Sidan 1 av 14 12311 ... SistaSista
Resultat 1 till 20 av 262

Ämne: og9-3 Aero coupé "raketen" -Bromskylning!

  1. #1
    Steg 1 zimms avatar
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    1 360
    Medlem#
    8689

    og9-3 Aero coupé "raketen" -Bromskylning!

    Hej, tänkte att det kunde vara kul att starta en liten projekttråd om min 9-3 Aero coupé my01.



    --------------------Nuvarande setup----------------------------------------
    • Motor:
    • 19t turbo
    • 2,3 liter smidda kolvar.
    • Lätt portad topp, fullradiesäten, hårdare fjädrar.
    • B234i-kammar
    • 3" ferrita downpipe ner till 2,5" efter katt.
    • 875cc spridare
    • Walbro 255lph bränslepump
    • Do88 intercooler
    • bortplockade balansaxlar

      Drivlina:
    • viggen tryckplatta
    • 6-puckad fjädrad sinterlamell
    • orginal växellåda, just nu i exemplar nr4 ^^

      Chassi:
    • Koni ställbara dämpare
    • Koni sänkfjädrar
    • Powerflex i bakvagn
    • Powerflex i bärarmar, hjälparmar och krängarstag
    • 6-Punkts subframestag
    • 22mm krängningshämmare bak

      Bromsar:
    • 314mm 9-3 Aero bromsar fram
    • 300 mm 9-5 Aero bromsar bak
    • Yellowstuff-belägg fram och bak


    --------------------Backstory----------------------------------------
    Mycket text för den som vill läsa lite extra
    Kod:
    Bilen inhandlades hösten 2014, då sedan länge tillbaka steg 3 trimmad, 
    hade även för inte så länge sedan rasat en kolv. bilen hade en känsla av 
    missskötsel, men vad gjorde det? det var ju en Aero coupé med taklucka! 
    kärlek vid första ögonkastet :) 
    
    Våren 2015: 
    En händelserik period för raketen, krock med rådjur och kolvras stod på menyn:
    
    
    
    Pga detta så blev det motorbygge till i stort sett där motorn är idag.
    
    Interiören fick en liten facelift i form av instrumenthus från saab 9-5 2006 och framåt:
    
    
    I detta skicket kördes bilen den säsongen. Nu fanns effekten, men inte riktigt väghållningen, 
    här förolyckades även den första växellådan precis när det var dags för vinterförvaring.
    
    Vinter 2015-2016: 
    Komplett koni-kitt, bussningar, krängningshämmare, subframestag och 314mm bromsar 
    kom på plats samt en "ny" begagnad växellåda monterades.
    
    Vår 2016: 
    Den andra växellådan gick sönder, denna gång femmans växel:
    
    
    
    STCS Ring knutstorp: 
    Riktigt bra bandag utan missöden, 300 mm bromsar inhandlades av en klubbmedlem. 
    Begränsningen i att åka på vanliga vägdäck är klart kännbar, suget efter r-däck börjar 
    komma på riktigt.
    
    
    STCS Sviestad: 
    Nu börjar det kännas som har känslan för bilen på riktigt. Första banträffen då sambon 
    vågar sig på att prova köra lite på familjekörningen, total lycka från hennes sida. 
    Hon fick även provköra en bil med R-däck, varpå hon bestämde att vi också skulle 
    ha såna däck. Inget motargument från min sida. R-däck inhandlades.
    
    STCS Kinnekulle: 
    Åker dagen innan med planen att övernatta hos en bekant i närområdet, kommer 
    ca 5 mil hemifrån när 2:an och 4:ans växel kastar in handduken. Krosshylsan 
    hade gett sig. Vad gör man inte då? jo man vänder med resterande fungerande 
    växlar, hittar en växellåda till salu, åker och köper den, åker till garaget och 
    sätter igång med växellådsbytet, 6 timmar från att bilen kördes in till att den 
    kördes ut redo för kommande dags bankörning. 
    
    Nu med R-däcken på så börjar det kännas som man börjar komma upp i tempo, 
    lyckades även få till en liten tur i sandfållan. Utöver det så gick dagen riktigt bra, 
    den nyinstallerade lådan klarade eldtestet.
    
    
    
    STCS konbana söderhamn:
    Denna dag blev det mycket körning, kunde i stort sett köra non stop, blev 
    mycket labbande med inställningar av dämpare. I vanlig ordning blev det en 
    tur i gräset, Fick även till lite fina hjullyft 
    
    
    LMS Sviestad:
    En hel tank förbrukades, bromsbelägg fick även bytas mitt under passet, 
    Sviestad tar verkligen på bromsar.
    
    
    STCS mittsverigebanan:
    Årets sista bandag, mycket rolig körning, tyvärr avslutades dagen med ett 
    kraftigt knackande i motorn. Förmodat lagerras. Som tur var så visade det 
    sig att det var skruvarna till remhjulet som skruvat ur sig. pust.
    
    
    Då är vi framme till när bilen ställs undan för säsongen.
    --------------------Planen----------------------------------------
    Denna vinter är tanken att säkra upp bilen för framtiden, jag är verkligen fäst vid denna bilen, så jag vill att den skall finnas kvar en lång tid framåt. Rost börjar komma på sina ställen, så bilen skall rivas isär och rostskyddas, motor skall även plockas ur för genomgång. En Växellåda skall renoveras och utrustas med 9-3ss-drevsats samt uppgraderad krosshylsa.

    --------------------Lets get to work----------------------------------------
    Front, skärmar, sidokjolar, bakre stötfångare, bakvagn, framvagn, tank, avgassystem bortplockat:


    Riktigt besviken på bromsoksfärgen från Foliatec som inte längre ser så fin ut, får bli att måla om:


    Men det verkar som det har varit ganska varmt, med tanke på att abs-kablaget smält:



    Självklart hittar man lite kex:



    Bara att skrida till verket och laga:



    Slipade även av bakaxeln och målade upp:


    Där är vi nu, ganska mycket tråkgöra, men ack så skönt när detta är klart. Skall förhoppningsvis inte behöva oroa mig igen för rost då bilen numera bara går på sommaren. så

    6 användare gillar detta inlägg



  2. #2
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    6 997
    Medlem#
    3183
    Nice! Coupe is da shit!!
    Följer så klart och kanske kan man bidra med något tips ibland.
    /Johan
    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  3. #3
    Steg 1 zimms avatar
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    1 360
    Medlem#
    8689
    Citat Ursprungligen postat av Johan H Visa inlägg
    Nice! Coupe is da shit!!
    Följer så klart och kanske kan man bidra med något tips ibland.
    /Johan
    Coupé är helt klart det som gäller Därför jag har två, tänkte starta en till tråd för den andra också

    Du vet ingen bromsoksfärg som tål att man kör på bana med bilen?

    1 användare gillar detta inlägg



  4. #4
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    6 997
    Medlem#
    3183
    Trevligt med 2st
    Varför inte ha båda bilarna i samma tråd? Jag har tre i min tråd

    Nja - jag har inte upplevt några direkta problem med färg - man jag har inte så mycket på heller.
    Jag har tidigare kört med vanlig silver sprayfärg.

    Nu senast (på bruksbilarna) la jag på Biltemas fälgfärg (lite mörkare ton av silver/alu).
    Den har hållt sig otroligt bra över sommaren - ser fortfarande fräscha ut!

    /J
    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  5. #5
    Steg 1 zimms avatar
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    1 360
    Medlem#
    8689
    Känns som det kan bli rörigt med två bilar, samma kaross och samma färg i samma tråd Sen är de av väldigt olika karaktär, så vill att man skall kunna välja vad man vill kolla på

    Okej, jag har svårt att tro att de färgerna står pall när det hettar till, foliatecs färg skall tåla 300 grader, det räckte tydligen inte.

  6. #6
    Steg 1 M.Brobergs avatar
    Reg.datum
    maj 2008
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    1 728
    har du bromskylning?

    tänkta att problemet kanske ligger i överhettning generellt och inte i färgen.

  7. #7
    Steg 1 zimms avatar
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    1 360
    Medlem#
    8689
    Jag har ju inte det, har funderat på lite olika lösningar, jag vill inte ta upp massa hål i fronten eller plocka bort dimljus för att göra luftintag. skulle även gärna kunna kyla bromsar då bilen står still eller då man rullar sakta. Så har haft lite funderingar på aktiv kylning.

    Tips?

  8. #8
    Steg 1 M.Brobergs avatar
    Reg.datum
    maj 2008
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    1 728
    2 slangar från lämpligt ställe som kyler när du kör.

    så gör alla proffs, och det av en anledning. en fläkt eller liknande pumpar inte luft speciellt snabbt eller mycket.

    grillen? eller 2 små trattar under fronten? bästa är dock att ta bort dimljusen och sätta det där.

  9. #9
    Steg 1 zimms avatar
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    1 360
    Medlem#
    8689
    314mm bromsarna är lite jobbiga att kyla, de har ventilationen från utsidan av hjulet.

    så man kan inte leda in luft i skivans centrum som annars verkar vara så man gör.

    att blåsa luft på skivans baksida och på oket är antagligen bättre än inget dock.

  10. #10
    Steg 1 zimms avatar
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    1 360
    Medlem#
    8689
    Knåpat vidare lite i helgen, rostlagningen fortgår, gått loss med stålbosten på vinkelslipen, börjar bli redo att underredsbehandlas på vissa ställen

    Plockade även ur motorpaketet, skall gå igenom maskinen och hur det står till med den, har nu strax över 3000 mil på denna



    Har lidit av ett irriterande tickande på tomgång, hoppas kunna hitta orsaken till detta. har även grisat ganska mycket olja från någonstans vid bröstkåpan på motorn, så skall se till att det upphör

    2 användare gillar detta inlägg



  11. #11
    Steg 1 zimms avatar
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    1 360
    Medlem#
    8689
    Liten paus från RWD-bygget för att ge raketen lite välbehövd omsorg.

    Orginal oljekylare har känts lite underdimensionerad, är inte heller så förtjust i anslutningarna mot motorn med o-ringar. Dags för en förändring

    Köpte en svart 19-raders oljekylare med AN-10 anslutningar

    Här ser den ut att platsa bra, tutan får flytta:


    Bort med skruven som höll tutan och dit med egna fästen istället:


    Svetsade på en stor bricka och slipade en plan sida, både sprider ut kraften och ser till att skruven inte snurrar:


    Fästen i 3mm stål med en skvätt mattsvart färg, sitter väldigt bra på plats:


    Vyn genom grillen, diskret och bra :


    Här hamnade tutan, orginal sitter det någon typ av ljuddämpare för insuget här, men det är inget jag har kvar så finns gott om utrymme. Kabeln till tutan räckte även hit så behöver inte göra om något kablage klamrade också fast oljeslangarna ordentligt:


    Här kommer slangarna mot motorn, skall bara kortas en bit de två övre gummislangarna är från gamla oljekylaren, så dragningen blir väldigt bra mot motorn.


    Orginal oljefilterhållare där oljekylaren ansluter, dessa kopplingar blev det inte att jag använde till detta:


    Köpte istället AN-anslutningar för svetsning, slipade upp hålen i hållaren och tog ner diametern lite på an-kopplingen så de går att sticka i:


    Denna har jag lämnat bort för att svetsas

    Så hoppas att oljan skall kunna hålla sig på en bra temperatur i sommar

    2 användare gillar detta inlägg



  12. #12
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    6 997
    Medlem#
    3183
    Jag har gjort en liknande lösning(placering), fast jag behöll anslutningen med o-ringar. Flyttade över dem/pressade fast i nya trådomspunna slangar.

    1 användare gillar detta inlägg


    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  13. #13
    Steg 1 zimms avatar
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    1 360
    Medlem#
    8689
    Jag hade i tankarna på att också lämna o-ringsanslutningarna. Men jag kände att det var lika bra att ta chansen att bygga bort dom

    Alltid tyckt att de känts lite osäkra och pilliga att montera/demontera.

    Nu blir anslutningarna skottsäkra och mycket lättare att demontera/montera

    1 användare gillar detta inlägg



  14. #14
    Steg 1 zimms avatar
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    1 360
    Medlem#
    8689
    Inte riktigt någon uppdatering att tala om, men kan ju i alla fall visa detta:


    Blev riktigt bra med nya anslutningarna

  15. #15
    Steg 1 M.Brobergs avatar
    Reg.datum
    maj 2008
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    1 728
    AN-skrämligt!

    1 användare gillar detta inlägg



  16. #16
    Steg 1 zimms avatar
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    1 360
    Medlem#
    8689
    Massa tråkigt jobb att göra.

    Har slipat ner och målat på zinkfärg i främre hjulhusen:

    Rostskyddsmassa kvar att lägga på i främre hjulhus.

    Slipat ner bakre delen av golvet och hjulhus, lagt på ny rostskyddsmassa.


    Riktigt Skitgöra ^^ att ligga på ryggen och slipa rost är verkligen inget skoj, svart i hela ansiktet och knastrar mellan tänderna. Nästa gång jag gör något sånt här så blir det nog inte utan att ha karrossen monterad på karross-snurra ^^

    Men nu är det "bara" halva golvet kvar att göra i ordning innan det är dags att börja skruva tillbaka saker

    6 användare gillar detta inlägg



  17. #17
    Steg 1 M.Brobergs avatar
    Reg.datum
    maj 2008
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    1 728
    Glöm inte känslan när man amatörmässigt drar ett andetag genom näsan

    1 användare gillar detta inlägg



  18. #18
    Steg 1 zimms avatar
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    1 360
    Medlem#
    8689
    Jag är nog jätteamatör då ^^ snöt mig efteråt så var det bara svart på pappret XD

  19. #19
    Steg 1 zimms avatar
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    1 360
    Medlem#
    8689
    Har egentligen inget kul att visa ^^ Skitgörat har fortsatt. Oerhört grisigt och tråkigt jobb. men bra blir det

    Har nu lagt 8 liter rostskydd på bilens underrede och hjulhus

    Min kamera verkade inte alls gilla att det blev svart ^^ går inte ta vettiga kort.


    Detta skall föreställa vänster främre hjulhus ^^

    Nu anser jag dock underredsjobbet vara klart för denna gång, så nu kan man kanske börja att montera ihop lite saker istället

    Börjar även dra ihop sig lite ^^ Tanken är att denna skall köras på knutan

    Så tills dess så skall i stora drag detta göras:
    *Tillverka nya bromsrör.
    *Blästra och måla diverse detaljer, bränslefilterfäste, kolkanistersfäste, bromsslangsfästen och lite andra saker man stöter på.
    *Montera tank, påfyllningsrör, nytt bränslefilter och kolkanister.
    *Montera bakvagn.
    *Montera handbromswire.
    *Blästra och måla alla 4 bromsok.
    *Renovera växellåda, 9-3ss drevsats och uppgraderad hylsa.
    *Demontera motor för kontroll, plocka bort oljetråg och bröstkåpa.
    *Montera ihop motor med nya oljefilterhållaren.
    *Montera motor, låda och avgas.
    *Montera framvagn.
    *Montera kjolar, framstöt och bakstöt.
    *Tvätta bilen.
    *Besikta!

    7 helger kvar, varav två är bokade till annat. Får nog ligga i lite

    3 användare gillar detta inlägg



  20. #20
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    6 997
    Medlem#
    3183
    Du har ju hela(flera) helgen på dig

    Säger personen som knappt varit ut i garaget i år

    /J

    4 användare gillar detta inlägg


    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

Liknande ämnen

  1. Svar: 1114
    Senaste inlägg: 2015-06-07, 12:55
  2. Svar: 5
    Senaste inlägg: 2010-04-30, 10:35
  3. 1997 9000 Aero Coupe' "Dustin"
    Av ms9000 i forum Projekt
    Svar: 43
    Senaste inlägg: 2009-07-13, 14:46
  4. Svar: 9
    Senaste inlägg: 2009-03-25, 15:39
  5. Svar: 22
    Senaste inlägg: 2008-01-11, 09:50

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •