Är sugen på köpa den sista och sedan modellen, är en 2010 som en 2011 eller finns de något mer/nytt på en 2011??
Är sugen på köpa den sista och sedan modellen, är en 2010 som en 2011 eller finns de något mer/nytt på en 2011??
Medlem #8309 - Mathias Österdahl|Saab OG 9-5 Aero|~360 HK 450 NmBiopower|Mackanized/Maptun|
https://www.garaget.org/?car=415484
Nej det är ingen skillnad vad kag vet
Förutom att Panoramatak, Javabrun metallic och 1,6t endast finns som tillval på 11:or.
Finns kanske något mer tillval som kom -11.
Senast redigerat av aik den 2016-12-21 klockan 07:57.
9-3 Aero V6 - 06, 9-5 Aero - 05, 9-3 Vector - 04
Det ska ha bytts till ett annat rattlås någon gång till 11:orna oxå kom jag på
Senast redigerat av aik den 2016-12-21 klockan 07:19.
9-3 Aero V6 - 06, 9-5 Aero - 05, 9-3 Vector - 04
Annan motorstyrning i Turbo4, Bosch i 2010 och Delco (GM) i 2011. De flesta 2011 turbo4 är dessutom Biopower med lägre skatt.
///Mackanized
Tillbaka
Fast kamkedjan är väl av lika usel kvalité oavsett vilket? Både A20- och A28-motorerna lider väl av undermåliga kamkedjor?
Vissa verkar ju fungera bra. Andra väldigt dåligt, vet några som fått byte två gånger.
Jag valde en 1,6t just av den anledningen. Tvålitersmotorn verkar ju ha ganska många fel utöver kedja. Eller så är det bara så att jag tror det eftersom man bara läser om de med problem.
9-3 Aero V6 - 06, 9-5 Aero - 05, 9-3 Vector - 04
Polaren som haft rätt många ng9-5 och 9-4x vid det här laget har fått byta kedja på alla med bensinmotor, och det är 2st V6 och 3st 4or. 6 av 6 är rätt dåligt facit.
Förresten, hur är 1,6orna? Jag befarade att de skulle känns jobbigt för den lilla motorn att driva den stora bilen? Och i så fall hur blir förbrukningen på dem?
Mechanum har fått in en hel del A28or men A20 har varit förskonad enligt dem...
Lite annorlunda stolar på Aero 2011.
Fredrik J
Jasså? Vad är det som skiljer?
Jag var oxå skeptiskt. Men den gör inte bort sig öht, tycker den känns riktigt pigg. Ingen räser men ändå helt ok. Enda nackdelen är att den bara finns med manuell och att motorn väsnas lite när man kör på motorväg, inte farligt mycket men högre än 2,0. Ändå varvar den inte speciellt mycket.Ursprungligen postat av bollman
När vi åkte hem (70mil) från Norrland i somras så tog den 0,7 eller strax över med full packning och takbox. Brukar stå 0,8 i displayen då det mest är stadskörning.
Blev dessutom positivt överaskad när jag ringde SAAB-verkstan för att få pris på kamremsbyte. Det skulle kosta under 3000kr och kamrem plus två andra multiremmar 5000.
9-3 Aero V6 - 06, 9-5 Aero - 05, 9-3 Vector - 04
Finns det någon som gör mjukvaran till den motorn?
Tydligen: http://www.gdmperformance.se/trimsat...2010-2012.html
:-)
Lägger man in det där så går väl dubelmassesvänghjulet eller vad det heter åt pipan så jag törs inte
9-3 Aero V6 - 06, 9-5 Aero - 05, 9-3 Vector - 04
Ren visuellt syns det i bakkant av sitsarna. Men uppdaterad komfort generellt. Skumparametrar och sånt. Laminattjocklekar.
Inte hela 2010 har då gamla. Bara första månaderna.
Ny: http://www.bytbil.com/blekinge-lan/p...-2016-10318176
Fredrik J
Fanns ingen XWD Biopower 2010 vad jag vet.
BioPower fanns inte alls 2010.
Kom det inte en uppdateringssats 2012? Gjorde den nån skillnad?
Men är kedjorna så dåliga som det verkligen skrivs om?
Jag står i valet framöver att köpa en NG9-5 eller BMW 5 serie.
Jag vill ha 4an och inte 6an. Men man börjar ju fundera när det verkar vara så himla mycket problem med kamkedjorna.
Finns ju de som bytt mer än en gång så verkar inte kommit någon mirakelkedja 2012, de flesta måste ju bytt första gången efter 2011 iaf?
Är absolut ingen expert men de flesta med dessa motorer lär ju ha sluppit att byta kamkedja.
Kan du leva med en manuell växellåda i en Ng 9-5 så kan jag rekommendera 1,6t
Senast redigerat av aik den 2016-12-25 klockan 08:50.
9-3 Aero V6 - 06, 9-5 Aero - 05, 9-3 Vector - 04
Nja, betänk att det inte finns mer än 2030 ng9-5 i Sverige. Motorfördelningen är:
63st 1,6t
272st 2,0t
652st 2,0t BioPower
687st TiD
181st TTiD
170st V6
Visserligen är det en liten övervikt åt kamkedje-hållet, men det är i princip dött lopp mellan kamrem och kamkedja.
Behörigheter för att posta
Svara med citat