Hej Kunskapen.
Nu är det inte min 9-5 det gäller, utan en kompis´.
Ett stort övertryck i "Påfyllningen" ! (oljan "bubblar" upp där)
Samtliga berörda slangar kollade.
Nästa teststeg tack.
Hej Kunskapen.
Nu är det inte min 9-5 det gäller, utan en kompis´.
Ett stort övertryck i "Påfyllningen" ! (oljan "bubblar" upp där)
Samtliga berörda slangar kollade.
Nästa teststeg tack.
Senast redigerat av LasseH den 2016-12-10 klockan 12:13.
Har slangarna kollats att dom inte är igensatta någonstans?
Annars kan man ha riktig otur att kolvringar eller tom en kolv gått sönder.
Skickat från min SM-G930F via Tapatalk
Akta skinnet!
Låter tyvärr bekant, ta ett komptest
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Alla slangar exkl backventiler, är helt OK
Årsmodell och mil på patienten?
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Vet inte just nu. Som sagt inte min och den står en halvmil från mig.
Återkommer
06 12'mil
Kollat så det inte är stopp i oljefällan?
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Samtliga slangar är kollade och jag har rekomenderat koll av alla backventiler.
Ska kolla imorgon hur det gått.
BTW Har du något förslag på min undring över reläsockel i tråden "Stannade m felk. 1640"?
Senast redigerat av HeRmAN den 2016-12-09 klockan 20:47. Anledning: Länkade in tråden
Slangar är en sak, backventiler en annan. Det är helheten som räknas.
Oljefällan har ju en öppning in i blocket för oljan och den måste ju vara öppen för att oljan skall återvända till tråget.
Och så skall det inte vara övertryck i tråget som trycker oljan åt fel håll i VHV systemet heller
Oftast är det backventilerna som fallerar
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Fattar hur du tänker.
Och det är precis som jag också tänker.
Och, iof tänker jag inte så mycket på problemet. (Skäms)
Ingen nära kompis. Men Natutvis vill jag att så många som möjligt av våra kära Saabar ska få leva vidare och 12'mil är ju bara inkörning.
Tror inte på kolvras, utan mer på slangar, ventiler mm.
Kompprov är nästa åtgärd.
Såhär såg det ut på min 9-3. 16000 mil på mätaren.
Har även kvitto på att en kolv tidigare bytts på bilen.
De bilar som går lite är de som enligt min uppfattning går sönder först.
Min 9-5 gick 34000 mil innan jag renoverade motorn på den för att den började dra olja.
Finns ju även flera exempel på taxibilar eller liknande som går långt över 50 innan de får såna här problem.
I ditt fall Zimm är det nåt annat än kolven som orsakat felet. Där är kolven helt söndersmält,förmodligen av laddtryck utan reglering,fel tändning eller dåligt med soppa.
Skickat från min SM-G930F via Tapatalk
Akta skinnet!
Laddtrycket är definitivt reglerat och jag kör med bredbandslambda. Inget där tydde på några fel.
Det har förmodligen startat som en spricka. som sen bildat som en blåslampa ner förbi kolven.
Detta skedde vid lugn motorvägskörning. Det jag upplevde var att den blev orkeslös. för att sedan börja gå väldigt ojämnt, då stängde jag av och rullade in till kanten
har sett flera exempel där dessa tappar bitar av kolvtoppen eller t.o.m får ett hål igenom mitten på kolven.
Menmen, nu är vi lite offtopic
Olja genom påfyllningen betyder i många fall kolvras tyvärr. oavsett vad som orsakar det
Tror på kolv också.
Vad har den gått med för trim?
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Jag har också en tråd å därför mitt råd om att ta kompprov innan vidare spekulationer och OT
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
jag håller med om att det skall undersökas utterligare
En första indikering kan även vara att plocka ur stiften att kolla på, såhär såg mina ut:
Men för att det skall vara sönderslaget som mitt var kräver ju att det gått sönder ordentligt, men är det ett stift som avviker från de andra så är det ju en indikering att nått är fel på den cylindern.
Kompprov kan nog vara bra att göra i vilket fall som
Ingen komp på 3:an !!!
Med det "lämnar" jag problemet.
Med felet funnet kan man ju säga att frågan är "löst" även om jag skulle gissa att bilen inte fått problemet löst.
Är bilen i övrigt bra skick är ett kolvbyte aktuellt alt. att bara byta motor rakt av.
Har själv gjort den resan fast jag tog den dyra vägen via trimträsk
9-5 har tryckt ur sig olja, Tappat komp. på 3ans cyl
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Bilen är "i övrigt" i bra skick.
Vad som ska göras, visar sig när toppen är lyft, tråget borta och kolven urtagen.
Skulle inte förvåna mig om ägaren säljer den som den är.
Med rätt pris kanske jag är intresserad. Vore lite kul att helrenovera en motor. Som pensionär behöver jag lite verkstadspyssel.
Behörigheter för att posta
Svara med citat
