Hej!
Fått en reva i en av mina kylarslangar och undrar vad som kan ha orsakat detta övertrycket ? samt vart jag köper ersättningslang då jag inte hittar hur den går
9-5 2008
B235E
ACC
15731045_1495003457179715_236328559_n.jpg
15731640_1495003430513051_980809266_n.jpg
Senast redigerat av amazinjoey den 2016-12-27 klockan 20:53.
Dålig bild men slarv när nån har skruvat med bilen kanske?
Ser det ut som en skada utifrån?
9-5 eller?
Jo, han verkar ha en OG9-5 men har inte läst denna LÄS DETTA (!) så funkar vårat forum ännu bättre...
Årsmodell är också viktigt samt AC/ACC mm
Kan va denna slang
eller denna
Ibland står numret på slangen
Senast redigerat av HeRmAN den 2016-12-27 klockan 19:13. Anledning: Länkar och tips
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
9-5 2008 , Bilen har inte varit skruvad med så vitt jag vet.Ursprungligen postat av joH900
Var på semester i 4 dagar och när jag kom tillbaka så fick jag de felmeddelandet att de var lågkylarvätska , kollade i behållaren och de fanns vätska så startade om bilen och den kom inte upp igen. Så körde hem och när jag kom till parkeringen så kom medellandet upp igen och då öppnade jag upp huven och såg jag revan och då va behållaren tom. var ingen reva där när jag började köra
Senast redigerat av amazinjoey den 2016-12-27 klockan 19:12.
Då lär slangen spruckit pga utmattning/övertryck/ålder antagligen. Bilden var så suddig så det gick inte att bedömma om det var en skärskada eller brott på slangen.
Byt till ny som steg 1 och kontrollera ev onormalt tryck i kylsystemet. Går ganska lätt att göra genom att känna på hur hårda slangarna är när man kört bilen varm och gasat lite extra
Man behöver ju dock veta vad som är normalt och så antingen får man klämma på ett par andra bilar som man vet är OK eller låta en verkstad säga sitt... Andra saker man kan kolla är ev oljerester i kylssytem/expansionskärl och/eller onormalt mycket bubblor i expansionskärlet med motorn igång. Det kan tyda på kass topplockspackning.
Eller så bara nöjer man sig med och byta slangen och köra vidare då det egentligen inte alls behöver vara något mer fel än utmattning av slangen.
Slangen känns rätt styv när jag kollade sist, har du några tips på vilken slang de är så jag kan köpa ny ?Då lär slangen spruckit pga utmattning/övertryck/ålder antagligen. Bilden var så suddig så det gick inte att bedömma om det var en skärskada eller brott på slangen.
Byt till ny som steg 1 och kontrollera ev onormalt tryck i kylsystemet. Går ganska lätt att göra genom att känna på hur hårda slangarna är när man kört bilen varm och gasat lite extra
Man behöver ju dock veta vad som är normalt och så antingen får man klämma på ett par andra bilar som man vet är OK eller låta en verkstad säga sitt... Andra saker man kan kolla är ev oljerester i kylssytem/expansionskärl och/eller onormalt mycket bubblor i expansionskärlet med motorn igång. Det kan tyda på kass topplockspackning.
Eller så bara nöjer man sig med och byta slangen och köra vidare då det egentligen inte alls behöver vara något mer fel än utmattning av slangen.en bättre bild :
15724105_1413696381973731_1382907563_n.jpg
Eller så passar du på att byta alla slangar innan någon mer ger sig. Finns silikonslangar tex här http://www.do88.se/sv/artiklar/slang...9-5/index.html
/Johan
Tror de är nr 12 slangen som går direkt mot torpedvägen/brandvägen.
66240.jpg
Senast redigerat av amazinjoey den 2016-12-28 klockan 00:12.
Silikon är dock inte så lämpligt i kylsystemet hos en bruksbil då silikon inte är helt vattentätt. Kylsystemet tappar således kylvätska samtidigt som glykolkoncentrationen i den kvarvarande kylvätskan ökar.
Silikon tål heller inte de tillsatser i kylvätskan som skyddar motorn från korrosion. Många av de problem GM hade när man införde Dexcool var relaterat till användningen av silikon i tätningar vilka började läcka efter en tid.
Det var den första slangen , tog över en halvtimma att lossa den från motorblocket så helvete va den satt i. Försökte inte ens ge mig på den som satt i brandväggen utan kommer lämna in den till mekanikern
Det var toppen så packningen blev byt och toppen planad av en polare
Kontrollera även att övertrycksventilen i locket till behållaren fungerar som den ska. Ibland fastnar den ventilen
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Hur gör jag det ?
Trycksätt en behållare med locket på.
Ventilen ska öppna strax under 1 bar
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Behörigheter för att posta
Svara med citat