Trögstartad NG9-3 B207 Biopower

[delofson]

Tjena,

Jag har börjat uppleva att bilen börjat bli väldigt trögstartad. Felsymptom som följer:

Ibland när jag sätter bilen på ON, dvs inte drar runt, så hörs ett högt vinande ljud, det är inte varje gång, utan intermittent. Rätt säker på att det är bränslepumpen. Varje gång detta vin kommer, blir motorn väldigt trögstartad. 3-4 sekunder får man nöta på startmotorn innan den drar igång.

Viner det inte, så startar den (oftast) på en gång, men kan hända att den är trögstartad iaf.

Det finns annars inget direkt samband mellan saker och ting. Den kan starta direkt med E85 i tanken på morgonen efter en kall natt och jag glömt motorvärmaren. Den kan vara skitsur med varm motor på BF98. Utom då vinandet, där finns ett samband.

Är motorn igång, är det inga problem alls. Dör inte, hostar inte, hackar inte. Beter sig helt normalt. Inga felkoder som kan utläsas med OBD heller.

Så, mina misstankar:
Bränslepump
Tändstift
Batteri(?)

Den har nyligen vart inne på vanlig 3D-service, där batteriet fick OK. Dock byttes inte stiften. Borde kanske ha gjorts, men jag glömde bort att säga till, verkstan frågade inte. Den har gått nu 1500 mil sen senast stiften byttes, och jag kör mycket E85.
Så det är väl åtgärd 1, byta tändstift.

Men har någon en annan idé?
Hur felsöker jag enklast pumpen?

Bilen är hårdvaru- och mjukvarumässigt helt original.

EDIT: Efter byte av batteri, 2 x 4 tändstift, spridare, som allt gjorde saken lite bättre hela tiden, både start och drift, blev det till slut BTR som stängde säcken. Nu går bilen som ny i motor nästan. Bättre bränsleekonomi och ljudnivå, tomgång osv.

[TCarlsson]

Bränslepumpen är knappt hörbar när jag vrider nyckeln till ON på min 9-3 2005.

Tips här: http://forum.saabturboclub.com/showt...=1#post1383538

[delofson]

Jag misstänker att det kan ha vart adaptionen. Det började bli mer vanligt efter att jag tankade BF98 (efter tre, fyra fulla E85 tankar). Så skvätte i 15 liter BF till, och den blev lite snällare på starten. Ska dock byta tändstiften med. Säkert sotiga och blivit blöta för ofta när den inte startat direkt. Så eventuellt en kombo av de två. Får se med nya stift. Senare, då bilen blir borta i två veckor hos plåtverkstan för en liten parkeringsskada.... Så nu måste man åka Volvo V60 enligt försäkringsbolaget under den tiden. Frågade hyrfirman om de inte hade en nyare 9-3 kvar man kunde få istället.. Blev tyst en bra stund i luren efter det.

[StefanM]

har du fått ett testprotokoll på batterikonditionen då eller har nån bara tittat på det och jaha det ser okej ut? Batterier som är gamla blir väldigt lömska och särskilt om bilen är lättstartat i övrigt för då märker man aldrig av ett gammalt batteri. Inte förrän du stått med radion på längre än vanligt och ska starta igen. Då finns det inget kvar sen. Är bilen en -08 och batteriet aldrig är bytt så är det 8år gammalt. Det är mycket på de flesta batterier.
Är man van med att njutta och det går trögt men den ändå startar så brukar det bli som natt och dag med ett nytt batteri..........

[delofson]

Ska ärligt säga att jag själv inte kontrollerat batteriet. Borde finnas ett datum någonstans på det. Det skulle kunna förklara lite andra konstiga fenomen som dyker upp då och då..... Varningar från backspeglarna/stolarna minnen (kvittrande signaler från respektive sida). Det blir prio 1 när bilen är tillbaka.

[delofson]

GM originalbatteri. Inga datummarkeringar. Denna bil har servats frenetiskt på en och samma aukt. verkstad sen ny fram till förra september, Järna Bil. Jag som andra ägare på bilen valde nu Statoil Veddesta. Så har ett batteri blivit bytt, så är det säkert GM original, om de fortfarande används.

Men min laddare hävdar halvt batteri, och indikatorn är svart. Inte grön... Så får se vilken färg det är vid fullt batteri enligt laddare. Men lutar åt att batteriet kan vara boven.

[Brisse]

Koppla loss batteriets minuspol, och ladda fullt. Mät sedan batteriets vilospänning direkt efter att du kopplat loss laddaren, och notera värdet. Vänta några timmar och gör en ny mätning och kolla hur mycket det har tappat.

[HeRmAN]

Indikatorn i batteriet är av typen som flyter, dvs mäter specifik vikt som ändras med laddgraden, haken är att den sitter i en cell och berättar inte om någon av de andra är döda.
Ett gammalt halvslitet batteri där alla celler går att öppna brukar variera och ett "dött batteri" är ofta 1/2 till 3/4 laddat i de flesta celler och en ekan vara poor.

En konditionsmätare som mäter under belastning säger mer.
Sjunker vilospänningen så är det troligt ett för högt internt läckage (krypström)

[delofson]

Batteriet var det inte iaf. Gick och köpte mig ett nytt. Startmotorn tuggar bara mycket rappare nu, men är dock fortsatt trögstartad, ibland. Nya tändstift kommer i morgon. Jag har ju dock inga problem med hack, slöhet, inget sånt när motorn väl är igång. Så vetefan vad det kan vara.

[Hyvens]

Mät bränsletryck.

Mvh

[kwansa]

hade en 08 2,0t som var seg startad 30-40% av gångerna...fick nöta 3-4sekunder ibland, ibland fick man göra ett andra försök! men den startade alltid till slut.

Bytte spridare och problemet visade sig aldrig igen :O

Även min nuvarande -08 kan soppapumpen gnissla igång när man vrider om tändningen, men den har inte visa några tecken på att dö än iaf

[gnodan]

Jag lika så. Köpte nya spridare jag med dock Siemens deka 630. Men mitt problem läste sig med

[sungam17]

Gjorde rent mina spridare hos firma vilket gjorde susen. Testa även spridar rengöring med någon inköpt flaska. Kör själv 2 ggr/år 2dl diesel + 1dl nafta till full tank bensin för o hålla rent.

[delofson]

Nya tändstift löste iaf inte problemet. Har på annat håll fått misstanke på spridarna. Kör dessutom mycket sprit i tanken. För saken är den, att väl igång, är det inga tendenser överhuvudtaget till att det skulle vara några problem. Endast vid start då bilen fått stå en stund. Stänger jag av, och 5 min senare startar. Då är det inga problem heller.

[delofson]

Någon som känner till ett ställe som kontrollerar/rengör spridare i norrort/västerort i Stockholm?

[delofson]

Nu dök även en pending fault upp vid en start, att den gått fet vid starten. Så läckande spridare, är en lågoddsare.. P0173 tror jag det var. Även flera misständingar vid starten. Inget som händer väl i drift. Maptun har dock bara gråa original, såg ut som blåa spridare vid snabb okulär besiktning. Går det att köra grått om man har blått? Nedköp eller uppköp? Eller är mitt antagande om spridarproblem helt felaktigt?

[Hyvens]

Alla B207x 07- har grå Denso spridare original.

Mvh

[delofson]

Det är lustigt att WIS säger blå (B207E, L) eller grön (B207R), men EPC anger den gråa. De måste reviderat någon gång, och kört en för alla till slut.

[delofson]

Sådär. Nu sitter nya spridare. (det var för övrigt gråa som satt. Väldigt blå LED-lampa kanske var illa vald ljuskälla vid okulärbesiktning). Bilen startar som den ska, bättre tomgång, och jämnare beteende vid acceleration. De spridare som satt var, i brist på bättre ord, skitiga.

[Hyvens]

Mvh