Hejsan!
Bygger vidare på tidigare tråden: http://forum.saabturboclub.com/showt...-9-5-Aero-2000
Det blev några tvåor på besiktningen (som vanligt ett styrled, och så fungerade inte belysningen till skylten bak - kollade ju alla lampor innan besiktningen förutom dessa ), samt "parkeringsbroms rörelsereserv - kort".
Personligen anser jag då att parkeringsbromsen tog både bättre och tidigare än den har gjort på flera år, men så tyckte inte besiktningskillen tydligen.
Hade upp båda bakhjul igår och kollade tillsammans med farsan; hjulen gick fria de första 2 hack, började bli lite sega vid 3. hack och vid 4. var båda "låsta" för rotation för hand. Då finns gott om hack kvar för att dra hårdare?
Däremot när jag provkörde bilen märkte jag att framåt låser handbromsen ordentligt vid 4 hack, men bakåt är det mycket sämre; till och med att jag hade lite svårt att få den att stanna när den stod på en lutande backe.
Jämförde med farsans 9-5 som är från 2009 eller något (tror jag), den tar ju tvärstopp bakåt med.
Väl hemma märkte jag att jag inte kan parkera bilen på vår (ganska) lutande påfart och få den att stå kvar med enbart parkeringsbromsen!! Nu ligger väl bilen i bakväxeln för att kunna få ut nyckeln i vilket fall, men känns ju inte så bra... rullar den iväg rullar den in på grannarnas tomt :P
Drar jag åt handbromsen ordentligt och försöker köra framåt går det inte alls, tvärstopp. Bak kan jag köra "igenom" utan större problem.
Frågan är om det finns mer att justera? Justera tightare i trumman och släppa lite på vajret? Eller lutar det mer åt att det är för mkt slitage och delarna skall bytas? Har någon en hum om vad det skulle kosta på verkstan?
Vet inte om man byter bromsskivorna och belägg och då ingår parkeringsbromsdelarna, eller kan/ska de köpas/bytas separat? Vajrarna kanske bör bytas också då... har gjort det en gång på en 9000, gick ju bra men vart en del pyssel inunder klädseln och allt
Andrabilen så ju billigare ju bättre (fast så gäller kanske alltid )