Sidan 3 av 10 FörstaFörsta 12345 ... SistaSista
Resultat 41 till 60 av 194

Ämne: Saab 9-3 Coupé RWD -Existenskris

  1. #41
    Steg 1 M.Brobergs avatar
    Reg.datum
    maj 2008
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    1 822
    tänk på att fjädringsrörelserna går i linje mot fjäderbenet (om jag minns rätt) med andra ur ju mer caster du har desto längre bak kommer det i fjädring kontra utgångsläget.


    med andra ord. ser hjulet långt fram ut när bilen är obelastad kan det likagärna hamna för långt bak ut när du väl sänker ner den

  2. #42
    Steg 1 zimms avatar
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    1 402
    Medlem#
    8689
    Länkarmen borde vara det som styr åt vilket håll hjulet rör sig vid infjädring, eftersom den håller hjulets position på botten. Rör sig spindelleden så följer fjäderbenet bara med genom att lutningen ändras

    Om jag i denna bild skulle flytta den blåinringade infästningen neråt, skulle jag kunna få spindelleden och därmed hjulet att följa den gula banan, eller vice versa om jag höjer den så kan jag få den att följa den röda banan:


    I mitt fall har jag satt länkarmens infästningar helt i linje med subframe, så rörelsen är 90 grader emot den. Subframen är nästan exakt parallell med marken så det rör sig ganska rakt upp och ner i mitt fall

    På den tidigare bilden är fjädringen hoptryckt till vad jag tror kommer bli ganska nära hur den kommer vara sedan med bilen på backen i normalhöjd
    Jag har inga fjädrar i fjäderbenen, det gör att jag väldigt enkelt kan trycka ihop fjädringen till olika höjder

    Såhär långt ut går fjädringen om man släpper ut den helt, denna bilden är dock tagen innan jag ändrade caster:


    Jag har inga fjädrar i fjäderbenen just nu, det gör att jag väldigt enkelt kan trycka ihop fjädringen till olika höjder

  3. #43
    Steg 1 Schwartzs avatar
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Ale
    Inlägg
    1 410
    Medlem#
    7660
    Nice! Blir intressant att se hur bakvagnsinfästningarna blir

    Med Epicengineerings topplagringar går det att flytta stötdämparen ytterligare 25mm bakåt, kanske räcker för att kompensera för hur hjulet hamnade nu?

    Såhär såg det ut på min bil med topplagringarna i rent casterläge (finns fler bilder på sidan 19 i coiloverguiden) :
    http://www.garaget.org/?car=368111&image=3605876
    Senast redigerat av Schwartz den 2016-12-18 klockan 16:43.
    '69 Earlybay
    '74 99 X7 Turbo RWD -indisk gul @ 360whp/480wNm
    '01 9-3 Aero -laserröd, ’04 9-5 Aero SC -espressosvart
    @schwrtzwrks - Garaget

  4. #44
    Steg 1 zimms avatar
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    1 402
    Medlem#
    8689
    Det är 50 cm från spindelleden till topplagringen med upphängningen på normalhöjd, från spindelleden till hjulcenter mätte jag aldrig. Men kan det vara runt 15 cm kanske? i så fall skulle en förflyttning på 25 mm vid topplagringen flytta hjulet bakåt 25/(500/150)=7,5 mm så det flyttar inte tillbaka hela vägen, men flyttar halvvägs tillbaka ^^ var ju lite roligt att det blev så

    Då är det en förflyttning på totalt 40mm som på ett 50 cm fjäderben ger arctan(40/500)= 4,6 grader mera caster än orginal, borde då landa på 6,45 grader

    Skulle dock kunna använda det fästet till att istället motverka den negativa cambern jag just nu har, om jag får ut den 25 mm kan jag dra ner cambern från 5 grader till 2,1 grader. det kanske är i mitt fall en bättre användning för de gick att rotera åt vilket håll man ville va?

  5. #45
    Steg 1 Schwartzs avatar
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Ale
    Inlägg
    1 410
    Medlem#
    7660
    Antar att det blir coiloverfjäderben till 9-5 sen? I dem är det generösa hål till spindeln, så att kompensera för den negativa cambern där bör räcka långt, nån grad vill du ju ha kvar

    Topplagringarna går att rotera åt det håll man vill ja, iallafall de till OG9-3.
    '69 Earlybay
    '74 99 X7 Turbo RWD -indisk gul @ 360whp/480wNm
    '01 9-3 Aero -laserröd, ’04 9-5 Aero SC -espressosvart
    @schwrtzwrks - Garaget

  6. #46
    Steg 1 zimms avatar
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    1 402
    Medlem#
    8689
    Japp det är 9-5 fjäderben, så det blir coilover byggd till sådan Smidigt om det redan finns justering på de annars får jag skapa mig justering, det är lite lättare än på og9-3:ans fjäderben.

    Skall fundera lite på dom där topplagringarna, de är ju riktig trevliga. Möjligt att jag inför de eller något liknande lite längre fram i projektet

  7. #47
    Steg 1 zimms avatar
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    1 402
    Medlem#
    8689
    Var på skroten och fick tag på lite bromsok, så det blir 314mm ng9-3 aero bromsar på denna

    3 användare gillar detta inlägg



  8. #48
    Steg 1 zimms avatar
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    1 402
    Medlem#
    8689
    Kom hem idag från julfirande på annan ort. Blev en liten stund i garaget i alla fall

    Två nya subframebitar tillverkade Tillverkade även infästningskonsollerna för främre länkarmsbussningarna


    Så nu är de största delarna av subframen tillverkade. Blir riktigt stabilt

    Såg även en kul sak, fjäderbenen jag köpt är tydligen från hirsch


    Då blev man lite sugen på att se om det går att använda dessa skall nog testa hur det funkar att montera en og9-3 fjäder på dessa fjäderbenen. 9-5:ans fjäder tar i fjädertornet lite då dess diameter är större än 9-3:ans.

    9-5:ans fjäder smalnar dock av i båda ändar, med lite flyt kanske 9-3:ans fjäder passar i sätena då den har en mera konstant diameter.

    2 användare gillar detta inlägg



  9. #49
    Steg 1 NPs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Vänersborg
    Inlägg
    1 389
    Medlem#
    1887
    grymt, ser fram emot lite filmer snart med lite häng i närmsta rondell

    1 användare gillar detta inlägg


    Pensionsfonden
    Saab 9-5 SC -06 / Saab 9-3T Cabriolet -99 / Porsche 997.1TT M6 / BMW 530d M -17 / BMW M135i -16

  10. #50
    Steg 1 zimms avatar
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    1 402
    Medlem#
    8689
    Hehe, sådana filmer är ännu en bit bort

    Hoppas på att kunna sätta ner bilen på fyra hjul snart dock

  11. #51
    Steg 1 zimms avatar
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    1 402
    Medlem#
    8689
    Punktade fast främre fästena till bärarmarna, och monterade för första gången båda sidorna av subframen:


    Sen kunde jag inte hålla mig från att sätta ner bilen på framhjulen, jag tog og9-3 fjädrar och monterade i 9-5 fjäderbenen, men det blir inte helt bra, kan duga för att kunna sätta ner bilen på. Men justerbarheten med coilovers behövs:


    Sen så tyckte jag det var dags för att passa in motor med styrväxel och sådant, men en motor är ganska tung, och det blir många gånger i och ur bilen, så för att kunna hantera "motorn" utan att behöva använda motorlyft varje gång så satte jag ihop en motor utan det där tunga grejerna i mitten ^^ :


    Ungefär rätt höjd, men måste bak en bit för att växellådan skall gå fri styrväxeln, Mera skall kapas bort från brandväggen


    Ungefär här hamnar styrväxeln, kommer eventuellt få skapa lite utrymme på ovansidan av subframe för att damasken inte skall skava emot:

    7 användare gillar detta inlägg



  12. #52
    Helt original
    Reg.datum
    okt 2006
    Inlägg
    515
    Gillar din motor dummy :-)

    3 användare gillar detta inlägg



  13. #53
    Steg 1 M.Brobergs avatar
    Reg.datum
    maj 2008
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    1 822
    fråga, har du funderat på genometriförändringarna med den flyttade styrväxeln? bumpsteer och allt vad det heter

    1 användare gillar detta inlägg



  14. #54
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Borås(utanför)
    Inlägg
    1 507
    Medlem#
    3456
    Styrväxeln bör du fundera mer än en gång var du ska sätta den eftersom den påverkar som broberg säger bla bupsteer. Ett tips är att göra ett skruvförband som är lätt att flytta så du kan testa lite olika ställen tills du hittar rätt.

    1 användare gillar detta inlägg


    9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
    OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
    Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322

  15. #55
    Steg 1 zimms avatar
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    1 402
    Medlem#
    8689
    Japp det har jag funderat massor på styränden kommer att fästa till spindeln från undersidan istället för från ovansidan, Så för att fortsätta hålla styrarmen och länkarmen parallella så kommer styrväxeln även den ner.

    Den ändringen i höjd är 83mm om jag håller styränden lika långt från ytan som orginal, men går att justera det konade hålet för att justera hur högt leden hamnar.

    Jag kan inte flytta ner styrväxeln 83 mm, som den sitter i kommande bilder så är den 15mm för högt. Till viss del kan detta kompenceras för med ovan nämnd infästning för styränden.

    Sen kan man även justera spindelledens position, på bilden nedan pekar jag på en liten urfräsning, denna sitter där skruven sitter som håller spindelleden. om jag gör en ny sådan urfräsning fast högre upp, så möjliggör det leden att monteras längre ner, för att korrigera bump-steer möjligt att jag kommer få göra någon liten förlängning som kan svetsas eller skruvas fast i befintlig spindelled, för att ge lite extra stöd på toppen om det visar sig behövas.


    Här är ett exempel på eftermarknadsspindelled där man kan justera på detta vis, dessa är till ford mustang, där man har 3 olika steg för att justera bump-steer, två är synliga i bild, finns en till på motstående sida.



    Till dagens update:

    Punktade fast en liten bit fyrkantsrör för att hålla styrväxeln temporärt i rätt position, denna position är lika långt fram/bak som på 9-5:an, men 68mm längre ner.


    och monterade styrväxel:


    Dit med lite motordelar:


    Den hamnar precis så den sticker in genom brandväggen, såhär ser det ut innifrån:


    Så hålet fick bli lite större:


    Med diverse grejer monterade:


    Såhär långt bak hamnar den då:


    Den sista lilla biten av den "falska brandväggen" kommer jag få modifiera så att den går att skruva på plats, som det är nu går det inte att plocka bort tändkassetten utan att plocka ur motorn ^^


    Riktigt nöjd med denna position, insug och avgas hamnar framför brandväggen med god marginal. finns även gott om plats mellan motor och stängd huv

    Lägsta delen på oljetråget sitter nästan exakt lika högt som botten på subframe

    3 användare gillar detta inlägg



  16. #56
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 046
    Medlem#
    3183
    Det ser ut som att du vet vad du gör
    Kul att följa!

    1 användare gillar detta inlägg


    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  17. #57
    Steg 1 zimms avatar
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    1 402
    Medlem#
    8689
    Har nu fått infästningarna till bakvagnen:


    Passar fint i bakvagnen, riktigt stabila infästningar, de är antagligen lite overkill, så de kommer tåla en massa stryk


    Sen Blev det massor av måttande, måttande, och sen mätte jag lite. Till sist mätte jag några gånger till. Därefter kunde jag plocka fram hålsågen och göra upp lite hål. Sen efter borrmaskinens växellåda havererat, och jag vart iväg och köpt en ny borrmaskin så kunde de främre hålen komma på plats:


    Testar verkligen nerverna att göra dessa hålen, mycket viktigt att det blir rätt det verkar bli riktigt bra positioneringen kunde inte bli bättre

    Sen kunde bakvagnen bultas fast i dessa två infästningar:


    Inget svetsat ännu, vill kunna justera höjden så länge det går

    Såhär ser det ut från hjulhuset:


    Tumstocken står ovanpå infästningen där orginal coilover fäster i spindeln, så tumstocken representerar den pushrod som skall gå in i bilen och kopplas till stötdämparlänkaget som kommer finnas inne i bilen sedan

    3 användare gillar detta inlägg



  18. #58
    Helt original Dunkens avatar
    Reg.datum
    dec 2005
    Ort
    Gefle
    Inlägg
    619
    Medlem#
    5788
    Kanske skulle ha moddat in en motorplåt mellan motorn och lådan, för då kan man integrera den med torpedväggen..

    Nu när ändå motorn hamna där den gjorde...
    //Dunken
    Projekt Secret ..

  19. #59

  20. #60
    Steg 1 M.Brobergs avatar
    Reg.datum
    maj 2008
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    1 822
    finns inget mer race än att låta motorn vara bärande del

    1 användare gillar detta inlägg



Liknande ämnen

  1. Svar: 1114
    Senaste inlägg: 2015-06-07, 12:55
  2. Saab 900 coupe "banräser"
    Av Frippe_ i forum Projekt
    Svar: 103
    Senaste inlägg: 2011-07-16, 23:02
  3. 1997 9000 Aero Coupe' "Dustin"
    Av ms9000 i forum Projekt
    Svar: 43
    Senaste inlägg: 2009-07-13, 14:46
  4. Svar: 9
    Senaste inlägg: 2009-03-25, 15:39
  5. Svar: 22
    Senaste inlägg: 2008-01-11, 09:50

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •