Undrar om det är sämre o köra t5 kolvar i T7 botten jämfört med T5 kolvar i T5 botten?
Tänkt o vara i en 9-5a.
Skickat från min Nexus 6P via Tapatalk
Undrar om det är sämre o köra t5 kolvar i T7 botten jämfört med T5 kolvar i T5 botten?
Tänkt o vara i en 9-5a.
Skickat från min Nexus 6P via Tapatalk
Hur mycket effekt siktar du på?
Men jag skulle nog säga att det spelar ingen roll. Ta t5 kolvarna och t5-stakarna, svarva av och stoppa de i t7-blocket om det är smidigare för ditt bygge.
För 9-5 2004- så underlättar det med B2x5 2004- block.
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Runt 300-350 möjligen. Min är en 04 aero. Jo funderar på o använda T7 block nämligen.
Skickat från min Nexus 6P via Tapatalk
Fördelen med T5 kolvar är ju hållbarheten jämfört med T7.
Nackdel med T5 kolvar jämfört med tex smidda Wössner är vikten. (även bättre geometri med smidda än B2x4 kolvar i ett b2x5 block, men det är bara ngt jag hört/läst och har ingen fakta)
Vad skiljer ett B2x4 block mot ett B2x5?
Saab 9-3 Aero -02 Saab 9-3 Vector -04
Saab 9-5 2.3t -00 Saab 9-5 2.3t -99
En wössner kolv väger 370 g.
En b2x4 kolv ligger runt 600 g tydligen.
En b202 turbo kolv 86-> 519-531g.
Är skillnad på geometrin b2x4 vs b2x5 beroende på stakar o kolvar skiljer? Iaf så enligt Maptun är geometrin mer optimal på b2x5 maskinerna. Vet inte mera detaljer.
//B
Via TT
Senast redigerat av Mr_SunBear den 2017-02-02 klockan 13:32.
Ursprungligen postat av Mr_SunBear
Vad väger en b235 kolv?
Minns inte exakt, men jag vägde mina gamla B205-kolvar och jämförde med mina Wössner och original var något tyngre. De lär dock vara betydligt lättare än T5-kolvar.Vad väger en b235 kolv?
B205 och B235 bör inte skilja nämnvärt i vikt tror jag.
Skillnaden mellan smidd o b235 kolv är mindre än b234. Ska kolla hemma.
//B
Via TT
Är t5:an och t7:an kolvar tillverkade på olika sätt? gjutna,smidda osv ?
Samtliga originalkolvar lär väl vara gjutna. Vevstakarna däremot är smidda.
Sen säger inte det allt. Det finns olika legeringar med olika egenskaper både bland gjutna och smidda grejer.
Senast redigerat av Brisse den 2017-02-02 klockan 16:56.
Den ursprungliga frågan var väl T5-kolvar i T7 block eller T5-kolvar i T5-block?
Som jag tolkar det så är alltså inte frågan vilka kolvar som ska användas, utan vilket block. Därav min följdfråga: vad skiljer mellan ett B2x4 block och ett B2x5 block?
Eller menar TS vevaxel och stakar när han säger botten? Kolvar verkar redan vara bestämt att det ska vara T5.
Saab 9-3 Aero -02 Saab 9-3 Vector -04
Saab 9-5 2.3t -00 Saab 9-5 2.3t -99
B2X5 blocken ska vara lättare än B2X4, jag har dock aldrig vägt något tomt B2X5 block för att verifiera detta men det verkar sannolikt. B2X5 ska även ha mindre kylvätskemängd så det är ju inte omöjligt att man ändrat kylmanteln, inte helt lätt att se dock. Utvändigt så är nog de skillnader man upptäcker först att antalet fästen i blocket skiljer, att det har färre kylpluggar och att man tagit bort lite material kring deckytan. Invändigt så ser det lite annorlunda ut, utrymmet till balansaxlarna är öppnare (B2X4 har bara två mindre oljereturer per balansaxel), och man har öppningar ovanför ramlagerna i B2X5 blocken, sannolikt i syfte att minska vikt och sänka pumpförlusterna i vevhuset.
kollar du på blocken, t5 har 3 stycken frostpluggar. t7 har bara en.
t5-blocken är ganska "fyrkantiga" t7-blocken svänger in runt cylindrarna. så är mycket troligt att t7-blocken är lättare.
här är en skaplig bild på lite skillnad:
det vänstra är ett "t7-block" man ser här hur blockplanet svänger in mellan cylindrarna. det högra är ett "t5-block" det har helt raka kanter vid sidan av cylindrarna, packningen svänger in men inte blocket.
Även om man kollar på blockets insida så är hålen upp till balansaxlarna större på t7 än t5, hittar dock ingen bra bild på det.
Men det är ganska tydligt att t7-blocket är avslimmat kontra t5.
Men det är ju verkligen inte så att t7-blocken är tunna som papper, de har tagit av material på logiska ställen och skulle tro att det tål lika mycket stryk som ett t5-block.
t7 har längre stakar så de har alltså mindre vinkel på staken trots samma slaglängd, så kraften mot veven blir lite rakare. 6mm längre är stakarna.
liten rolig grej då är att med slaglängderna 83 och 90mm (2,0 och 2,3) så är en t5 2,0-stake lika lång som en t7 2,3-stake.
T7 kan även skära i loppen
Intressant läsning! Hade tänkt i såna fall använda T5 kolvar och stakar i B235. Måste man även plocka över vevaxel kanske ?
Veven från din B235 kommer passa, men du behöver stakar och kolvar ifrån en B234.
Alltså 2,3T svarvas 1,1mm
Eller har ja fel?
Senast redigerat av toorp den 2017-02-02 klockan 21:55.
Jo så har jag förstått det med.
Någon borde göra en FAQ angående alla typer av block, kolvar och stakar som finns samt vad som passar ihop.
Jag imponeras fortfarande av den enorma informationsbank som detta forum faktiskt är!
Saab 9-3 Aero -02 Saab 9-3 Vector -04
Saab 9-5 2.3t -00 Saab 9-5 2.3t -99
Behörigheter för att posta
Svara med citat
