Facelifta SAAB NG9-3 2005 SS, interiört samt exteriört

[PelleJ]

Bra jobbat!
B204 som du planerar tycker jag låter intressant, jag var själv inne på den idén en gång i tiden.
b234 i bra skick är svårt att hitta medans b204 är lättare.
Programvaran bör dock anpassas eftersom det inte blir en så vanlig konstruktion.
i övrigt så blir den största skillnaden att vridmomentet åker lite högre upp i varvtalsregistret.

[M.Broberg]

fick tag på en 2000as B204E (fanns ett fåtal i skiftet om jag minns rätt) motor som rullat 50km i en demobil 1 tur med försäljaren som testade på bilen. en lastbil skrotade den, sen stod den på pall på lagret hos skroten som bilförsäljaren har/hade. när vi frågade ville dom ha 58000 i listpris.. men efter lite diskussioner så släpte dom den för 5000 kronor.

detta var ca 3 år sedan.

[adam93]

Jag måste byta avgassystemet, muttrarna mellan katten och mellanröret var totalt sönderrostade, fick kapa av röret. Det är ett hål i främre ljuddämparen så lika bra att köpa en halvsats funderar faktiskt på ett rostfritt system

[PelleJ]

kanske kolla om någon på forumet ligger på ett avgassystem

[HeRmAN]

Bra tips!!

[adam93]

Mjo jag vet, brukar faktiskt kika runt lite här på forumet

[adam93]

Jag måste ha en ny startmotor till bilen,varför? Jag skulle lossa plus kabeln och muttern satt. Jag tog i lite väl mycket så hela pinnbulten som sitter i plasthöljet gick sönder och så var det med det och så behöver jag en ny kylare, är flera ställen där kylraderna är intryckta och ser förstörda ut...

[HeRmAN]

Mitt tips ovan tror jag funkar för det också, alltså att lägga in en på köpes

[adam93]

Ska göra det lite senare ikväll, ska gå igenom och se ifall det är något mer som behövs så slipper det bli så många köpes inlägg

[JonasFrånLandet]

Vilket sammanträffande, jag har också en liknande 9-5 med 2.3-motorn i automatutförande, med okänt problem med startmotorn. Medan du har startmotorn framme, kan du bekräfta att det sitter en mutter med pluspol, och precis bredvid den en mutter med minuspolen, jordad i motorblocket? Jag försöker felsöka min startmotor, men jag kommer inte åt att se vidare bra bakom motorblocket. Du verkar ha lite lättare åtkomst efter att ha plockat isär halva motorn, men jag hoppas inte behöva gå så långt..

[Johan H]

Det är en grövre kabel (plus) och en klenare (från ledningsnätet, signal). Jordar gör den genom att vara fastskruvad i motor/låda.

[JonasFrånLandet]

Ah, det förklarar nog varför anslutningarna såg ut som de gjorde när jag spanade däruppifrån, tack Johan.

[adam93]

Har jobbat de senaste 5 dagarna så det har inte blivit något gjort alls! Ska ut en sväng idag för att skruva bort AC generator konsollen, se om jag kan komma åt jordkablarna på växellådan. Sen kommer det bli en tur till Biltema, tänkte införskaffa mig en sandblästrings verktyg samt lite sandblästrings medel Har lite delar som ska målas om, mesta dels små delar så tänkte att det är värd att investera i en sånt verktyg.

I morgon får jag hjälp av en kollega att plocka ur motor och låda. Vi hann inte riktigt det i onsdags när vi höll på. Tog lite tid att höja upp bilen sen nalkades det jobb på kvällen så tiden sprang iväg rätt fort. Första motor och växellåda som jag lyfter ur en bil, ska bli riktigt spännande och kul! Ska man köra med Redline växellådsolja eller ska man köra på original oljan? Gör det någon skillnad när man har en automat?

[adam93]

Nu är motor och växellåda nere på backen bilder kommer senare ikväll när kollegan har skickat över dem

[adam93]

Plockade loss vevaxelns remskiva nu. Jag hittade 4 lösa torxskruvar varav en hade fastnad i ett hål på remskivan och slagit sönder bröstkåpan. Vevaxeln ser hel och fin ut så jag lossade bröstkåpan. Balansaxelkedjan var rätt lös. Jag kunde lyfta den kedjan ca 5 mm men inte tillräckligt för att kunna lyfta av den från dreven...så jag tror att jag har hittat problemet varför det inte gick att dra runt motorn för hand

[adam93]

Dem är dem där skruvarna som har lossnat dem var rätt böjda och nedslipade på själva skruvskallen...undrar hur dem kunde lossna?



Det var spännande iallafall när man tog loss remskivan och allting kom i delar^^

[LarsLars]

kan ha lossnat pga vibrationer om balanskedjan hoppat nån kugg eller så.

[Larzzon]

De är ett hyfsat vanligt fel att remskivans skruvar lossnar på 9-5 och sen äter upp bröstkåpan.

Din motor är troligtvis helt ok om du bara byter kåpan.

Råder dig att inte byta bort 2.3 motorn. Det är grymt skönt vrid i den tidigt. Tycker du ska renovera det du har, dvs i men nya lager kolvringar och montera ihop sakerna rengjorda och målade och fina. B235 är en driftsäker motor om man byter olja var 1500mil och servar vevhusventilationen.

[adam93]

Eftersom det inte är något fel på kolvar osv så kommer jag inte göra något annat än att renovera den, lacka blocket och göra det fräschare än vad det är nu så planen nu är en renovering av befintligt motor helt enkelt. Ska lägga en till stor beställning hos Speedparts på en ny kylare, ev en ny kondensor till ACn, nya ramlager köper jag ifrån SAAB samt kolvringar därifrån sen måste jag få tag på en ny bröstkåpa och remskiva till vevaxeln.

Vet ni ifall det går att nollställa balansaxeldreven manuellt som man kan göra med kamaxlarna?

[Johan H]

Japp det går att nolla dem - det görs vid montering av kedjan/dreven. Finns märken som ska linjera.
Gött att du hittade felet. Blir spännande att se hur kolvar mm ser ut när du river vidare.

Tog du paketet uppåt eller nedåt när du tog ur det?