Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 36

Ämne: Ett sista försök att rädda en OG9-3

  1. #1
    Steg 2+ Glader9991s avatar
    Reg.datum
    jul 2007
    Ort
    Vadstena
    Inlägg
    2 947

    Ett sista försök att rädda en OG9-3

    Bilen är en Saab 9-3 B204 1999 italien import. Jag ska försöka göra en lång historia kort.

    Ägaren till bilen var ute och åkte, och stängde av bilen. Sen starta den inte mer. Bilen drogs till Saab verkstad där de felsökte. De hittade inget direkt utan började med det klassiska, "byta grejor".
    Men det hjälpte inte. Till sist ville Saab byta Twice styrdonet till en kostnad av 15 000kr. Men det ville inte ägaren. Så han tog hem bilen.

    Här är etapp ett avklarad. Sen gjordes ett nytt försök. Nu med någon fristående verkstad. Där skickades Twice enheten iväg till någon på omprogrammering. Den kom hem, men det funkade inte.
    Efter det har det bytts ännu mer grejor, nycklar, motorstyrdon, kombi instrument/hastighetsmätare osv. Tills verkstaden gav upp.

    Bilen är en totalröra vad gällande allt det här. Ägaren har tröttnat på dyra verkstadskostnader, och vill nu skrota bilen om jag inte kan lösa det. Bilen är väldigt fin, nästan ingen rost. Och bra omhändertagen.

    Jag läste av felkoder på den med Tech2. Fick följande.

    Twice:

    B1785 Siren. Open Circuit.

    B1782 Immobilizer Active. NOTE. If new T7, MIU or TWICW module, program code in Twice.

    B2385 Transponder Key. Missing.


    Bilen får även ingen kontakt med Trionic. Gör jag en total felsökning så kommer det upp efter en stund "Missing" på Trionic.

    Jag har tillgång till flertal 9-3or på skroten och delar.

    Men vart ska jag börja när allt är sådant kaos? Min första tanke var att be en kamrat ta bort startspärren i T5 boxen.

    Bränslepumpen går när man vrider på nyckeln. Men startmotorn slår aldrig till.
    I SID står det: "Key not accepted" och "Service theft alarm".


    Skall tilläggas att jag försökt lära in nycklarna utan framgång. Fasten seat belts lampan blinkar inte när jag gör enligt instruktionen.
    Även provat att programmera om. Samt Spare Part Programming utan framgång.

    1 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av Glader9991 den 2017-01-28 klockan 13:57.

  2. #2
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 118
    Medlem#
    8758
    Det låter ju som ett larm-problem. Om det fungerar som på 9000 med T5 så är det larmet som kopplas bort trionic från diagnosbussen, så sannolikt beror den bristande kontaken med Trionic enbart på larmet.

    Kan kanske allt bero på att nycketransponderfunktionen inte fungerar? Transponder key missing (inte felaktig) tolkar jag som tyder på detta.

    Service theft alarm och siren open circuit kan nog vara ett och samma, oberoende, problem, och sannolikt inget som hindrar att få igång bilen.

    1 användare gillar detta inlägg


    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  3. #3
    Steg 1 Arne 2226s avatar
    Reg.datum
    jun 2003
    Ort
    ABC-län
    Inlägg
    1 234
    Medlem#
    2226
    Helt ny Twice? Den måste ha ImmoCode inläst från ECU
    http://www.saabcentral.com/forums/sh...d.php?t=430818

    B2385 - nyckel eller Twice som bråkar - kanske löser sig då/om twice är ingift
    http://saabnet.com/tsn/bb/NG900/index.html?bID=301074
    /arne 2226
    95 2.3t SC bio -08|95 2.0t|9-3 2.0t-99|9-3 2.0t-00|Brenderup LV1000B|Säker H -72
    Tidigare: 95 2.3t bio -07|V40 T4 |9000 CSE 2.3t|9000 CS 2.0i |95 2.0t |9000 CDE 2.3i |900S | Granada Combi |Granada Coupe 2.6 |99 dubbelförgasare |99 dubbelförgasare

  4. #4
    Steg 2+ Glader9991s avatar
    Reg.datum
    jul 2007
    Ort
    Vadstena
    Inlägg
    2 947
    Tack för infon.

    Skulle det vara möjligt att plocka bort starspärren i Trionic boxen. Och plocka en ny twice ihop med nyckel från en bil på skroten?
    Krävs det något mer?
    Har testade och fungerande 9-3or på skroten att ta ifrån.

  5. #5
    Steg 2
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Borås
    Inlägg
    2 612
    Har du fjärrkontroll till bilen prova trycka på lås upp knappen med tändning på 10 gånger. Brukar starta då.
    Hinner inte med allt.....

  6. #6
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 498
    Medlem#
    6973
    Har bilen ens haft fjärrar från början?

    Sitter det antennmottagare i bilen? Om inte, montera.

    Annars är det ju "bara" att flytta tändningslås med tillhörande nyckel och TWICE från en annan OG9-3 och köra Immobiliserings-rutinen. Men det kräver ju att Trionic är med på banan.

    Huvudinstrumentet MIU vidarebefordrar kommunikationen mellan TWICE och Trionic5. Får Tech2 kontakt med alla styrdon förutom Trionic? Isf kan man misstänka fel på MIU, Trionic eller ledningsnätet mellan dessa. Det är speciellt MIU för bilar med Trionic5. Ett nyare med Trionic7 funkar inte.

    Mvh
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  7. #7
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 118
    Medlem#
    8758
    Som sagt, vet inte hur det är på 9-3, men på 9000 kopplar larmet bort T5. Dvs, så länge larmet inte verkar larma av så är det nog onödigt att felsöka att man inte får kontakt med T5 via diagnoskontakten.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  8. #8
    Steg 2+ Glader9991s avatar
    Reg.datum
    jul 2007
    Ort
    Vadstena
    Inlägg
    2 947
    Citat Ursprungligen postat av fredde1 Visa inlägg
    Har du fjärrkontroll till bilen prova trycka på lås upp knappen med tändning på 10 gånger. Brukar starta då.
    Har provat det utan framgång.

    Citat Ursprungligen postat av Hyvens Visa inlägg
    Har bilen ens haft fjärrar från början?

    Sitter det antennmottagare i bilen? Om inte, montera.

    Annars är det ju "bara" att flytta tändningslås med tillhörande nyckel och TWICE från en annan OG9-3 och köra Immobiliserings-rutinen. Men det kräver ju att Trionic är med på banan.

    Huvudinstrumentet MIU vidarebefordrar kommunikationen mellan TWICE och Trionic5. Får Tech2 kontakt med alla styrdon förutom Trionic? Isf kan man misstänka fel på MIU, Trionic eller ledningsnätet mellan dessa. Det är speciellt MIU för bilar med Trionic5. Ett nyare med Trionic7 funkar inte.

    Mvh
    Jo bilen har fjärrkontroller. Två stycken av den nya nyckeltypen. När den nu kom?



    En sådan antennmottagare finns monterad.

    Tech2an får kontakt med alla system förutom Trionic.

    Men om man ska göra en lista lite snabbt vad som behövs från en fungerande skrotbil så är det detta?

    *Nycklar med tändlås
    *Twice
    *MIU
    *Antennmottgare

    Något mer?
    Trionic boxen tar jag en jag har som startspärren är bort programmerad i.

    Citat Ursprungligen postat av Långmilare Visa inlägg
    Som sagt, vet inte hur det är på 9-3, men på 9000 kopplar larmet bort T5. Dvs, så länge larmet inte verkar larma av så är det nog onödigt att felsöka att man inte får kontakt med T5 via diagnoskontakten.
    Så kan det vara. Får börja felsöka Trionic.

  9. #9
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    13 118
    Hang on.

    På en 9-3 kan man inte ta bort startspärren i programmet, det är inte ens säkert att den delen är aktiv. Det är TWICE som sköter detta.
    I nyckeln, för jag gissar att det är den äldre nyckeln med "batong" till denna bil, så sitter ett litet RFID-chip (typ) som aktiveras när man stoppar nyckeln i låset och vrider om. Runt nyckelhålet sitter en gummiring, den innehåller antennen till att få kontakt med nyckeln.
    Larmet i 9-3 har inget med startspärren att göra, man kan sakna larm, men 9-3 har alltid startspärr.

    Att den inte känner av någon nyckel (B2385) låter väldigt mycket som att antennen är kass! Vrid den ett åttondels varv så lossnar den och så kan du dra upp hela mottagaren och byta, pissenkelt.

    Dock, om detta var felet så borde det stå "NYCKEL EJ ACCEPTERAD" i SID, men den är kanske för trasig för att något skall synas?

    Att sirenen är kass eller att immobilizern är aktiv kan du skita i så länge. Sirenen behövs ju inte, och av felkoden att döma har någon redan kopplat ur den, troligen för att den falsklarmade och B1782 är ju helt enkelt i sin ordning om den inte hittar nyckeln, alltså att immobilizern är aktiv.

    Så, börja med att byta antennen vid nyckeln, det är en stor chans att den startar då

    1 användare gillar detta inlägg



  10. #10
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    13 118
    Att du inte får kontakt med T5 via TECH2 beror ju helt enkelt på att den är bortkopplad när immobilizern är aktiv, vilket den är för att TWICE inte kan läsa av nyckeln!

  11. #11
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    13 118
    Värt att notera är att larm och startspärr fungerar TOTALT annorlunda mellan ng900/9000 och og9-3. Även om de har T5 gemensamt i vissa årsmodeller så är og9-3 totalt olik i sin elektroniska uppbyggnad utan är mer lik, för att inte säga identisk med 9-5! Det man vet/kan om ng900/9000 vad gäller elektroniken gäller alltså inte för og9-3.
    I de flesta og9-3 är faktiskt inte VSS aktiverat, för det behövs ju som sagt inte.
    TWICE läser koden i T5-donet, och accepterar "rätt" kod.

    Med denna kunskap så skulle jag vilja påstå att det borde utan vidare snack gå att bygga om en og9-5 till T5 genom att ta delar från en og9-3 med T5. Jag vet ingen som brytt sig om att göra så, kanske för att man numera kan T7 så bra, men nog hade det varit lite roligt? Du kan man ju köra med öppen dump bäst man vill!

    1 användare gillar detta inlägg



  12. #12
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 161
    Medlem#
    2555
    Citat Ursprungligen postat av Glader9991 Visa inlägg

    B1782 Immobilizer Active. NOTE. If new T7, MIU or TWICW module, program code in Twice.
    Är inte detta en T7?

    Blir mycket konfunderad när man läser en del av texten.
    http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  13. #13
    Steg 1 Arne 2226s avatar
    Reg.datum
    jun 2003
    Ort
    ABC-län
    Inlägg
    1 234
    Medlem#
    2226
    B204 är T5 - kanske verkstan satt i T7-prylar
    /arne 2226
    95 2.3t SC bio -08|95 2.0t|9-3 2.0t-99|9-3 2.0t-00|Brenderup LV1000B|Säker H -72
    Tidigare: 95 2.3t bio -07|V40 T4 |9000 CSE 2.3t|9000 CS 2.0i |95 2.0t |9000 CDE 2.3i |900S | Granada Combi |Granada Coupe 2.6 |99 dubbelförgasare |99 dubbelförgasare

  14. #14
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    13 118
    Nä, det är info som står i TECH2 och hänvisar till att om man bytt styrbox i en bil med T7 så måste man köra immobiliseringen för att "gifta in" den boxen.
    Eftersom detta är en T5 är det alltså inte aktuellt. Lite förvirrande att det står, men de som programmerade TECH2-or gissade väl att man som operatör bakom spakarna vet om det är T5 eller T7 i bilen man har den inkopplad till

  15. #15
    Steg 2+ Glader9991s avatar
    Reg.datum
    jul 2007
    Ort
    Vadstena
    Inlägg
    2 947
    Tack för all info Bollman. Ska titta det.

    Vad gällande T7 prylar så är det fullt möjligt. Killen som tittade på den senast lever kvar i tändkablarnas värld, samt 740/940.
    Han är nog fullt omedveten om att de är gifta till varandra. Och tror nog man bara kan byta boxar lite hur som helst.

  16. #16
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    13 118
    Ja, har han satt en T7-box på bilen så finns det risk att det är betydligt mer som gått sönder...

    Men, börja med att byta nyckelmottagaren runt låset, jag tor du kommer att komma väldigt långt med det

  17. #17
    Steg 2 rcys avatar
    Reg.datum
    apr 2007
    Ort
    Södra Bomhus (Gävle)
    Inlägg
    2 401
    Medlem#
    6935
    Jag blir lite fundersam på att du säger att bilen har två stycken av den nya nyckeltypen. Är jag inte helt ute och snurrar så kom den nyckeln först 2002, så din bil borde ha den äldre modellen av nyckel med "batongen" hängande bredvid.
    Verkar onekligen som om någon har bytt nycklar en gång redan.
    Saab 9-3 Aero -02 Saab 9-3 Vector -04
    Saab 9-5 2.3t -00
    Saab 9-5 2.3t -99

  18. #18
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 173
    Finns säkert ett bryt i chassinummer, jag har banan på 9-5 -00 men inte på OG9-3 -01
    99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |

  19. #19
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    13 118
    Det går utmärkt att använda den nya negeln (nyckel på listerländska™) till en gammal bil. Köper man en nyckel som ersättning för en borttappad så får man en ny i dagsläget.

  20. #20
    Steg 2 rcys avatar
    Reg.datum
    apr 2007
    Ort
    Södra Bomhus (Gävle)
    Inlägg
    2 401
    Medlem#
    6935
    Citat Ursprungligen postat av bollman Visa inlägg
    Det går utmärkt att använda den nya negeln (nyckel på listerländska™) till en gammal bil. Köper man en nyckel som ersättning för en borttappad så får man en ny i dagsläget.
    Det är jag väl medveten om, har själv bytt på alla mina bilar då jag ogillar batongen.
    Det jag försökte påpeka var att någon verkar ha bytt alla nycklarna minst en gång redan.
    Saab 9-3 Aero -02 Saab 9-3 Vector -04
    Saab 9-5 2.3t -00
    Saab 9-5 2.3t -99

Liknande ämnen

  1. Ett sista försök... 9000 aero -94
    Av beagleboy i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 17
    Senaste inlägg: 2018-11-10, 18:32
  2. Är detta ett försök att blåsa mig?
    Av Brandten i forum Off Topic
    Svar: 13
    Senaste inlägg: 2010-03-24, 11:47

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •