Hjälp mig fatta temperatursamband OG9-5 B2x5

[LasseH]

9-5 2,3-08 Bio, Nordic Steg1
Hjälp mig att fatta tempsambanden mellan kupé och motortemp.
När jag nu bytt kylvätska eftersom jag har hållt på med toppen, hittar jag tempangivelser som jag inte förstår.
Jag har Torque inkopplat när jag varmkör för att bli av med luftfickor.
Kupéfläkten avstängd (Off) och då är även AC'n OFF. Värmen ställd på max.
Torque visar ända uppåt +95, även efter att termostaten öppnat och stängt ett antal ggr.
Om jag sätter på Kupéfläkten, alltså bara ON, inte något varvtal, sjunker tempen, enl Torque ner mot 80-90 grader..
Vill fatta varför kupétempen ändrar motortempen!
Har alltså missat ngt i mina tankar, men vad??
Dessutom undrar jag varför motortempen visas "hur länge som helst" eftea att jag stängt av, i Torgue. Är det så att det ligger kvar "styrström" på tempkontakten hela tiden?
Ja,det här kanske blev lite rörigt, men det beror på att mina tankar inte kan hitta förklaringar

Visst ja! Glömde Önska Er Alla Hjälpsamma Ett Gott Nytt SAABår !

[bollman]

Det sista beror nog på att torque behåller sista värdet när värden slutar komma, alltså när du stänger strömmen till motorstyrdonet.

Att kupétempen har med motortempen att göra vet väl alla som haft en gammal bil med trasig termostat: sätt värmen på max så sänker man motortempen.
Dock verkar det helt galen skillnad, tempen på motorn bör ligga mellan 85-90 vid motorvägsfart, och pendla lite upp och ner. Vid stadskörning kan det lätt bli 100, då startar kylfläkten till motorn. Den extra volymen av vätska som blir när värmekranen öppnar så att de liter som finns i värmesystemet för kupén börjar cirkulera kan såklart sänka temperaturen, men det bör vara högst tillfälligt.

Inte så att någon slang kopplades tillbaka på fle plats?

[RZ]

Har du Opensid?

[LasseH]

Jag har inte rört några kylslangar!
Enl vad jag förstår, är det INTE så att Torque behåller ngt värde då det sjunker helt normalt efter tid, visar relevant värde mer än 30 min efter jag stängt av motorn.
Enl mig så funkar termostaten helt OK eftersom jag, på Torque, under drift, tydligt kan se när den öppnar och stänger. Ca 2-3 ggr innan allt stabiliserar sig.
Och. Kvarstår faktumet att Kylfläktarna, de på kylaren, reagerar olika på hur jag ställt kupéfläkten! Oavsett kupetempinställn. !!
OBS Alla iaktagelser är inne i verkstan med stängt exp.kärlslock. Inte i verklig drift.
//Nollfattaren

Tyvärr ingen OpenSid

[RZ]

Förstår inte riktigt frågan. Känns som ett icke-problem?

OM du tar bort Torque, ställer allt på Auto och sen ut och kör, fungerar allt normalt då om tex jag skulle köra den?

[Norrbagge]

- Och. Kvarstår faktumet att Kylfläktarna, de på kylaren, reagerar olika på hur jag ställt kupéfläkten! Oavsett kupetempinställn. !!
OBS Alla iaktagelser är inne i verkstan med stängt exp.kärlslock. Inte i verklig drift.
//Nollfattaren

Kupévifta skal vel (normalt) ikke ha direkte innvirkning på kjøleviftene, men den KAN jo under bestemte driftsforhold virke inn på trykket i A/C-systemet når kompressoren går. Går trykket der >18 Bar, skal kjøleviftene starte (med høyfart).

Men så skal kjøleviftene også starte (med lavfart) ved utetemperatur >22^oC når A/C-kompressor går, og denne temperaturen svinger kanskje rundt dette i SID når du står i verkstedet?

[Brisse]

Enl vad jag förstår, är det INTE så att Torque behåller ngt värde då det sjunker helt normalt efter tid

En timer i motorstyrdonet ser till att systemet är igång 10-15 minuter efter att du stängt av tändningen.

[Hyvens]

Diagnoskommunikationen kan hålla igång ett styrdon så länge den önskar. Så länge Torque vill läsa temperaturen frågar den efter data, och Trionic svarar.

[LasseH]

Tack Experterna!
Håller lite med RZ, ickeproblem.
Men jag vill ju fatta vad som händer! Ibland kan det vara bra.
Hyvens förklaring gör ju också att jag fattar varför bilen drar ström med OBDläsaren inkopplad och tydligen gör den det även om kommuniserande enhet, i det här fallet telefonen, inte alls finns "i området".