Facelifta SAAB NG9-3 2005 SS, interiört samt exteriört

[HeRmAN]

Jag var i valet och kvalet om b-kedjan och har behållit den efter samråd med bl.a Bengtsson och sökningar i forumet eftersom OG9-5 får vibrationer lättare än OG9-3 och att min inte är en räcer.
Nu tycker jag det får räcka med strul och otur, håller tummarna för dig.

Du bytte o-ringar till pickup och tryckrör?

[adam93]

Jag har bytt alla o-ringar som finns hehe :P jag editerade mitt förra inlägg. Nu har jag ju redan slängt b-kedjan och spännaren men dem kostar inte många kronor hos Speedparts. Det kan ju vara värd att montera dessa, knacka tillbaks lagrena till b-axlarna så då lär man inte få något problem med oljetrycket? Jag måste ju ändå plocka ner transkåpan...

[adam93]

Nu är beslutet gjort, spännaren och b-kedjan åker tillbaks

[adam93]

En liten status uppdatering Har tagit av ventilkåpan nu, toppen har inte fått någon smörjning alls, allting ser schysst ut. Inga missljud när jag drar runt motorn, allting linjerar sig som det ska.

När transkåpan kommer av så ska jag undersöka oljepumpen också så den är okej ifall den har fått sig en törn

[Taxweiler]

Säger som de andra, problemen får ge sig nu! Oljepumpen borde haft låtit illa tycker man... Kan reduceringsventilen orsaka sådana här problem?

[HeRmAN]

Nej, inte reducerventilen.
Då får man tryck men lägre tror jag.
Vi hade just det fenomenet på en bil, dock av helt annan typ.

/via Tapatalk

[adam93]

Reduceringsventilen sköter väl övertrycket? Den trycker tillbaks olja till pumpen när det blir övertryck vad jag har läst.

Just nu önskar jag att det var övertryck istället för icke existerande oljetryck xD

Skickat från min SM-J320FN via Tapatalk

[HeRmAN]

Vid normal funktion öppnar den vid 3,8bar för att inte få för högt tryck.
Men beskrivningar finns sällan för hur det funkar när något är galet, den skulle ju kunna fastna i öppet läge också.
Men jag tror med på balansaxelns komponenter

[Sonnyj]

Var det inte så att man måste låsa balans spännaren så det inte kan åka ur när man tar bort kedjan?

[JörgenGranberg]

Var det inte så att man måste låsa balans spännaren så det inte kan åka ur när man tar bort kedjan?

Man "måste" inte men det är helt klart att föredra. Lämnar man den finns så klart risken kvar att den går sönder och delar åker runt inne i motorn.

[Sonnyj]

men kan inte kolven åka (efter som den styrs av oljetrycket) ur när släporna till kedjan är borttagna

[adam93]

Då har jag nästan rivit bort allting. Det som är kvar är att lossa transkåpan, vänstra motorkudden, hänga upp motorn så man kan flytta den mer till höger. Jag kommer även att byta topplockspackningen för den blev lite skadat förra gången så lika bra att byta den på en gång

Jag bjuder på en bild som togs någon timme in i arbetet

Skickat från min SM-J320FN via Tapatalk

[HeRmAN]

Trösten är väl att inga skruvar sitter som fastrostade

/via Tapatalk

[adam93]

Dagens sanning

Skickat från min SM-J320FN via Tapatalk

[HeRmAN]

Lägg ifrån dig mobilen och skruva på så är du snart klar

[adam93]

Svårt att skruva när man inte har delarna

Skickat från min SM-J320FN via Tapatalk

[Johan H]

Spännaren till balansaxlarna, det har hänt förr (Johan H råkade väl ut för att skruvarna lossade) och något är ju uppenbarligen galet med din och då är ju den en misstänkt kandidat alt så fick du inte lagren rätt.

Nja - det tror jag inte. Jag har pluggat detta på Racern och 9-5an har allt kvar o monterat.

Men jag säger som det andra - nu får det banne mig vara slut på allt strul!

[HeRmAN]

Mitt minne sviktar väl, fast det kanske va en diskussion om gänglåsning så just detta inte skulle inträffa.

/via Tapatalk

[Johan H]

Japp - och det gällde skruven som håller fast drevet i änden på b-axlarna.
Jag hade det inte först - men applicerade efter kommentar. Allt medans den fortfarande satt i stativet.

[HeRmAN]

Bra, då är jag bara halvsenil!

/via Tapatalk