LÖST! Startar och går kanon
Löste detta med att bygga en helt ny härva med nya relän och sen hoppa den igång.
Tack för alla tips och råd och kopplings scheman
LÖST! Startar och går kanon
Löste detta med att bygga en helt ny härva med nya relän och sen hoppa den igång.
Tack för alla tips och råd och kopplings scheman
9-3 2.3T -01 ca : 320hk/450nm
Väcker en tråd här behöver tipps.
Pin 15 på ecu behöver trionic 5 ha bromsljuskontakt för att få laddtryck?
Har problem med laddet den laddar bara ca 0.5bar byter vi till en magnetventil vi kan blåsa i nedersta R så laddar bilen ca 1bar (steg 3) men sätter vi dit en ventil som är hel så laddar den 0.5bar? Vart kan felet ligga? Vi har inte kopplat in stift 15 brake light switch behövs den?
9-3 2.3T -01 ca : 320hk/450nm
Nej, bromsljus behöver du inte koppla in, det är för att bilen skall gå på grundladdtryck när bromsljuset är aktiverat.
Okej var lite inne på det.Ursprungligen postat av joH900
Men då är frågan vad kan fela den borde ha ett ladd på ca 1,3-1,4bar
att den laddar 1bar med kass magnetventil är lite konstigt och grund på en som är troligen hel?(går inte blåsa/suga i R)
Rycker man R slangen så laddar den som fan så wg reagerar (kärvar inte)
Kan det bero på soppa pumpen inte orkar flöda?
nya stift bcpr7es11 samt provat med 2st di kasetter
lite tipps mottages gärna
9-3 2.3T -01 ca : 320hk/450nm
Är det org T5 ventiler? De brukar bete sig konstigt, samtidigt kan det såklart vara något annat också.
Säker på att slangarna sitter rätt? R skall inte gå till WGn om den gör det idag. Anslutningarna bör vara märkta R, C och W.
R = Return
C = Compressor
W = Wastegate
Har du möjlighet att testa ventilen i en annan bil för att verkligen kolla så den är OK?
Jag skulle konverterat till T7 ventil oavsett, lite lödning i ECUn och ändring av en parameter i programvaran samt att du behöver kontaktera om kontaktstycket till ventilen så det passar. Men det är ju nödvändigtvis inte så att det löser problemet om det nu finns andra fel...
Yes. org ventiler tänkte om man skulle mäta upp dessa leta nyss upp mätvärden på dessa så får prova mäta dem.
Ja slangarna sitter rätt. R går till insuget på turbon. c till kompressor huset och w på wastegaten ja.
Har ingen annan bil att prova i tyvärr.
ska prova ohm mäta upp ventilerna få se om det är hela samt prova mäta om ventilerna får fram spänning.
samtidigt är jag skeptisk till soppa pumpen då det är omega org pump om den orkar flöda.
men den palla 1bar på isen i vintras iafall (med troligen trasig mv?)
9-3 2.3T -01 ca : 320hk/450nm
Har du felkod/lysande check engine? Har ni kopplat in hastighetssignal?
Har inte kopplat in check engine .
Yes hastighets signal är inkopplat. Samt boxen är justerad för att passa ihop med opelns hastighet signal.
9-3 2.3T -01 ca : 320hk/450nm
Det låter som att det är läge att koppla in datorn på CANBUSen och kolla lite värden i T5suite. Därtill kanske man borde koppla in CE, iallafall provisoriskt.
Annars kan man felsöka ihjäl sig.
Ja. vi kanske ska koppla in både obd och en lampa till att börja med och se om vi får fram någon felkod först och främst.
9-3 2.3T -01 ca : 320hk/450nm
Är det en T5 ventil så sitter felet där (sug och blås test).
Har du möjlighet så byt till T7 ventil så är bekymret borta för all framtid (nästan).
Behörigheter för att posta
Svara med citat