetning)
Stock is enoughPOWERto kill anybody"
Jag tänkte göra det privat. Har fått förslag på cirka 5000 för jobbet. Men jag vet inte vart jag ska hitta motorn. Bilen är fräsch i övrigt och jag har lagt cirka 15000 på att rusta upp den (bytt tändkasett, handbroms, dämpare, tändplatta osv). Vill inte köpa en bil i samma prisklass för att bara få nya problem.Ursprungligen postat av daspunner
Föreslår att den som ska göra det privat kollar på motorn du har. kan vara så att det enda du behöver är just byta lagren, kedja/or mm
utan att få ett utlägg på en motor som det också ska göras samma sak på för att va säker på att den inte rasar om en vecka eller 2..
Kolla vad du har och agera därifrån, för byta saker kommer du behöva i vilket fall som helst och slippa utlägg för nymotor kan ge
dig pengar över till att inte "gena" i renoveringen....
min tanke och endast min.....
9-5 2,3t sedan -99 170hkr + 9-5 2,3T Aero SC -02 250hkr(under bearbetning)
Stock is enoughPOWERto kill anybody"
Jag skulle nog säga: Lägg ner det där. Det är sorgligt med ny-utlagda utgifter, men din bil betingar knappt ett värde av 15000 kr iallafall.
Allt kommer bara att accelerera i kostnader.
/Lufto
Vad är tändplatta?
Skickat från min SGP771 via Tapatalk
SAAB 9-5 Kombi Aero MY07 Fusion blue
Man vet vad man har men aldrig vad man får,är du nöjd med bilen i övrigt,kosta på en enklare renovering av din motor.
Saab 9-3 tid Vector -06 / Saab 9-5 Aero -04
Lagren du nämner som antagligen är slut kan du byta med motorn i bilen, bara så du vet. Inget jättejobb.
SAAB 9-5 Kombi Aero MY07 Fusion blue
Eller så lägger du lite tid och pengar på en bil som du gillar och har den kvar länge.
Det här är ett entusiastforum, dom flesta här är väl medvetna om att bilar inte är något man tjänar eller ens sparar pengar på, och det är inte heller därför vi är här.
Saab 9-3 Aero -02 Saab 9-3 Vector -04
Saab 9-5 2.3t -00 Saab 9-5 2.3t -99
Ja, men istället för att sminka upp liket kan "hon" köpa en annan SAAB som har HEL motor istället för ca 15000-20000 kr. Renoveringar drar iväg.
/Lufto
Förmodligen? Hur vet du det?
9-3 SS 1,8t -04
Det är inte allt för billigt att byta motor, jag gjorde det själv i somras. Jag köpte en "ny" helrenoverad med förstärkta kolvar och den motorn kostade 16.000 kr + frakt 1500 kr. Sen ska man ju i med nya olja/filter och sen byta olja/filter igen efter ca 200 mil. Du ska köpa glykol, ev ny multirem på en gång mm mm mm så drar det iväg. Lägg då till jobbet på ca 5-6000 kr som är ett rimligt pris och man är uppe i ca 24.000 kr. Eller så kan man köpa en skrotmotor, som man inte vet hur bra/dålig den är för 5-10.000 kr sen alla oljor/glykol mm + jobbet så blir det iaf dyrt. Om man verkligen gillar bilen och den är fin i övrigt kan det vara värt om man vill behålla den länge själv. Men annars är det nog bättre att lägga pengarna på att försöka köpa en annan Saab som rullar.
Sant, men olja, glykol, remmar och dylikt är faktiskt serviceartiklar som ska bytas med jämna mellanrum så den kostnaden bör man räkna med oavsett motorbyte eller inte.
Saab 9-3 Aero -02 Saab 9-3 Vector -04
Saab 9-5 2.3t -00 Saab 9-5 2.3t -99
16000? för en renoverad motor? Det var extremt dyrt!
Själv köpte jag loss en 2,0t t7 med t5 botten till min farsa. (helrenoverad) för 6500.
När jag renoverade min landa det på 7000.
Motorn skänker dom ju nästan på skroten.
Senast redigerat av toorp den 2017-02-06 klockan 11:22.
Tror nog inte 16.000 är extremt dyrt, detta var en 2,3 Aero, med T5 botten.
Själv tittade jag på begagnade med och det var knappast gratis på skrotarna heller. Gick knappt att hitta en T7 motor som inte gått väldigt långt eller som inte var utskruvad ur bilen för under 7000 kr. Då vet man ju inte vad man får för skit heller.
Så 16.000 för att en firma skruvar ihop en med nya delar och förstärkta kolvar/stakar ser jag inte som extremt dyrt.
Självklart blir allt billigare om man kan göra sakerna själv eller privat.
- - - Uppdaterad - - -
rcy --- Jo det är sant, menade mest att såna saker gör att priset ofta drar iväg. Det är lätt att glömma bort dessa saker när man sitter och räknar på vad den egentligen slutsumman landar på.
Behörigheter för att posta
Svara med citat