Elfel efter extraljusmontage på 9-5 -99

[Vikkew2]

Hej,

Saab 9-5 - 99

Har sedan tidigare tre relän inkopplade för extraljus. Kopplingen ser ut som följande. Matning från batteri, tjuv från vänster helljus, ström ut till ballast/lampa, jordning till relä på vänster helljus jordkabel samt jordning till ballast/lampa på jordpunkt g30.

Kopplade in två nya ljus med två nya relän, dessa är kopplade på samma vis bortsett att jag tar jord till relä från g30 istället för helljusets jord, samt att jag har tar tjuven på ett av de tidigare relänas tjuvkabel istället för direkt på plus för helljus.

Jag har väldigt udda problem som jag antar är något form av jordfel.
I förrgår så började allt med att jag blinkade vänster och spolarmunstycke fram tryckte ut i takt till blinken, när jag tryckte på spolarpump fram så slocknade vänster halvljus när jag höll in samtidigt som vänster blinkers tändes helt, en sekund senare dog ABS med tillhörande varningslampor.

Jag hade vid det tillfället inte kopplat in en säkring för en av alla relän så jag jag kopplade in detta samt rengjorde runt jordpunkt g30.
Allt fungerade.
Gårdagen var felfri, men inte ikväll.

När jag åkte iväg så slog jag på helljus och framtorkare, la i backen och baktorkaren går då som den ska. Men när jag lägger ur backen fortsätter baktorkaren, så jag stänger av helljus och framtorkare men baktorkare fortsätter gå i full fart som vid spolning bak(stopp i munstycke så ser inte om det kommer vätska), trycker på spolarpump fram och ABS tänds.
Jag tänder helljus och baktorkaren slutar gå, men ABS är död tills jag starar om bilen.

Jag ser att all utrustning som spökar sitter på just jordpunkt g30.
Trycker jag ner för mycket på denna jordpunkt? Jag har uppskattningsvis 60 ampere extraljus.
Det förklarar dock inte varför det fungerade bra igår, men problemet kanske endast yttrar sig om jag t.ex slår på saker i olika ordningar.

Det är ett ganska udda problem så skulle vara roligt att ta reda på exakt vad som är fel, därför vänder jag mig till er kunniga som kan leda mig rätt till att hitta problemet. Har försökt att läsa elschema, men där ligger jag i lä.

Tack på förhand!

/Viktor

[HeRmAN]

Hej Viktor och välkommen till STCS


Först några kommentarer till vad du skrivit.
ström ut till ballast/lampa - 9-5 -99 har Halogenljus och således ingen ballast (endast på Xenon)
jordning till relä på vänster helljus - Jordning av relä bör alltid ske så nära relä som möjligt i chassi/jordpunkt (även om de har samma potential)


Nästa tips är att koppla bort samtliga extraljus och säkerställ att all övrigt utrustning fungerar felfritt under flera dagar.
60A på jordpunkten G30 bör inte vara något problem egentligen men många kabelskor på samma punkt kan göra att de inte sitter ordentligt och ger problem.
Så för att göra det enkelt skulle jag jorda samtliga extraljus på en annan punkt i chassit för att utesluta dylika problem.

Ett vanligt fel är dock att jordförbindelsen är dålig någonstans och med mer last visar sig felen.
Kontrollera jordförbindningarna:
Batteri - Chassi (G2 framför batteriet)
Chassi - Motor/växellåda (G25)
Kolla även jordpunkt G31 mellan höger lykta och LMM


Fungerar allt felfritt därefter skulle jag göra en korrekt inkoppling av extraljusen.
60A? Har du 7st 100W eller 13st 55W extraljus? Låter lite mycket så det kräver en fullt frisk generator.
2st Xenon eller LED extraljus spar in många ampere och ger mycket ljus.
Har själv 3st 100W BOSCH 225 på min 9-5 -00 och det räcker långt till en budget av 25A

[Vikkew2]

Hej, ja det stämmer. 100W gånger tre xenon, 75W xenon i heljusen. Har nu kopplat på två led "185W", verklig effekt är åtminstone 120W då båda drog över 20A.
Man kan aldrig få för mycket ljus, så länge generatorn hänger med vilket den gör!

Jag ska kolla jordpunkterna du skrev och skarva jorden direkt till batteriet på de nytillkomna relä/lamporna.

Tack för tipset!

[Göran Larsson]

Man kan aldrig få för mycket ljus, så länge generatorn hänger med vilket den gör!

När du får möte och byter till halvljus och hela världen blir svart (för dina ögon har anpassat sig till "för mycket ljus") inser du att det kan bli för mycket ...

[Vikkew2]

När du får möte och byter till halvljus och hela världen blir svart (för dina ögon har anpassat sig till "för mycket ljus") inser du att det kan bli för mycket ...

Tanken med led-ljusen var för att kunna sätta brytare på xenonen så att jag slipper bränna ballaster och att få ljus direkt på vägar med mycket möte.
Jag bor dock i Norrland, så "mörkerväggen" är sällan ett problem på skogsvägarna

[Johan S]

Hej,

Vet inte hur många watt du belastar generatorn med, men får det till 820 watt som din belysning "drar".
Din generator ger ca 900 watt vid 1800 rpm, du kanske har övrig elektronik som drar.
Trist att behöva uppleva att bilen drar ur batteriet när du kör.

Mvh
Johan

[Vikkew2]

Hej,

Vet inte hur många watt du belastar generatorn med, men får det till 820 watt som din belysning "drar".
Din generator ger ca 900 watt vid 1800 rpm, du kanske har övrig elektronik som drar.
Trist att behöva uppleva att bilen drar ur batteriet när du kör.

Mvh
Johan

Hej,

En fullt frisk generator ska ladda 65A vid 1800 rpm generatorvarvtal, samt 130A vid 6000.
Utväxling mellan motor och generator skall vara 1:2,85.
Det ger oss alltså full ladd vid ca 2000 motorvarv per minut.
Rätta mig gärna om jag har fel.

Hur som helst så är laddning inget problem, jag har mätt upp.


Har inte hunnit testa koppla om ännu, men jag återkommer med resultat.

Trevlig helg!

[HeRmAN]

Fokusera på problemen utan X-ljusen inkopplade och ta effektbudgeten senare är mitt tips.

[Vikkew2]

Kopplade jorden till nya lamporna på batteriet, inte haft problem sedan dess. Har försökt leta kabelbrott utan att lyckas, antingen är det dåliga ledningar eller så blev det helt enkelt för mycket är min gissning.

[HeRmAN]

Jorden kopplar man normalt till chassi men om det hjälpte i ditt fall så bör du kontrollera anslutningarna mellan batteriets minus till chassi och vidare till motor/växellåda. Det händer att kablarna går av med tiden.