Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 31

Ämne: Ingen spolarpump fungerar. NG9-3

  1. #1

    Ingen spolarpump fungerar. NG9-3

    Hej!!

    Håller på att bli galen på mitt problem. Har en Saab 9-3 Aero SC -07.

    Problemet är att INGEN spolning fungerar. Vare sig på lyktor, framruta eller bakruta. Har idag gått igenom alla säkringar samt relän, och dom är hela och fungerar. Även bytt pump till framrutan (den under vänster framskärm), men ingen skillnad. Mätt upp säkring och den ger 14 volt. Det som återstår är väl att mäta upp kontakten vid pumpen?

    Hört att spolar-reglagen brukar ge sig, men den ger ju signal till relät som "knäpper". Hjälp mig snälla, vad är fel?? Omöjligt å köra en mil på saltade vägar utan att bli galen.

    //Jojje
    Saab 9-3 4-ever

  2. #2
    Moderator
    Reg.datum
    apr 2003
    Ort
    Kungsbacka
    Inlägg
    6 783
    Medlem#
    4458
    Ja, det är nog precis som du säger att man behöver mäta vid pumpen om det verkligen kommer fram spänning dit. Alternativt som första koll om det är enklare, att mäta på sekundärsidan av reläet så att du har spänning där.
    9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
    Projekttråd: Hot Chilli Project

  3. #3
    Japp. Får ta på mig lovikavantarna å göra det i morrn. Tilläggas bör att det inte är fryset i tank eller nåt sånt skit, utan bara allmänt knasigt. Och att ALLA pumparna ger upp nästan samtidigt. Bak och framrutan först. Sen nån månad efter högtrycken på lyktorna

  4. #4
    Steg 2
    Reg.datum
    apr 2009
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    2 664
    Medlem#
    11937
    Nu är jag osäker på ng9-3, men många bilar har av rena kostnadsskäl en och samma spolarpump för både bak- och framruta. Beroende på åt vilket håll den körs åt sprutar den ut spolarvätskan i ena eller andra slangen. Så det är inte helt omöjligt att både fram- och bakspolning pajar samtidigt om pumpen gett upp eller kablaget till pumpen gett upp.
    Tidigare: Saab 900i -88, Saab 900i -89
    Nu: Saab 9-5 aero -04, Volvo S70 -98
    Härnäst: Ren elbil. Dagsnotering: Kia Niro EV

  5. #5
    Är säker på att pumpen jag bytte endast går till framrutan. Finns bara 2 kopplingar. 1 in och 1 ut. Och att det är en separat till lyktorna.
    Senast redigerat av JojjeBorre den 2017-01-23 klockan 17:01.

  6. #6
    Steg 1 Norrbagges avatar
    Reg.datum
    apr 2013
    Ort
    Tromsø
    Inlägg
    1 517
    Jeg mener det i denne bilen skal være montert tre pumper i tanken; én for hvert "anlegg" siden du har en sportskombi. I tilfelle du da har byttet den pumpa som står lengst framme, skal det være den til framruta. Den (ulike) pumpa i midten er den til bakruta.

    At alle tre pumpene har "gitt opp", hvorav to samtidig, høres underlig ut. Du skriver at væsken i tanken ikke er (har den vært delvis -?) frossen, men vet du noe om tilstanden til væsken i spylerslangene? Disse er tynnere og har et mye mindre volum som da lettere kan fryse. Det samme gjelder jo også selve dysene.

    Hver pumpe har egen sikring og relé, så spenningsforsyningen er altså separat for alle tre pumpene. Så om alle tre reléene "knäpper" når de skal, er i alle fall styringen fra spaken som den skal, slik du tenker.

    I tilfelle du finner OK spenning i kontakta til pumpene, kan du også måle for gjennomgang i motorene: Framrute- og lyktespylermotorene bør kunne ligge på 1,0-1,4 ohm, og den til bakruta på 2,2-3,3 ohm.

    1 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av Norrbagge den 2017-01-24 klockan 13:51. Anledning: Tillegg
    Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2

  7. #7
    Tack för svar. Japp. Sitter 3 pumpar. Haft skärm bortplockad idag. Såhär ligger det till. Ström genom säkring och fram till relä. (Är samma relä som driver lyktor och framruta, och ett lite svart relä som driver bakrutan) men det är ingen ström ner till kontaktstyckena mot pump

    - - - Uppdaterad - - -

    Testade att koppla nya och gamla pumpen direkt till 12v och båda fungerar. Kollade även jordningen som sitter vid säkringsboxen, och den verkar ok. Är det kablaget ner som spökar då!? Slut på idéer snart

  8. #8
    Steg 1 Norrbagges avatar
    Reg.datum
    apr 2013
    Ort
    Tromsø
    Inlägg
    1 517
    Citat Ursprungligen postat av JojjeBorre Visa inlägg
    - (Är samma relä som driver lyktor och framruta, -
    Hmm, dette er ikke i samsvar med skjema. Motorpumpe for framruta er der sikret med #22 og mates via relé #R1. Er det slik du har sjekket spenningstilførselen for denne?

    Kabel kan du sjekke slik: Ta ut relé #1 og mål fra pinne #87 (BU/RD ledning) til pinne #1 i pluggen ved pumpa - skal være <1 ohm. Jord fra pinne #2 i pluggen skal gi samme måleresultat mot et godt, avisolert punkt på chassis.

    For lyktene er det hhv. #15 og R14 og for bakruta #12 og R10 som gjelder som tilsvarende.

    Citat Ursprungligen postat av JojjeBorre Visa inlägg
    och ett lite svart relä som driver bakrutan)
    - som er korrekt.
    Senast redigerat av Norrbagge den 2017-01-24 klockan 16:09. Anledning: Forslag til målin av kabel.
    Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2

  9. #9
    Tack. Ska ge mig på och mäta i morrn. Men som jag skrev. Är ingen ström ner till någon av pumparna. Mätte alla kontakter samtidigt som farsan spolade.

    - - - Uppdaterad - - -

    Å ja, kollat säkring 22 samt R1. Ger ström och knäpper i relä.

    - - - Uppdaterad - - -

    Hört nåt om att det sitter en brytare som gör att det inte går att spola med motorhuv öppen. Är det den som sitter bredvid +spolen? Haft huv stängd samt brytare intryckt (även bortplockad). Eller är den till nån annan funktion. Kanske den som spökar!?

  10. #10
    Steg 1 Norrbagges avatar
    Reg.datum
    apr 2013
    Ort
    Tromsø
    Inlägg
    1 517
    Citat Ursprungligen postat av JojjeBorre Visa inlägg
    Tack. Ska ge mig på och mäta i morrn. Men som jag skrev. Är ingen ström ner till någon av pumparna. Mätte alla kontakter samtidigt som farsan spolade.

    - - - Uppdaterad - - -

    Å ja, kollat säkring 22 samt R1. Ger ström och knäpper i relä.
    I tilfelle det er det rette reléet det "knäpper i, blir dette mer og mer spesielt med tanke på at alle tre anleggene har fallt ut. Siden du har tilgang til 12V kan du også teste reléet med spenning på spolen over pinnene #86 og -85og så måle 0 ohm over kontakten, pinnene #30 og -87.

    Det er ellers ulik jord for pumpa for bakruta ift. de to andre, så jord er vel heller ikke problemet her.

    Citat Ursprungligen postat av JojjeBorre Visa inlägg
    Hört nåt om att det sitter en brytare som gör att det inte går att spola med motorhuv öppen. Är det den som sitter bredvid +spolen? Haft huv stängd samt brytare intryckt (även bortplockad). Eller är den till nån annan funktion. Kanske den som spökar!?
    Dette tror jeg ikke er riktig, og da skulle heller ikke utstyring av relé kunne skje. Det som kan forrigle dette er om nivåvakten i tanken slår inn.

    Finner du ut noe nytt i morgen kan det være at dette gir noen nye tanker.

    Lykke til
    Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2

  11. #11
    Är väldigt tacksam för din tid och hjälp Norrbagge. Men håller med. Blir inte klok på det. Har skiftat relä då det sitter 4-5 likadana, så det är väl oxå uteslutet. Forts. följer i morrn

    - - - Uppdaterad - - -

    Kan det vara nåt med kontaktytorna under säkringsboxen!? Lönt att skruva bort? Vet knappt hur det ser ut under, men iaf en tanke.

  12. #12
    Steg 1 Norrbagges avatar
    Reg.datum
    apr 2013
    Ort
    Tromsø
    Inlägg
    1 517
    Når det gjelder relétype er disse i Electronic Parts Catalogue (EPC) oppgitt med hver sitt (altså tre ulike) delenummer (P/N) for pumpene - hvilken betydning det nå enn måtte ha. Relé #1 er derimot det samme som de to for vindustørker på framruta.

    Kontaktproblemer i plugg under UEC kan være én mulighet, men om du sjekker ledningene fra hver sitt rele pinne #87 mot de respektive pluggene for motorene, slik jeg nevnte for R1, får du stålkontroll på dette på en enkel måte.
    Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2

  13. #13
    Tack. Ska mäta i morgon.

  14. #14
    Fan jag har exakt samma strul det är så sjukt j??la irriterande

  15. #15
    Haha. Ja! Ska ut strax å börja riva i skiten igen. Hjälps vi åt fixar vi det här

  16. #16
    Steg 6
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    6 799
    Medlem#
    6973
    Främre elcentralen UEC drar relä på busskommando från CIM. Man skulle vilja kolla med Tech2 om spaken läses in. Det är inte helt ovanligt med spakfel.


    Mvh
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  17. #17
    Steg 1 Norrbagges avatar
    Reg.datum
    apr 2013
    Ort
    Tromsø
    Inlägg
    1 517
    Citat Ursprungligen postat av Hyvens Visa inlägg
    Främre elcentralen UEC drar relä på busskommando från CIM.

    Mvh
    Slik er det jo, men forutsetningen og utgangspunktet her er jo:

    Citat Ursprungligen postat av JojjeBorre Visa inlägg
    - Hört att spolar-reglagen brukar ge sig, men den ger ju signal till relät som "knäpper".
    og
    Citat Ursprungligen postat av Norrbagge Visa inlägg
    I tilfelle det er det rette reléet det "knäpper i, -
    at det er det aktuelle reléet som opererer
    Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2

  18. #18
    Meckat 2h igen. Började med allt som du sa norbagge. Mäta från reläsockel ner till kontakt vid pump. Gav märkliga resultat på ohm-mätaren. Du snackade om <1 var en ok ledning? Fick värden upp mot 6-700. Och väldigt varierande. Vet dock inte om multimetern mäter i kilo-ohm, men ändå. Slet bort säkringsboxen å dränkte kontaktstyckena med elektronikspray. Vipps så hoppade det igång. Vet inte vad som gjort att det helt plötsligt fungerar. Glapp i box, att jag slitit å dragit i kablaget eller att bilen helt plötsligt bestämde sig för att sluta jävlas med mig! Men det är bara pumpen till rutorna som fungerar. Och det är ju viktigast. Pumpen till lyktor och bak kan ju va sönder. Men nöjd för tillfället och återkopplar när jag vet mer.

    Tack för all hjälp Saab-nördar, går så mycket enklare med hjälp från er. Även om problemet kanske bara är löst tillfälligt.

  19. #19
    Steg 1 Norrbagges avatar
    Reg.datum
    apr 2013
    Ort
    Tromsø
    Inlägg
    1 517


    Ja, <1 er ved OK ledning og 6-700 ohm, og varierende, gir bare ca. 0,2A strøm til en motor som skal trekke 9-13A - så der har du "satt fingeren" på problemet. Dette gir at motorpumpe får en ytelse på ca. 0,3W, mens den normalt "drar" minimum 117W. Måler du ledningen på nytt ved en anledning, finner du nok et resultat som forventet.

    Det som er bra med at du har målt før du sprayer, er at du har fått et resultat som konkret viser hvor et problem kan ligge - ikke bare "det må være en "glapp" et eller annet sted".

    Motor til pumpene bak og for lyktene sjekker du mht. motstand som i en annen post, og det samme gjelder ledning/respektive plugger opp mot aktuelle reléer, pinne #87.
    Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2

  20. #20
    Japp. Det får bli nästa projekt. Får bli en komplett kabelstam å slänga dit när sommaren å värmen för utemeck kommer. återigen. Stort tack.

    1 användare gillar detta inlägg



Liknande ämnen

  1. Ingen nyckel fungerar NG9-3
    Av M-tech i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 28
    Senaste inlägg: 2017-03-20, 15:00
  2. Död spolarpump 9-5 -06
    Av garwin i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2012-12-10, 19:48
  3. Spolarpump 9-5 -01
    Av Wallborg i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2011-01-27, 16:39
  4. Problem med ytter backspeglar ng9-3 ingen el fungerar tips?
    Av pumpe3 i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2010-08-30, 11:40
  5. Farthållare, NG900, fungerar ej, ingen lampa tänds.
    Av Nervsjuk i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2007-05-03, 19:32

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •