Facelifta SAAB NG9-3 2005 SS, interiört samt exteriört

[adam93]

Nu håller man på att byta kondensorn samt ena AC röret. Satan vad trångt det är vid AC kompressorn, får knappt ner handen där. Men nya kondensorn är på plats samt nya torkarfiltret.

Just nu försöker jag klura ut hur jag ska få dit skruven till det nya röret på kompressorn... Det positiva är att intercoolern verkar vara i riktigt bra skick

Skickat från min SM-J320FN via Tapatalk

[SAABniofem]

Är det värt att beställa ett AC-gör det själv kit eller ska man lämna bort för påfyllning?

Köpte ett GDS-kit från en av de företag som finns på marknaden och fick med en slang med PSI-mätare, kylgas och tätningsgas. Visade sig att jag hade en del (dock för lite) tryck i systemet så provade bara fylla på med kylgas så jag fick upp trycket. Det höll i lite över en månad sen så ville bilen bara blåsa ljummet igen. sprutade i tätgasen för några dagar sedan då trycket hade sjunkit igen så nu får jag se om det håller och i så fall hur länge.

Hela kittet kostade typ 630kr och var lätt att göra själv då lågtrycksporten för AC ligger väl synlig. Kan dock hända att jag behöver ytterligare en burk kylgas då trycket sjunker en smula när systemet börjar funka igen. Nåja hoppas tätgasen gör det den är till för...

[TCarlsson]

Det måste vakuumsugas om systemet har varit öppnat. Läs på och skaffa rätt utrustning eller besök en AC-verkstad. Meningslöst, bortkastade pengar och dåligt för miljön att bara pumpa in mer gas utan att veta vad man gör.

[Glader9991]

Det måste vakuumsugas om systemet har varit öppnat. Läs på och skaffa rätt utrustning eller besök en AC-verkstad. Meningslöst, bortkastade pengar och dåligt för miljön att bara pumpa in mer gas utan att veta vad man gör.

Exakt. Glöm inte fylla på rätt mängd av rätt olja vid byte av dessa AC komponenter.
Likaså kan det vara bra att lägga i lite spårmedel om det skulle hända något, någon gång i framtiden.

[adam93]

Felsökte lite mer angående Tech 2. När jag rör kablarna för + och - till displayen så funkar den. Så antingen är det glapp på moderkortet eller i displayen. Vad tror ni?

Skickat från min SM-J320FN via Tapatalk

[adam93]

Då har jag beställd hem en ny display till Tech 2n. Jag lödde fast kablarna för + och - på pinnarna men det verkar inte ha hjälpt. Så fort jag skruvar ihop fram och baksidan så blir skärmen knasig, om inte detta funkar köper jag en ny Tech 2

[Sonnyj]

Ang.Start problemet har du provat med att hålla nyckeln i startläge samtidigt som du dra spaken fram å åter
När mina växelläges givare var på g att lägga av så lyckades jag å ta mig hem
Har även märkt att man behöver låsa å låsa upp efter att batteriet varit från kopplat en längre tid för att larmet blir aktiverat (kan vara på min 9000 som det är så)

[HeRmAN]

9000 och 9-5 fungerar inte likadant så det gäller nog inte här.
Och var det inte så att dioden fortfarande dubbelblinkar med nyckeln i? Det måste lösas först om det inte är gjort.

[adam93]

Herman, det problemet verkar vara löst. Det gör inte det längre. Jag lät bilen vara låst ett tag sen låste/låste upp ett par. Nu blinkar den inte längre skumt nog

Skickat från min SM-J320FN via Tapatalk

[HeRmAN]

Lika skumt som att 'felet' dök upp, skönt med ett problem mindre.
Du verkar har lite för mycket otur redan, Tech2 problemen kan du ju komma runt med en dator så det är det bara att få den att starta!

[adam93]

Som tur är behöver jag inte ha Tech 2n just nu vilket är rätt skönt.

Imorgon ska jag förbi Hedin Bil och se om man kan få låna/hyra specialverktyget för att justera in växellägesgivaren ordentligt

Skickat från min SM-J320FN via Tapatalk

[adam93]

För att byta ut röret till kondensorn -> kompressorn så måste man ta bort kylfläkten. När den ändå är borta så kan man lika gärna åtgärda kylrören till växellådan. Dessa tänkte jag skruva fast i subframen. Det kommer bli 2 nya hål med blindnitmutter. Sedan blir det varsin M6 skruv som håller fast dem!

Medans jag håller på så kommer fästena till tutorna att slipas ner och lackas om samt fästet till luftröret till luftfilterboxen. Ser så tråkigt ut när allt annat är i fint skick och dem är rostiga.

Skickat från min SM-J320FN via Tapatalk

[adam93]

Då är alla nya AC delar på plats. Gick riktigt smidigt att få dit röret när kylfläktarna var borta, betydligt mer plats!

Jag passade även på att skruva fast rören för växellådskylningen i subframen. Gick riktigt bra att borra 2 nya hål samt att få dit blindnitmuttrarna.

Jag passade även på igår att köpa karosserskruvar kittet på Biltema igår. Jag bytte ut alla rostiga brickmuttrar och skruvar till nytt, blev riktigt bra!

Alla fästen har nu fått röd primer, sen ska dem få ett par lager mattsvart färg och lite klarlack.

Jjag har även hittat en lös slang bakom blocket, mellan torpedvägg och block. Den slangen går mot framsidan av blocket. Någon som har en aning om vart den ska kopplas in?



Skickat från min SM-J320FN via Tapatalk

[Niklas71]

Vilket jobb du lägger ner, imponerande! Hoppas nästa uppstart går enligt plan.

[HeRmAN]

Jjag har även hittat en lös slang bakom blocket, mellan torpedvägg och block. Den slangen går mot framsidan av blocket. Någon som har en aning om vart den ska kopplas in?

Det är slangen till EVAP, mellan de blå ventilerna och R på kobran, utan den går inte bilen så bra

[adam93]

Okej, har du en bra bild på vart den ska sitta?

Skickat från min SM-J320FN via Tapatalk

[adam93]

Hittade vart den skulle sitta nu

Skickat från min SM-J320FN via Tapatalk

[Sonnyj]

Dum fråga du har säkert kollat att styrkabeln till startmotorn är där ? vet själv hur trångt det är där bakom

[adam93]

Styrkabeln? Menar du lilla kabeln?

Skickat från min SM-J320FN via Tapatalk

[Puttel]

Skulle tro att det är den som menas