Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 36

Ämne: Shimsa bakvagnen, Camber OG9-5

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    aug 2011
    Ort
    Norrbotten
    Inlägg
    56

    Shimsa bak 9-5

    Hej alla.
    Har ett problem. Skulle shimsa bakvagnen igår i samband med däckbyte till sommardäck men fick inte isär så att jag kunde lägga dit shimsen. Lossade alla 4 muttrarna men fick inte rubbat den. Försökte med kofot och hammare. Kan den ha rostat fast så pass jävligt att man inte får isär ens några mm? Hur gör ni? Provade bara på ena sidan och gav upp. Sprutade ordentligt med rostlösande medel och försökte även värma lite. Grrrrrr Tips??

  2. #2
    MacGyver Mr_SunBears avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Mälardalen Västerås
    Inlägg
    3 988
    Medlem#
    3471

    Shimsa bak 9-5

    Hej läs noga nu du är inte den första som råkat ut för detta. Navet sitter med fyra pinnbultar och SEX muttrar dvs på två av dem sitter det dubbla muttrar, bakom en plåt som agerar hållare. Du måste komma åt riktigt för att se detta.


    //B
    TapaTalk
    Björn #3471
    Västerås
    Graget.org: Mr_SunBear @ Garaget
    Instagram: mr_sunbears_garage

  3. #3
    Steg 1
    Reg.datum
    aug 2009
    Ort
    GBG / Borås
    Inlägg
    1 541
    Medlem#
    9308

    Re: Shimsa bak 9-5

    Det är också vanligt att det fastnar en jävla massa gegga bakom denna plåtbiten så man inte ser muttrarna. Hade isär navet bak för någon vecka sedan för att byta bussningar. Fick hjälp av svärfar och vi fastnade på samma sätt och höll på i säkert 15 minuter innan han bestämde sig för att ta en titt bakom och upptäcker dom 2 andra muttrarna. Då skämdes jag för vi båda hade haft loss navet på andra sidan några månader tidigare men det är ju inte lätt när minnet sviker.
    Saab 9-5 2003 2,3T

  4. #4
    Sugmotor
    Reg.datum
    aug 2011
    Ort
    Norrbotten
    Inlägg
    56

    Shimsa bak 9-5

    Okej. Då är jag med. Inte konstigt att det satt så hårt. Får ta en titt i veckan. Tack så mycket.

  5. #5
    Hirsch mappning
    Reg.datum
    apr 2004
    Ort
    Mälardalen/Hallstahammar
    Inlägg
    6 232

    Shimsa bakvagnen, Camber OG9-5

    Hej,

    Märker att min bil sliter väldigt lite på insdan bak.

    Nån som shimsat bakvagnen och fått till det bra ?

    Känns som att man måste byta däck 1-2 år tidigare än vad man borde göra.

    Vet nån vad det kostar att göra det på nån verkstad ?

    Tacksam för svar

    Mvh Kemal
    Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776

  6. #6
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 173
    Jepp, har gjort det själv,

    Det kräver en 4-hjulsmätning före så man får värden att gå på och sedan shimsar man och gör en ny mätning för att kontrollera att det blev rätt.
    99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |

  7. #7
    Steg 6 perrs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Köping, Mälardalen
    Inlägg
    6 053
    Medlem#
    1540
    Jag shimsade mina 9-5'or max (3shims) varje gång. Sänkta typ 30-40 mm...
    Sedan efter en 4-hjulsinställning gick bilen plötsligt klippstabilt och spikrakt i snömodden igen.

    för 10-12 år sen gav jag 2500 kr för shimsning + hjulinställning på Saab i Etuna. Det har nog inte blivit billigare :-)

    Men hänger även ihop med vilka däck man kör. Inget pilmönstrat är att rekomendera. (Testade Falken, kördes ner på under 1000 mil innan jag upptäckte shimsning.
    Jag föredrog sedan Michelin Pilot Sport på sommar o michelin x-ice north på vintern, de rullade stabilt ihop med shims+hjulinställning.

    1 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av perr den 2017-01-04 klockan 23:33.
    ///Perr
    Saablös Polestar BST230 förare

  8. #8
    Hirsch mappning
    Reg.datum
    apr 2004
    Ort
    Mälardalen/Hallstahammar
    Inlägg
    6 232
    Tack för era svar !

    Antar att detta får göras endast på Saab där det även finns fyrhjulsmättning ?

    Kemal
    Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776

  9. #9
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 173
    Större bilverkstäder i allmänhet och gummiverkstäder i synnerhet brukar ha utrustning för 4-hjulsmätning.
    Jag har använt Hällberga Bilservice, Kungsgatan 100 i Eskilstuna. Kunniga på bl.a. Saab med är inte ortens "Saab verkstad"
    En viktig detalj är ju även att få tag på shims.
    Övre finns här 4908174
    Nedre finns här 4908166


    Och självklart bör man byta stötdämpare, fjädrar, kulleder, bussningar, hjullager etc. innan man gör detta om de är slitna eller glappar annars får man göra om det igen.
    Originalshims är 0,3mm tjocka och max 3st får monteras/position
    Bra att läsa på för den som gör jobbet själv.
    Fixmysaab
    99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |

  10. #10
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2014
    Ort
    Västerås
    Inlägg
    147
    Medlem#
    9893
    Om du nu överväger att lämna in bilen så kolla med Björkmansbil . Sist jag skulle byta växellänkage så kollade jag runt med 10-15 verkstäder i Västerås och det slutade med att Björkmans var billigast . Även nu när jag har kika runt för Xenon byte så har dom varit billigast . Köper även servicesatserna till bilen där .

    Själv så har jag varit positivt överraskad varje gång att dom har så pass "bra" pris . När man hör så mycket rykten om att dom ska vara så dyra . Dock så förespråkar jag inte för Björkman utan vill bara tipsa om dem

    Lycka till
    Saab 9-5 2.3t Vector Griffin 2009 . Saab 9000 2.3t CSE 1996

  11. #11
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 161
    Medlem#
    2555
    Ingen av mina 9-5 har någonsin behövt schimsas, bara rejäl 4-hjulsinställning.

    Så för mig har det alltid känts som överkurs med schimsning.
    http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  12. #12
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 173
    Alla bilar behöver ju inte shimsas och det blir man ju varse vid första mätningen.
    Sedan är det ganska vanligt att många inte gör det helt enkelt för det "är dyrt och bökigt" men som Perr skrev så är en korrekt bil mycket trevliga att köra.
    Att shimsa bakvagnen och kanske ta till PowerAlign Camber-skruv fram är ju ett måste när värdena är utanför spec.

    Vad är skillnaden på en rejäl och en icke-rejäl 4-hjulsinställning?
    Antingen så justerar man in allt inom specifikationerna om det behövs eller så gör man det inte. Att man inte behöver ta till shims och specialskruv är ju en annan femma och bara positivt.
    99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |

  13. #13
    Hirsch mappning
    Reg.datum
    apr 2004
    Ort
    Mälardalen/Hallstahammar
    Inlägg
    6 232
    Citat Ursprungligen postat av RZ Visa inlägg
    Ingen av mina 9-5 har någonsin behövt schimsas, bara rejäl 4-hjulsinställning.
    Jag har inga problem att inte shimsa men när jag åker till balkan med fulllastad bil då sliter det lite på insidan bak därav jag funderat.

    Precis som Herman skriver,vad är skillnad på en räjel 4 hjulsinställning ?
    Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776

  14. #14
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 173
    Börja med en mätning, det kan ju visa sig att alla värden är ok och det är ett ICKE-problem. Dvs. leta inte efter fel som inte finns.

    När du åkte neråt senast var det med Hirschchassit du har nu eller med original?
    Byte av chassisats kan ju förändra hjulvinklarna
    99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |

  15. #15
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 161
    Medlem#
    2555
    Okej era gnällspikar.

    Rejäl är för mig en firma som verkligen kan sin sak och inte håller på med en massa undanflykter och att bilen är klippstabil efteråt.


    Citat Ursprungligen postat av Aero++ Visa inlägg
    Jag har inga problem att inte shimsa men när jag åker till balkan med fulllastad bil då sliter det lite på insidan bak därav jag funderat.

    Precis som Herman skriver,vad är skillnad på en räjel 4 hjulsinställning ?
    Låter som ordentlig överlast så att bilens vinklar inte klarar av det längre.
    Då är det inte ens säkert att det räcker med en rejäl 4-hjulsmätning.
    Kanske skulle behöva nivåreglering.

    1 användare gillar detta inlägg


    http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  16. #16
    Hirsch mappning
    Reg.datum
    apr 2004
    Ort
    Mälardalen/Hallstahammar
    Inlägg
    6 232
    Hej,

    Här är värdena från senaste hjulinställning som är taget med Hirsch sportchassi.

    http://forumbilder.se/G73TJ/thumbnail-20170106-112758-1

    Vad kan ni få ut av det där då jag fattar noll.

    Kemal
    Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776

  17. #17
    Steg 6 perrs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Köping, Mälardalen
    Inlägg
    6 053
    Medlem#
    1540
    Cambnern står som väntat ganska fel bak. Shimsning behövs. (eftersom jag gissar att du har koll på att du friska bussningar i bakvagnen)
    Så med dina värden behövs ca 0,9-1,0 graderss uppvinkling.

    Sedan...
    Jag kan inte hitta något om detta när jag söker på forumet eller googlar, men jag har för mig att ett shims på 0,3mm tjocklek (std) gav ca 0,3 graders skillnad i camber.
    Kan inte ta gift på att det stämmer, men någon här kanske vet...
    Men det resonemanget stämmer ju med att man i princip alltid får skicka på 3 shims när man åker sänksats på en 9-5'a. (3 shims/sida är max enl saab...)



    Edit hittade precis detta:

    De har kopierat in texten från Elkparts som var en stor saab-reservdelar-leverantör förr...
    http://uksaabs.co.uk/UKS/viewtopic.php?f=3&t=72702

    -----------------------
    .3mm = .3 deg change
    .6mm = .55 degrees change
    .9mm = .9deg (one thin and one thick) eller tre std 0,3 shims...
    1.2mm = 1.1 deg (two thick)
    -----------------------

    1 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av perr den 2017-01-06 klockan 13:02.
    ///Perr
    Saablös Polestar BST230 förare

  18. #18
    Steg 3 Brisses avatar
    Reg.datum
    aug 2011
    Inlägg
    3 678
    Medlem#
    8924
    Lägg ett 0,6mm camber shims på varje sida i bakvagnen så kommer den närmare -1° vilket är lite lagom på en bil med sportchassi.

  19. #19
    Hirsch mappning
    Reg.datum
    apr 2004
    Ort
    Mälardalen/Hallstahammar
    Inlägg
    6 232
    Tack för era svar.

    Måste jag lämna in den för 4 hjulsmättning igen innan shimsning eller räcker denna som gjordes 2015 ?

    Kemal
    Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776

  20. #20
    Steg 3 Brisses avatar
    Reg.datum
    aug 2011
    Inlägg
    3 678
    Medlem#
    8924
    Har du inte förändrat något i bakvagnen sedan dess så tycker jag du kan gå efter de värdena.

    1 användare gillar detta inlägg



Liknande ämnen

  1. Shimsa magnetkopplingen AC OG9-3 T5 -99
    Av manganish i forum Allmänt
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2015-06-30, 13:05
  2. Shimsa för MER camber?!
    Av Elofsson i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 17
    Senaste inlägg: 2013-01-29, 19:19
  3. Shimsa camber bak på og 9-3
    Av Hulten i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 10
    Senaste inlägg: 2007-05-29, 17:48

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •