Kanon, tack för svaret
Kanon, tack för svaret
Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
Har tillgång till Tech2 + CANdi
Idag byttes kylarvätskan och packningen till spjällhuset. Jag fick ta loss båda slangarna plus röret som sitter i därimellan med temp.sensorn och en till sensor på för det var mycket olja. Jag fick rengöra insidan och utsidan av slangarna. Packningen till spjällhuset var enkel att byta utan några större konstigheter.
Nu har jag ingen bränd oljelukt i bilen efter bytet av packningen. Det jag däremot upptäclte var att kopparbrickan till oljeröret till turbon läcker. Jag hade tyvärr ingen ny kopparbricka i rätt storlek så denna får jag byta imorgon
Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
Har tillgång till Tech2 + CANdi
Jag hade inga kopparbrickor hemma till oljeröret för turbon så det fick bli en M8 hydrabricka (metallring med gummipackning på insidan). Det fick iallafall stopp på oljeläckaget så det får duga. Jag kommer ändå byta ut turbon inom den närmsta månaden pga pinnbulten. Det läcker fortfarande därifrån...
Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
Har tillgång till Tech2 + CANdi
Hur många meter bromsrör går det åt när man ska byta på hela bilen?
Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
Har tillgång till Tech2 + CANdi
10175 mm
Summerade ihop följande hos BDS
Bromsrör Vänster fram
QUICK
0390 A-A
Bromsrör Höger bak
QUICK Vänster bak
0540 A-A
Bromsrör Främre
QUICK Mitt till höger
1240 A-E
Bromsrör Främre
QUICK Mitt till vänster
1375 B5-E
Bromsrör Höger fram
QUICK
1780 B5-A
Bromsrör Bakre
QUICK Mitt till vänster
2300 A-E
Bromsrör Bakre
QUICK Mitt till höger
2550 A-A
Hmm får nog bli att hem lite mer bromsrör då :P
Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
Har tillgång till Tech2 + CANdi
Jag tänkte piffa upp motorkåpan lite. Texten är ju vit original men eftersom jag inte har vit färg hemma och för lat för att köpa. Istället för vit får det bli Hagmans gråa grundprimer. Det kan man bli snyggt men det kan bli fult också.
Jag har hunnit haft på plastprimer och maskerad. Jag ska låta primern få torka i någon timme till så den är helt torr innan jag fortsätter måla
Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
Har tillgång till Tech2 + CANdi
Nu åkte den gråa grundfärgen på. Det blev ca 5-6 lager, tunna lager varje gång. Jag fick bort de mesta av maskeringstejpen förutom "i" bokstäverna. Där kommer jag behöva använda en smal och tunn nål/mejsel för att kunna ta bort. Sedan behöver jag skrapa bort lite färg runt bokstäverna men det blir efter att färgen har torkat. Jag tror det kan bli riktigt bra
Jag ser nu att bilderna har hamnat åt fel håll, hur kommer det sig?
Senast redigerat av adam93 den 2018-10-08 klockan 17:36.
Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
Har tillgång till Tech2 + CANdi
Efter att texten på motorkåpan blev lackerade så såg resten av kåpan förj*vlig ut. Detta åtgärdades genom att lackera resten också. Jag måste säga att det är sjukt svårt att få till fin maskering på bokstäverna. Man kan fortfarande se lite grå färg runt bokstäverna men det får vara så länge. Hur som helst så la jag först 2 lager av halvblank svart färg från Hagmans sen 1 lager mattsvart plastfärg ovanpå. Det blev riktigt bra! Är sjukt nöjd med resultatet Vi får se hur länge resultatet varar
Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
Har tillgång till Tech2 + CANdi
Min syster ringde mig idag angående hennes SAAB 9-3 Aero från 2001. Det var en sjö av vatten på passagerargolvet i fram, det är andra gången jag har fått det samtalet. Första gången så rengjorda jag dräneringsslangarna då dem var igensatta men det hjälpte tydligen inte. Jippi, värmepaketet som verkar läcka eller slangarna. Det konstiga är att det verkar bara vara vanligt vatten, ingen kylarvätska vilket det borde vara ifall det är värmepaketet som har gått, eller? Jag följde läckaget och det kommer ifrån mittkonsolen till vänster om handsfacket där sidoplasten sitter. Jag passade på att titta under bilen vid passagerarsidan och jag upptäckte ett hål i golvplattan dessutom...hm suck får bli att byta både värmepaket och svetsa frisk plåt på golvet. Dessutom så tyckte jag att höger tvärbalk/rambalk under passagerargolvet såg rätt så rostig ut plus att kanterna av denna balk har blivit kexiga.
Det verkar som det kommer bli en del jobb på denna, en helg eller så för att få den schysst igen. När den ändå passerar mina händer så vore en stor service vettig på denna bil, byta olja och köra en Engine flush. Byta packboxen bakom vevaxelns remskiva och piffa upp den lite. Det bästa vore ifall jag kunde jaga rätt på en donatorbil för en så billig peng som möjlig!
Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
Har tillgång till Tech2 + CANdi
Imorse när jag körde hem från jobbet så hörde jag ett tydligt vinande ljud som följer gaspådraget, ju mer jag gaser ju mer vinar det. Jag har läst lite på olika forum att det bla kan vara dumpventilen eller någon slang till intercoolern till att oljesilen i oljetråget är igensatt. Någon som har en aning om vad det kan vara? Jag tvivlar på att det är turbon då avgaserna ser normala ut och inte någon rök alls förutom när bilen är kall vilket är normalt.
Nu körde jag en sväng med bilen men det var inget vinande ljud alls...sjukt skumt!
Senast redigerat av adam93 den 2018-10-15 klockan 18:20.
Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
Har tillgång till Tech2 + CANdi
En tripp till Returbilen i Västerås är nu inplanerad nästa helg tillsammans en polare. Det ska bli riktigt kul faktiskt! Han ska ha en dragkrok till sin Ford och jag ett värmepaket till syrrans 9-3a. Vem vet jag kanske köper lite mer saker till min bil när jag ändå är där Jag är sugen på att uppdatera mina halogen strålkastare till Xenonstrålkastarna från 2002. Jag får se om jag hittar några schyssta lyktor där men hur som helst kommer jag nog plocka på mig kabelhärvan, ta lite bilder på hur nivågivarna sitter osv. Jag ska även se ifall jag kan plocka med mig en bit av kabelhärvan till en OEM navigator från 9-5an
Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
Har tillgång till Tech2 + CANdi
köp LED-lampor slipper du det ledljus som halogenen ger
var försiktig med Engine flush, kan skada mer än nytta, min 9000 började ticka på lyftarna ett tag efter bytet
Ajdå det låter ju mindre kul! Då kanske jag ska bara köra på ett oljebyte istället
Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
Har tillgång till Tech2 + CANdi
är nog en tryggare lösning att göra ett byte till efter några mil (100?)
better safe than sorry
självklart med ett kvalitetsfilter typ Mann eller speedparts, är du med i turboklubben har du bra rabatt och de har ju här och nu bra pris på GM oljan
Jo det är nog det. Jag såg att dem hade riktigt bra pris på GM oljan dock så får jag riktigt bra pris på motoroljan via en kontakt
Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
Har tillgång till Tech2 + CANdi
Kunde man få V6an med manuell låda på 9-5an eller var det bara automatlådan som gällde? Finns det någon saab manuell låda som passar på denna motor? Är mest nyfiken då jag tror denna motor skulle göra sig bra ihop med en manuell låda nämligen
Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
Har tillgång till Tech2 + CANdi
Endast automat, 4-växlad 98-01, 5-växlad 02-03 där 03 har paddlar.
Det var väl nån här på forumet som satte manuell låda på B308E förr? Det var väl den "vanliga" lådan som passade, om inte jag minns fel.
Varför skulle man dock vilja ha det? Röra runt i bensinen känns så 70-tal liksom.
Jag var bara mest nyfiken på om det gick eller inte inget jag tänker göra direkt ^^
Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
Har tillgång till Tech2 + CANdi