Recept för B2x4/B2x5 motor?

[mps]

Någon som kan göra en komplett lista på ALLT som behövs för att lägga i T5 delar i en rasad T7motor?

Har funderingar om att ev införskaffa en rasad 9-5a.

Gärna två recept.

Ett för en ren reparation.

Ett för en uppgradering med originaldelar.

[zimm]

jag har tyvärr inte svar på din fråga, men kan tänka mig att det är relevant att skriva vad det är som är rasat i din nuvarande motor för att kunna veta vad du behöver för att laga den.

[mps]

Du har rätt.
Finns ju ras och det finns RAS!

Tänkte mest om man har en motor där en kolv har gått.
Man lägger i kolvar, vev etc.

Sen vid RAS, då tex blocket går.
Vilket block rekomenderas då?

Fick tanken då man ofta hittar billiga 9-5or på blocket vevlager etc.
Tänkte utöka mina mekarkundskaper och köpa ett vrak och bygga ihop något.

[Jagge]

Jag är inne på samma spår, och som jag förstått det så behöver man följande från 9-5 om man tar ett T5 block.

Bröstkåpa,transmissions kåpa, motorfästen, vattenpump, vatten/olje ledningar, remhjul för remdrivningen(om motorn är från 9000),
Grenrör(om motorn kommer från 9000),komplett oljetråg samt den interna oljeledningen, svänghjul samt topp och givare

Om du ska använda T7 toppackning måste kolvarna svarvas ner 1.1mm

Eller så kan du bara ta vevaxel, vevstakar och kolvar från en T5 motor och stoppa i dessa i ditt befintliga T7 block
återigen vill du ha T7 toppackning så måste kovarna svarvas 1.1mm annars så funkar det att använda T5 packningen

När man ändå håller på och byter prylar kan det ju vara trevligt med lite nya lager
Det du behöver då är Vevlager,Ramlager och axiallager och så lär det nog behövas lite nya kolvringar också

[mps]

Så ja
Tackar!!

Om man ska byta blocket.
Dår är det nästan enklare att säga vilka 9-5 delar man skall behålla verkar det som
Vilka 9-5 delar måste man ha kvar?

[Hyvens]

Räkna med allt utom själva gjutjärnsblocket.

Mvh

[miche.f]

Balansaxlarna i T5-blocket har inte samma tjocklek som i T7. Så till dom behöver du T5-drev. I övrigt passar allt som hör till T7 på T5-blocket när det gäller kamdrivningen.

[Lövet]

Ja, som rubriken lyder.
Jag har en 9-3 Aero med en 2.3liters 9-5 Aeromotor i. Motorn är delvis renoverad med nya drev och kedjor till balansaxlarna och kammarna.
Motorn går kanon men i preventivt syfte tänkte jag i framtiden sätta i T5 kolvar istället.
Så, nu till saken. Jag har sökt här på forumet men blir lite kluven för det är lite olika bud hur mkt kolvarna skall svarvas ner bla.
Så kan någon förse mig med ett komplett recept på de grejor jag behöver och vilken motor som lämpar sig bäst att plocka det ifrån.
Även tala om för mig hur mkt kolvarna skall svarvas av vid användandet av T7 packning.
Jag har även sett att somliga stoppar i T5 kammar också, är det att föredra och isåfall varför?
Jag undrar också om det är möjligt att komma åt att byta ramlager också utan att plocka motorn ur bilen.
Om nu det redan finns en sådan guide här på forumet så ber jag om ursäkt, jag har sökt och ej funnit, men skulle uppskatta en länk till den guiden isåfall, tack!
Mvh
Lövis

[Mr Aero]

Eftersom du har en 2.3l nu så ska du ta kolvar och stakar från en 2.3l med T5. Kolvar ska svarvas ner 1.1mm när du ska använda T7 packningen.

[schnauzernissen]

Hej

Kolvarna ska svarvas ner 1.1 mm om du ska använda T7 toppackning sen ska du ha vevaxel och vevstakar till när du river motorn rengör den ordentligt ut och invändigt
hade själv många delar i badrummet Tanten var galen när hon såg det jag gjorde rent alla skrymslen polerade upp alut med svinto blev riktigt bra sen kan du använda STD = standard vevlager kolvringar m.m inte så avancerat att renovera men hetsa inte när du renoverar lätt att saker går fel när man stressar hade hjälp av en när jag renoverade min så kamkedjan hamnade en länk fel är åtgärdat så nu går den fint har själv använt 2.3 aero block T7 T5ans kolvar stakar och vevaxel och aerons topp och kammar
rengör även oljetråget och silen ytterst noga så du får bort all smuts.
du ska använda T5 delarna åren mellan 1994 - 1998 från en 2.3 givetvis
Lycka till och du klarar det Med vänlig hälsning Lasse

[Brisse]

Jag kan försöka svara angående T5-kammar då!
Det finns olika varianter på T5-kammar. Jag kör med dom som kommer från B204L, B204i och B206i. Det gör att motorn andas lite bättre. Man tappar lite vridmoment på låga varvtal men får lite extra på höga varvtal. Det gör att man kan köra lite lägre laddtryck och får lite lägre avgastemperatur vid samma effekt som T7, vilket såklart ger bättre förutsättningar om man vill trimma vidare.

Jag skulle rekommendera T5-kammar om du har planer på att köra mer än 300hk.
De som verkar vara mest populära är B234i.

Här finns data på de olika kamaxlarna:
http://900aero.com/main/tech_main_cams.htm

Motorn behöver mappas om du byter kamaxlar.

[Lövet]

Okej, sammanfattning hittills..............................

1. Kolvar och stakar från en 2.3liters motor från åren -94 till -98 som skall svarvas av 1,1mm OM man vill använda T7 topplockspackning. Vid användande av T5 packning behövs ej någon bearbetning.

2. T5 kammar är alltså att föredra om man vill plocka ut mer än 300hk då de ger lite bättre andning för motorn men kräver då ommappning.

Nån som vet om det går att byta ramlager med motorn i bilen?

Tack för erbjudandet Purex men b202 delar har jag tämligen gott om själv sedan jag byggde min 99 16vTurbo.

Lövis

[NK.]

Hej!

Jag har en og9-3 t7 och mina planer med den är att göra ett motorbyte till en b234 motor (t5/t7 hybrid). Då jag aldrig har gjort en motorrenovering förut så tänkte jag att det bästa är att samtala lite om ämnet med folk som har lite mer kunskap än mig. Jag har sökt här på forumet men inte riktigt hittat alla svar jag behöver.

Planen är att bilen skall klara av runt 350 driftsäkra hästkrafter. Det jag har klurat ut är att jag använder block, vev, stakar, kolvar och kamaxlar från b234an och kombinerar det med topplocket och packning från b205.
Tänkte använda så mycket av delarna jag har.

Nu till frågorna!

1. Är det någon kringutrustning som jag borde köpa nytt i samband med renoveringen?
2. Vevaxeln jag använder kommer ifrån en bil med automat, är vevaxel och flexskiva med startkrans sambalanserade? Blir det obalans om jag hänger på ett svänghjul? Behöver jag balansera om?
3. Kan jag använda ventilerna i topplocket eller rekommenderas det att köpa nya? Givetvis kollar jag skicket på ventilerna.
4. Kolvarna svarvas ner 1.1mm från den högsta punkten på kolven?
5. Bröstkåpan flyttas mellan motorerna, är det mera prylar som måste flyttas?

Tar väldigt gärna emot tips och trix samt för och nackdelar om ämnet som kan underlätta min byggnation

Mvh NK.

[JörgenGranberg]

Ny kamkedjesats när du ändå har allt nere. Nya packningar för allting annat. Nya ram, vev och axiallager.

[Eindpeng]

Kolla så ventilerna tätar, gör dom inte det kan du ju slipa in dom eller ev köpa nya.

[HeRmAN]

Välkommen till STCS

Använd inte för gammalt topplock, ventiler skiljer.
Nya kolvringar såklart.
Demontera och plugga balansaxlar och dess drivning?

Sök och läs gamla trådar, det finns massor med info om just det du vill göra.

[Greasyfat]

Jag återupplivar tråden istället för att starta en ny. Jag har nämligen en krockad 9-3a -99 som ska skrotas med en b204r motor i. Min nuvarande bil är en 9-5a -00 med 170hk motorn.
Är det möjligt att ta motorn från 9-3an till 9-5an? Vad jag vet så är det större motor på 9-5an (2.3l), samt ett annan styrsystem, men skulle det gå att ta bottendelen?

[Hyvens]

Det blir ju 2.0l slagvolym med B204 bottendel. Kommer kräva annan mjukvara men annars är allt same-same.

Mvh

[Andreas Plars]

Vevstakarna från 2,3i/T -90-93 går lika bra attanvända de också, 147mm och lika starka.
Finns de som har använt kolvarna från 2,3T -91-93 också men det är lite mer pyssel med de.

[Odmark91]

Hej! Det här har säkert varit på tapeten otaliga gånger, så ber om ursäkt att jag drar upp det igen. Jag har sökt men inte fått några konkreta svar på det jag undrat så jag samlar mina frågor här.

Först och främst, vad är det som gäller egentligen när man ska köra T5 botten i en T7 bil?
Vet att det är kortmotor block som gäller samt att man bör svarva kolvarna för att kunna använda T7 packning.
Nåt mer som behöver bytas? Är kamkedjan samma eller måste man ha delar från båda osv?

Fråga nummer två, kan man ta kolvar och stakar från ett långmotorblock och stoppa i en T7 kortmotor?