Facelifta SAAB NG9-3 2005 SS, interiört samt exteriört

[adam93]

Tusen tack Lars, efter att ha tittat på åtskilliga bilder på andra wirerar kan jag konstater att vita plast grejen saknas på min.

Imorgon ska jag plocka en från skroten (om den är hel) och montera på min bil. Jag kommer dessutom lägga upp en utförlig guide på hur du demonterar/monterar och justerar wiren. Det tar ca 1 1/2h att demontera om det är första gången.

Skickat från min SM-J320FN via Tapatalk

[LarsLars]

Hej
ja den vita plastgrejen är nog låsningen av wiren när man justerat in den enligt wis, har du wis?
kanske räcker o flytta över den?

Larslars

[adam93]

Har både WIS och EPC på datorn. Ja antagligen, känns bättre att byta hela wiren istället för att försöka sig på något mer och man har sönder fler grejer

Skickat från min SM-J320FN via Tapatalk

[Taxweiler]

men åå! Jag VET att jag hade en sådan vajer efter min första reservdelsbil, kommer tillochmed ihåg hur meckigt det var att komma på hur den skulle tas loss. Men mkt troligt slängt efter att jag inte behövt och ingen velat köpa Ska kolla i förrådet ändå, det här projektet vill jag se sluta lyckligt!

[adam93]

Ja det vore guld ifall du har den kvar, är såna fall intresserad av att köpa den

Skickat från min SM-J320FN via Tapatalk

[adam93]

Som ni säkert vet har jag haft strul med växellådan, att vissa växlar visas medans inga visas aldrig i MIU växelläges displayen. Detta har orsakat av flera problem som jag har upptäckt i efterhand, efter lång tid. Först trodde jag att det var växellägesgivaren som strulade för mig då det är ett vanligt problem. Det visade sig inte vara det. Jag provade justera vajern men det hjälpte inte. Efter att ha suttit och studerad sprängskisserna över växelspaken i EPCn upptäckte jag att saknade ett clips i metall. Detta beställdes och hämtades ut i morse. Efter lite strul med vart den skulle sitta så upptäckte jag vart, monterade dit den där den skulle vara men fortfarande ville inte vajern justeras eller MIUn visa rätt växel. Jag googlade runt efter bilder på hur vajern skulle se ut. Det visade sig att jag saknar bygeln, denna säljs inte som separat reservdel utan hela vajern måste bytas, går säkert att plocka loss själva bygeln på skroten men detta är inget jag vill göra ifall jag har sönder något. Lättare sagt än gjort så var det bara att riva ut den gamla vajern så den nya kan monteras i morgon och så jag vet vilka verktyg jag behöver ta med mig till skroten.

Verktyg:

1 plattmejsel
T25 torx bits
T30 torx bits
Demonteringsjärn i plast (http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Ve...st-2000022426/)
10 mm hylsa
13 mm hylsa
Spärrskaft
Förlängare

Steg 1. Ta bort batteriet och batterihyllan så vajern syns.



Steg 2. Lossa metallclipset genom att använda en plattmejsel. Dra rakt upp!



Steg 3. Lossa muttern som håller vajern på växellägesgivaren. Det krävs en 13 mm hylsa. När muttern är borta, dra vajern rakt upp. Den kan sitta så man får ha tålamod för att få loss den.



Steg 4. För att få loss vajern från sitt fäste (aluminium konsolen), ta en polygrip och tryck ihop hakarna som sitter på sidan, sidan mot fronten så att säga.



Steg 5. Lossa gummigrejen runt växelspaks sargen, använd en plattmejsel eller något verktyg i plast för att inte repa eller förstöra inredningen!



Steg 6. Ta bort facket framför växelspaken, denna sitter rätt bra. Använd en plattmejsel och ett plastverktyg för demontering. Krävs 2 verktyg för detta moment. Sedan sitter det 2 torx skruvar (T25 bits krävs) som ska skruvas bort



Steg 7. Lossa kontakten till centrallåsets strömbrytare (knappen till vänster om växelspaken)



Steg 8. Lossa kontakterna till stolsvärmen och cigarettuttaget.

Steg 9. Ta bort växelspakskåpan. Lyft den uppåt och mot dig, du kan behöva flytta växelspaken. Detta kan du göra med bilen strömlös! Sätt i nyckeln i tändningslåset, vrid nyckeln till "ON" (Starta ej bilen!), du har ett litet hål till vänster om växelspaken som du trycker ned med en plattmejsel, tryck ned fotbromsen och flytta fram växelspaken.



Steg 10. Lossa den bakre delen av mittkonsolen genom att lyfta den rakt upp, sedan lossar du på kontakterna till cigarettuttaget och baksätesvärme strömställaren ifall du har det.



Steg 11. Lossa stöldsskyddets antennenhet (ringen runt tändningslåset) genom att vrida den mot passagerarsidan. Det är bajonnetfattning. Sedan lossar du på kontaktstycket. Sedan tar du bort myntfacket, stoppar ned ett par fingrar och trycker upp fönsterhiss strömställaren och lossar på kontakten.





Steg 12. Sedan lossar du på 6 stycken torx skruvar, återigen T25 som krävs.





Steg 13. Nu kan du lyfta upp mittkonsolens överdel, lyft den rakt upp. Det är lite trixigt men det går.



Steg 14. Nu är det dags att skruva loss sidorna på mittkonsolen. Nu får du flytta stolarna längst bak så du får utrymme att vika ned golvmattan på sidorna av mittkonsolen. På vardera sidan har du varsin torx skruv, du ser dem när du har vikt ned golvmattan. Totalt så finns det 4 stycken T25 torx skruvar som ska lossas. Sedan är det bara att lyfta upp mittkonsolen. Det är lite knepigt, trångt och ont om plats så var försiktig!





Steg 15. Nu är det dags att lossa skruvarna till växelspakshuset. Det är 4 T30 torx skruvar och 2 stycken T25 torx skruvar som ska bort.







Steg 18. Lossa metallclipset som håller växelvajern. Du får flytta fram växelspakshuset lite så du kan se ordentligt. Clipset är framför växelspaken, följ vajern så kommer du att se den.



Steg 19. Nu kommer du behöva flytta växelspaken för att kunna se vad du gör, om du tittar ifrån passagerarsidan så kommer du se en metallstång, en sprint. Denna har en liten spårryttare som du måste ta bort. Detta gör du enklast med en plattmejsel. Va försiktig och tappa inte bort den. Den är viktig!



Steg 20. Nu när spårryttaren är borta så kan du försiktigt använda plattmejseln och bända ut sprinten. I WIS står det att du ska slå ut den, om du gör det så var försiktig! Du kan se skallen på sprinten ifrån förarsidan.



Steg 21. Kommer du ihåg där du lossade på metallclipset? Den vid växelspaken? Om du la märke till så har du 2 stycken klackar som du måste trycka ihop så du kan få loss kabeln ifrån huset. Nu när du har fått lös vajern ifrån växelspakhuset så är det bara att dra i vajern. Den kommer att lossna så var rätt om inredningen!! Glöm inte att lossa kontakten som sitter under tändningslåset, detta görs enklast genom att lyfta upp huset så att ni kommer ut kontakten. Den sitter på undersidan av huset, ni får mer spelutrymme samt att ni kan lossa vajern ifrån huset på en bänk.

Montering sker i omvänd ordning. Glöm inte att smörja in gummigenomföringen med vaselin.

Jag kommer även att lägga upp en instruktion på hur man justerar vajern efteråt. Vissa bilder blev av någon anledning mindre än andra samt sämre kvalité. Jag vet inte vad min mobilkamera håller på med riktigt Hoppas ni får användning av detta

[adam93]

Jag var på Returbilen i Västerås idag och köpte en begagnad vajer. Det enda som var var att höljet precis vid bygeln var av, tänkte strunt samma jag provar. Den kostade ändå 60 kr.

Jag kom hem och monterade dit den "vajern" i min bil. Alla växlar lyste upp fint förutom att den aldrig gick in i "P" utan stannade kvar i "R". Efter en snabb felsökning visade sig att vajern böjde sig uppe vid den trasiga höljet. Jag och farsan tog plastbygeln ifrån den "nya" vajern, monterade tillbaks min gamla vajern tillsammans med plastbygeln. Vi justerade in vajern och givarn! Bingo! Den visar rätt i alla växellägen

Så jävla lycklig är jag! Provstart blir det imorgon 😄 samt att jag kommer lägga upp en tråd om hur du byter växellägrsgivaren samt justerar vajern!

[HeRmAN]

Vi är lyckliga för din skull, hoppas det är slut med växelstrul nu.

[adam93]

Tack! Det hoppas jag med

Skickat från min SM-J320FN via Tapatalk

[adam93]

Efter denna lyckade kväll så la jag en beställning hos Speedparts Den beställningen innehåller ny kondensor, nytt torkarfilter, nytt AC rör mellan kompressor och kondensor samt en ny spindelled. Anledningen till en ny spindelled är för att jag råkade ha sönder damasken på höger spindelled i samband med demontering så det är lika bra att byta den innan besiktningen sker Onödigt att få en anmärkning på en sådan liten detalj

[Johan H]

Härligt att höra - du har slitit bra för att komma hit!

[adam93]

Nu har jag fått ett till dilemma på halsen. Bilen vill inte starta överhuvudtaget, jag har provat att byta startmotorrelä med bränslepumps relät. Det är samma artikelnummer och samma styrka, det klickar fortfarande. Inte en susning till att gå runt. Jag har känt på alla jordpunkter som jag kan tänka på men det händer fortfarande inget. Jag har prova att byta antennenheten runt tändningslåset, provat att byta batteri till ett som funkar galant.

Förslag mottages och gärna förslag på vad man ska titta efter. Min tanke genast är lösa jordpunkter

Skickat från min SM-J320FN via Tapatalk

[adam93]

Det jag skulle kunna göra är att mäta vid startmotorn ifall det kommer fram ström dit men vilken multimeter brhöver jag då? Jag har endast en billig ifrån Biltema

[Taxweiler]

ingen chans att batteriet hunnit bli svagt laddat? Försökt med startkablar?

ah, såg att du gjort det
Säkringar, även huvudsäkringar?

[adam93]

Alla säkringar är hela, alla relän verkar hela. Jag har hittat en notis om just detta problem i WIS så jag ska försöka gå igenom felsökningsstegen stegen

Skickat från min SM-J320FN via Tapatalk

[adam93]

Det är nog troligtvis startspärren som går in för jag hör och känner ingen soleniod på startmotorn som aktiveras vid start.

[adam93]

Jag kommer lämna in bilen hos Hedin Bil i Uppsala. Då får jag tillbaks bilen i körbart skick förhoppningsvis

[Arne 2226]

Återkom gärna med en rapport på vad de hittade, spännande att få veta vad de gjort.

[adam93]

Efter att ha lugnat ner mina nerver och återfått mitt tålamod så inser jag såklart att det är immobiliseringsskyddet som har gått in. Detta verkar inte vara så ovanligt på våra SAABar. Hur får man bort det? Jag har provat att låsa/låsa upp bilen, vridit nyckeln samtidigt som jag har hållt in "lås upp" knappen på nyckeln. Kan man gå in i Tech 2 och häva skyddet på något sätt?

Skickat från min SM-J320FN via Tapatalk

[PelleJ]

Jordfel kan du utesluta genom att sätta en startkabel mellan minuspolen på batteriet och motorn(t.ex fästöglan där man lyfter motorn)
Det kan även vara så att startmotorn är trasig.
Min fru har eldat upp en startmotor p.g.a att hon hade någon tofs/klump på nyckeln som gjorde att nyckeln fastnade i startläget och sedan körde hon tills det luktade bränt.