Hej har fått problem med mitt batteri. Har mätt upp batteriet när bilen ståt över natten och då får jag ett mätresultat på 12.2 volt.är inte det väldigt lågt.
Hej har fått problem med mitt batteri. Har mätt upp batteriet när bilen ståt över natten och då får jag ett mätresultat på 12.2 volt.är inte det väldigt lågt.
Kör en Saab 9-3 1.8t biopower 2008.
Helt ok spänning för ett batteri i vila. Batteritestare kan visa hur spänningen sjunker när mycket ström dras ur det, då kan man se status (alternativt om man mäter spänningen medans startmotorn går). Startar bilen "rappt" eller känns startmotorn trött? Vad laddar generatorn när motorn är igång?
Sen vet jag inte vad ditt problem är, du kanske har något som drar ur batteriet när bilen är i vila?
Nej man får måla en stund innan den går igång.och så har den tickar ett par gånger när man ska starta den.spännigen är 14.4 volt när man kör med bilen.
14,4 Volt när bilen laddar batteriet betyder att det laddar ok. 12,2 Volt vilospänning indikerar att batteriet är ungefär laddat till hälften. Så kan det bli efter många korta körningar eller om batteriet börjar bli dåligt. Bilen borde inte ha något problem att starta med halva batterikapaciteten om inte spänningen dippar för mycket när startmotorn går. Jag brukar stödladda med en CTEK MXS 5.0 ungefär varje månad under vintern så hålls batteriet i form så länge som möjligt.
9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972
Jeg mener at 12,2V er (altfor) lavt, og tyder på at batteriet bare har maksimum 40-50% lading. I vår bil, med et 7 år gammelt batteri, ligger spenningen på 12,6-12,7V ved fem plussgrader ute, 4 dager etter at det sist ble ladet. Fullt oppladet vil spenningen på hver celle være 2,12V.
Også ladespenningen KAN tyde på lav batterikapasitet; spenningen ligger høyt til energiinnholdet går opp, og går så ned til "normal" ladespenning som kan være ca. 13,8V.
Mål spenning idet starteren slår inn, skal ikke være <9,6V.
Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2
Tickar? Är det möjligen så att den tickar 5 ggr med 1 sekunds intervall som när man limp-home wiren i gasspjället har hoppat ner och man har lysande CE-lampa pga. felkod P1230?Ursprungligen postat av hammaren70
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Nej det har bara tickat två gånger.som att det är för lite ström till startmotorn men efter ett par försök så hoppar den igång.skall kanske köpa mig en batteriladdare och kolla om jag får fart på batteriet.
Kör en Saab 9-3 1.8t biopower 2008.
Mät spänningen medan en kompis vrider om nyckeln. Vad händer då?
Okej får kolla upp det i helgen. Men jag köper nog en batteriladdare också är bra att ha.
Kör en Saab 9-3 1.8t biopower 2008.
Som TCarlsson nevner kan det også være at batteriet har sett sine beste dager, noe som hender tidligere om ladingen på det er for lav over lengre tid. Hvor gammelt er batteriet?
Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2
Jag misstänker ett dåligt batteri.
Du har väl inte "skräpat" ner bilen med en massa extra usb/blåtand/handsfree eller annat skit?
Jag har nu i morse fick jag starta bilen med startkablar.det har varit fem minus och det klarade inte det dåliga batteriet.när jag skulle starta bilen så tickade det till ett par gånger sen var det inget liv i startmotorn fast lampor och det lös.mätte då batteriet och då var det bara 12 volt men med startkablar hoppade den igång med gång.så det blir ett nytt batteri.
Var det 12V när du vred om startnyckeln? Gissningvis inte.
Tomggångsspänningen säger väldigt lite om ett batteris skick, spänningen under belastning (=när du kör startmotorn) desto mer. Förmodligen sjunker spänningen drastiskt då.
Okej får kolla det i morgon och mäta med multimetern när jag vrider om startnycklen vad den visar.
Behörigheter för att posta
Svara med citat