og9-3 Aero coupé "raketen" -Återvaknande

[zimm]

jag hade problem med drivknutsmutter som lossnade på og900an (Samma gänga som nyare). fick tips om en mutter med lös bricka som satt på nån bil/årsmodell (kan det varit viggen och 9-5 aero under samma år?)

den funkade när dom vanliga fasta inte ville.

5125018 är art nr.
Ser ut såhär
[img]http://forum.saabturboclub.com/attachment.php?attachmentid=9757&stc=1&d=152278523 4[img]

Det kanske man skulle prova. Tack för tipset

Hehe råkade faktiskt ha två såna liggandes här bredvid mig, för vem har inte bildelar liggandes på kontoret. Dessa kommer från en 9-5 my2003, men kanske inte är rätt gänga på de? ^^




Tack för komplimangerna om fälgarna . De är 18", men med 235/45 däck på, är lite för stora på diametern. Dessutom så har jag ju flyttat fram framhjulen lite för att få mera caster, så det tar i bakkant på fronten ^^

Tyvärr är det nog så att efter ha kört bilen två dagar med dessa hjulen så gillar jag de inte, bilen känns väldigt "orolig" och spårkänslig. Bilen känns inte alls lika illa när jag åker på 17" hjul. På og9-3 aerofälgarna med 225 breda sommardäck, och på ng9-3 vectorfälgar med 235 breda r-däck känns den mycket bättre. Nu är det så man sätter hjärtat i halsgropen vid omkörning på landsväg när det går från att vägbanan lutar åt ena hållet till det andra, speciellt under gaspådrag så behöver man parera med ratten för att behålla riktningen.

[M.Broberg]

Tror det är samma på alla 9-5 och og9-3, ng900, 9000 och og900 88+

mina problem fortsatte.

så jag borra ett hål i ett av mellanrummen längs ut och banka in en sprint. Sen lossnade det inte mer

[Echonator]

Ger man muttern en bestämd kyss med huggmejseln så sitter den kvar så snällt

[M.Broberg]

Ger man muttern en bestämd kyss med huggmejseln så sitter den kvar så snällt

testade det på dom gamla muttrarna utan framgång.

den med lös bricka höll bättre

men borra ett hål i drivknutens gängor och banka in en sprint var det enda som höll i längden



så det finns olika grader i Helvete ^^

[Echonator]

Jahaja, jag har alltid kört den metoden på bägge sorten utan strul Bara man hittar något som fungerar så är det ju bra

[Johan H]

Dra åt hårdare hehe

[joH900]

Nya muttrar och kemisk gängsäkring brukar funka bra och momentdragning, gamla 900/9000 har 300nm+-10nm och det är ju ungefärligen där det ligger på nyare också (kommer inte ihåg exakt bara...).

[zimm]

Enligt wis skulle det dras 170Nm +45 grader

Min momentnyckel går till 350Nm, och den klickade ifrån innan. Fick byta till dragskaftet och blev nog ganska mycket mera än 350Nm ^^

[Johan H]

Runt 300 låter bekant även för ng900.

Bra - då hoppas vi att det sitter som berget nu!

[zimm]

Det hade ju inte varit bankörningsvecka om det inte skulle gå sönder lite saker så man får panikmeka in i det sista.

Idag när jag åkte till jobbet och växlade till trean så ville den inte i, fick varvmatcha för det skulle fungera. kopplingen låg på...

Även med bilen stillastående på ettan så var den som en automatare och ville driva framåt även med pedalen nertryckt.

Så det var bara att gå lite tidigare från jobbet och åka till garaget, ner med låda, känns som man börjar kunna detta nu ^^

Och så hittade jag det här:


Men hur orsakar det att bilen inte frikopplar tänker du? jo på det här sättet:


Den lilla biten avbrutna fjäderbiten satt alltså inkilad i tryckplattan, så den inte kunde röra sig ut när man trycker ner kopplingen.

Nu blir det att stoppa dit en ny lamell, Ofjädrad denna gången. Tur att det är långt kvar till knutan

[Glader9991]

Vad kör du för lamell? Har för mig detta förekommit rätt mycket nyligen bland KLRacings sinterlameller...?

[zimm]

Det är en lamell från KL-racing.

Den är dock inte ny, har suttit i bilen tre säsonger, köptes våren 2015. runda slängar 4000 mil har den gått.

Men det är gott om material kvar på lamellen, så synd att den havererar på detta sättet. Nästa blir inte en fjädrad.

[Johan H]

När jag tävlade med racern var det nästan standard att ta ner lådan efter varje körning - gick rätt fort på slutet, trots att det gjordes på golvet med pallbockar

[Uky]

Man skall dra åt tills det börjar gå löst...

;-)

En fd. kollega köpte sig en liten sportbil och körde "sportigt" med resultat
att växellådorna rasade. Den ene efter den andre. Någon ringde hem till honom
och hans fru svarade: "Han är nere i Garaget nu och byter växellåda. Han har
fått upp farten nu. Det tar bara 20 minuter per gång..."

[zimm]

Kom inte ifrån jobbet riktigt i tid idag, så blev inte så lång stund i garaget.

Nya lamellen, nu skall inga fjädrar brista något mera



och installerad


Lådan höll sedan på och trilskades, jag var nog också lite för trött redan när jag började. Så tog lite längre tid än det borde göra att montera en växellåda.

Men den sitter i alla fall på plats nu imorgon skall resten monteras och bilen förhoppningsvis ner på hjulen och ut från garaget igen.

[Eindpeng]

Snabbt jobbat!

[Hyvens]

Jag har en ofjädrad KL-racing lamell som glappat upp sig i splinesen, så jag skulle rekommendera den varianten heller.

[flaset]

Jag har en ofjädrad KL-racing lamell som glappat upp sig i splinesen, så jag skulle rekommendera den varianten heller.

Lite för sent nu... 8-)

[wille61]

Har fått erfara samma problem själv, lamellen hade lite drygt 500mil~ på nacken.

https://youtu.be/PJLzj31DhDQ

[zimm]

Nu är bilen nere på backen och ute från garaget verkar fungera bra såhär långt

Såg ett tag då det var massor av kl-racing lameller som hade gett upp i splinsen. Men det känns som att det var begränsat till en ganska kort period? kanske en dålig batch? De är ju väldigt lågt prissatta, så förvånar mig inte om det skulle kunna dyka upp ett gäng som inte håller måttet.

Hoppas det skall hålla, men det visar sig

var inga problem i splinsen på den tidigare fjädrade i alla fall

Då är man åter igen redo för knutan