Resultat 1 till 11 av 11

Ämne: Byta växellåda på 9-5 Aero -00?

  1. #1

    Byta växellåda på 9-5 Aero -00?

    Hej!

    Jag har en Saab 9-5 Aero årsmodell 2000, 230 HK.

    Problemet är att min växellåda strular. Det "klassiska" svårt att få i backen, nästintill omöjligt vid stillastående. Man behöver rulla an aning för att kunna få i den. Helst bakåt. Det konstiga är att det räcker med att rulla någon mm bakåt typ så glider den i enkelt?

    Då det är en 00 så har jag bytt växellådsolja till den "nya" som kom från och med 2002 om jag inte minns fel. Växellådan blev bättre och alla skrapningar och liknande försvann helt och 1-5 går in smidigt och backen gick faktiskt in utan problem den första dagen men sen gick den tillbaka till sitt envisa jag...

    Jag har även justerat länkaget ett ex.antal gånger utan resultat för backen. Har till och med bytt ut hela länkaget mot ett bättre beg. där bussningar var i bättre skick. Har även bytt ut de små plastbussningarna i själva armaturen.

    Det som återstår nu är att antingen byta växellåda mot en fungerande begagnad från typ bildelsbasen.se eller att renovera den.

    Om jag renoverar den så finns det ett kit från maptunparts: https://www.maptunparts.se/transmiss...vaxellada.html

    Dock så behövs det tillgång till verkstadspress osv...

    Ett annat alternativ är vid renovering att byta ut backdrevsatsen som ny kostar 3700:-.

    Hur som helst så måste lådan ut oavsett vid byte av lådan eller renovering. Ska även då passa på att byta koppling för att kunna eliminera att det faktiskt är den som krånglar. Bilen kopplar utan problem för övrigt.

    Växellådan som sitter i är en: FM55 B05 i = 4.05

    Så min frågor är:

    1. Finns det någon som känner sig hemma med det jag beskriver och hur löste hen det?
    2. Löser maptuns servicekit även mitt problem med att inte kunna få i backen?
    3. Någon alternativ lösning än de jag har nämt ovan?

    Tack på förhand!
    Senast redigerat av HeRmAN den 2016-12-15 klockan 23:05. Anledning: §9.1 Försäljning och annonsering får inte förekomma i forumet. Som privatperson ska du använda Köp & Sälj.

  2. #2
    Steg 1 JörgenGranbergs avatar
    Reg.datum
    apr 2016
    Ort
    Umeå
    Inlägg
    1 117
    Medlem#
    10350
    Byt även slavcylinder och urtrampningslager när allt är nere.
    9000 A50 Projekt, 9-5 Vector SC -08, 9-5 Aero SC -03. Tidigare: 9000 Aero -95, 9-5 Aero sedan -03, 9000 CS 2,3T -93,

  3. #3
    Japp, det är tanken att byta allt sånt när skiten är nere. Men renovera eller byta hela lådan?

  4. #4
    Helt original
    Reg.datum
    nov 2007
    Inlägg
    758
    Citat Ursprungligen postat av IamTT Visa inlägg
    Japp, det är tanken att byta allt sånt när skiten är nere. Men renovera eller byta hela lådan?
    Att renovera skulle bara en sann entusiast ägna sig åt. Det finns ingen ekonomi i det.
    (Har varit dum nog att renovera en 9000-låda en gång i tiden. Den går fortfarande inte att sälja för kaffepengar).

    Köp en beg-låda på skroten.

    /Lufto
    Senast redigerat av Lufto den 2016-12-16 klockan 21:31.

  5. #5
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 788
    Medlem#
    3183
    Så dyrt är det inte att renovera - men priserna på beggade lådor har väl gått ner iofs. Men man vet aldrig vad man får då.
    Kan man renovera själv skulle jag aldrig köpa en begagnad...

    Uppdat-satsen löser ditt problem då det ingår flertalet delar i backsynkroniseringen.
    På köpet får du nya synkar till 3-4-5an också.

    Verkstadspress behövs inte. Däremot avdragare.

    /J
    Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning!

  6. #6
    Helt original
    Reg.datum
    nov 2007
    Inlägg
    758
    Citat Ursprungligen postat av Johan H Visa inlägg
    Så dyrt är det inte att renovera - men priserna på beggade lådor har väl gått ner iofs. Men man vet aldrig vad man får då.
    Kan man renovera själv skulle jag aldrig köpa en begagnad...

    Uppdat-satsen löser ditt problem då det ingår flertalet delar i backsynkroniseringen.
    På köpet får du nya synkar till 3-4-5an också.

    Verkstadspress behövs inte. Däremot avdragare.

    /J
    @ Johan

    Lagersats är billig. Drev och synkringar är dyrare. Dessutom ska vi ju shimsa in rätt kuggflankspel på pinjong <-> kronhjul. Det är ju inte bara att byta delar.

    För de allra flesta rekommenderar jag en beg-låda där någon sorts garanti utfärdats.

    /Lufto

  7. #7
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 788
    Medlem#
    3183
    Ett lager ingår i uppdatsatsen (övre ingående axel).
    Ett måste köpas på "saab" el liknande ställe då det är special, överst på pinjongaxel (1000kr typ)
    Övriga fyra kan köpas över disk, på nätet osv för ca 1500kr

    I uppdatsatsen (2000kr) ingår synkringar för backen,3,4,5. Även div tätningar, gafflar, stöd, muff, hub mm

    Rätt spel för pinjong uppnås med knäckhylsan och graderad hylsa efter uppmätning.
    Lagerförspänning för kronhjulets två lager kan mätas med bladmått.

    Behöver man byta drev kan man lika väl köpa en ny låda av Orio - det blir billigare.
    Dock har jag endast bytt drev vid rensade sådana eller i ytterst enstaka fall pga att "synktänderna" har blivit nedslitna/runda.

    Så man behöver inte göra det mera komplicerat än det behövs.
    Men kan man få en låda billigare med garanti - så varför inte

    /J
    Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning!

  8. #8
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 788
    Medlem#
    3183
    Notera att updatsatsen är kraftigt subventionerad.
    Att köpa delarna löst är betydligt dyrare. Bara de 4 synkringarna kostar mer än satsen i sig.

    Sen är det nog en förutsättning att man har mekvana och gärna lite instruktioner (typ WIS) för att ge sig på arbetet.
    Det finns en del fallgropar efter vägen.

    Men har man tid och tycker det är kul så är det bara att kavla upp ärmarna.

    1 användare gillar detta inlägg


    Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning!

  9. #9
    Helt original
    Reg.datum
    nov 2007
    Inlägg
    758
    Ja du lär ju ha större insikt och erfarenhet.

    Min erfarenhet (av 9000-lådorna) är att pinjongens lagring går sönder.



    /Lufto
    Senast redigerat av HeRmAN den 2016-12-18 klockan 13:54. Anledning: §9.1 Försäljning och annonsering får inte förekomma i forumet. Som privatperson ska du använda Köp & Sälj.

  10. #10
    Oj hade visst kommit en del svar som jag inte sätt.

    Rätt nyttig info!

    Ja min tanke med renovering var just att då vet jag vad jag får så att säga. Men ni rekommenderar att man köper alla andra lagren också över disk utöver det som följer med i kitet när man ändå är inne och renoverar?

    Jag är ju utbildad mekaniker och har WIS på datan och tillgång till ett schysst ställe. Någon som har köpt de avdragarna som behövs och isåfall vart?

    / Tom

  11. #11
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 788
    Medlem#
    3183
    Om du tänkt att ha kvar bilen så tycker jag du ska göra det ordentligt.
    Annars kan du bara fixa backen. De delarna borde du kunna köpa löst på Saab eller Maptun.

    Avdragare: en mindre för att dra av 5ans enhet på ingående axel. En större för att få bort hela huset/kåpan. Drevet på 5an följer med i samma moment. Det här kan sitta fast rätt hårt. Tvåarmade "standard" avdragare fungerar.

    @ Lufto
    9000 pinjong/kronhjul-kuggar har en förkärlek att gå sönder/rensas, speciellt Aero. Detta pga kombinationen av högt vridmoment, "lång" 3e vxl och låg utvxl i slutväxeln (3.61). Mycket mos och att det går tungt = ras

    /J
    Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning!

Liknande ämnen

  1. Byta växellåda på saab 9-5 aero -04
    Av Solveig i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 39
    Senaste inlägg: 2015-12-11, 12:32
  2. Automatjäveln slutade driva.Saab 9-5 Aero-04.Byta växellåda?
    Av Mr Aero i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 11
    Senaste inlägg: 2013-07-27, 02:03

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •