Facelifta SAAB NG9-3 2005 SS, interiört samt exteriört

[adam93]

Ok, alla kablar sitter fast som jag har känt och sett på

Skickat från min SM-J320FN via Tapatalk

[Sonnyj]

japp tror den är blå kan ha fel

[Sonnyj]

Såg inte att du kollat.Undrar om man kan testa att starta med ström direkt till solenoid från plus med nyckeln i startläge
Kolla med wisen om det finns elschema till växellägesgivaren om det går att mäta om den släpper igenom ström isåfall kan du vrida på givaren tills du får en signal
(kontakterna i givaren är ganska små du måste hitta P å N för att den skall släppa igenom ström)
Hoppas att du förstår vad jag menar
Har kollat wisen det finns en bra beskrivning på givarens el så det bör gå att mäta

[adam93]

Jodå, det går att lägga plus direkt på solenoiden och det lär funka. Det jag misstänker felet är är själva givaren, att den inte är korrekt injusterad

Skickat från min SM-J320FN via Tapatalk

[adam93]

Nu har fästena för tutorna och luftintaget fått sig en skvätt färg. Slangen som var lös har hamnat på plats på spjällhuset nu. Jag fick byta ut klämman som sitter där, den var såpass sliten så det var lika bra. Jag tänkte lacka om torkararmarna för dem såg lite tråkiga ut, färgen har börjat lossna så nu när jag ändå har färg hemma så varför inte. Dock får jag inte loss dem så jag beställde ett verktyg som är snarlikt SAAB original avdragaren från ebay. Får den nästa vecka från Storbritannien. Jag hittade just den avdragaren hos verktygsboden men dem ville ha 250 kr i frakt! Helt sjukt!

[HeRmAN]

Till torkararmarna, lossa muttern lite och värm med värmepistol och knacka på dem så brukar de släppa.

[adam93]

Provade det men dem ville inte släppa

Skickat från min SM-J320FN via Tapatalk

[HeRmAN]

Näe, ibland kan de sitta som fasen och det smäller till rejält när de lossar med avdragaren.
Du får väl vänta då och du har ju att pyssla med ändå

[adam93]

Jag har inte direkt bråttom med att fixa torkararmarna

Skickat från min SM-J320FN via Tapatalk

[adam93]

Imorse efter jobbet åkte jag förbi Hedin Bil och frågade om dem hade verktyget som krävs vid justering av växellägesgivaren. Jag fick prata med en mekaniker som aldrig hört talas om något verktyg för detta.

Så nu bestämde jag mig för att göra en temporär lösning ifall den funkar. Jag hittade en tråd på saabcentral, amerikansk sida, där man byglar sig förbi startmotorrelät. Detta gör du genom att koppla in start switch, en kabel från stift 87 och stift 30 till denna switch. Sedan vrider du tändningen på "ON" sedan trycker du på switchen du kopplat in.

Jag tänkte att jag ska testa denna lösning som en temporär lösning. Då får jag förhoppningsvis en fungerande bil som jag kan köra och besikta. Sedan kommer jag antagligen åka till Maptun i Örebro för att få hjälp med givaren

Skickat från min SM-J320FN via Tapatalk

[TCarlsson]

Hur växellägesgivaren fungerar är beskrivet i WIS. Enligt WIS ska man använda verktyget 87 92 467 vid justering av givaren.

Googlar man på 8792467 så får man inte så mycket bra information men här är en som beskriver hur man kan göra utan specialverktyget:
https://www.justanswer.com/car/885my...tool-gear.html

Han markerar sensorns ursprungliga läge, lossar sensorn, flyttar väldigt lite åt gången och provar. Därefter upprepar han flyttandet tills de indikerade lägena stämmer med vald växel. Låter ju inte jättesvårt men troligen lite tålamodsprövande.

[adam93]

Jo, jag försökte förklara att det står beskrivet i verkstadsmanualen för mekanikern, han lyssnade inte så noga på mig^^

Men hur som helst. Jag provade bygla startmotorrelät, händer ingenting. Ska man låta relät sitta kvar? Blir lite svårt att bygla och försöka trycka dit relät^^Jag har även mätt med en multimeter stift 30 och stift 87, det finns gått om ström på fram till dem kablarna. Jag har även provat bygla stift 6 och stift 10 i honkontakten till växellägesgivaren som det står i WIS när man gör en felsökning. Finns ett kapitel som heter "Startmotorn fungerar ej" som man kan gå efter. När jag byglade dem stiften så hände det ingenting, kände även på startmotorn för säkerhetsskull men kände ingenting. Så nu återstår det att mäta med multimeter ute vid startmotorn, kommer bli riktigt kul...

Men som det verkar vara just nu så kan det vara startmotorn alternativ någon ledning.

[adam93]

Nu har jag plockat loss startmotorn. Ser nu att det sitter en liten mutter där kabeln för solenoidens kabel ska sitta. Ska den vara där eller ska den bort?

Skickat från min SM-J320FN via Tapatalk

[adam93]

Jag provade att testa solenoiden, satte plus kabeln från ett batteri till stora pinnbulten, jordkabeln från batteriet till chassit på startmotorn. Sedan satte jag bygeln från pluskabeln på startmotorn till solenoiden, det slog gnistor om den när jag gjorde detta vilket det inte ska göra? I youtube filmerna jag har sett så slår det inga gnistor alls.

Ska prova igen och se om det funkar

Skickat från min SM-J320FN via Tapatalk

[Johan H]

Det är inte så att solenoiden slår till med "jordsignal"?

Muttern ska sitta där, så kläms ringskon emellan den och översta muttern.

[adam93]

Solenoiden ska aktiveras via plus kabeln

Om man tittar på kopplingsschemat för startmotorn så har du en kabel som går direkt till batteriet, den jordas genom skalet/kroppen och sen så har du en kabel direkt till solenoiden från tändningen. Denna kabel aktiveras när du slår på tändningen

Skickat från min SM-J320FN via Tapatalk

[Sonnyj]

Prov att mata lilla stiftet med plus (du måste jorda startmotorn)då skall solenoiden dra ut startdrevet ur startmotorn

[adam93]

Direkt från pluspolen på batteriet?

Jorda gör jag jämnt

Skickat från min SM-J320FN via Tapatalk

[Sonnyj]

Japp

[adam93]

Jag ska prova ikväll

Skickat från min SM-J320FN via Tapatalk