Facelifta SAAB NG9-3 2005 SS, interiört samt exteriört

[Mr.O]

Godmorgon! Du var snabbare än jag.
Ser väl bra ut. Kugghjulspump. Men har du kollat tryck givaren? Det är nog billigaste felet...

[RZ]

Hur länge nötte du på starten?

[adam93]

Jag har inte kollat tryckgivaren.

Jag nötte ganska länge på starten. Runt 15 sekunder.

Jag tog bort ventilkåpan nu, det verkar ligga olja i toppen och på ventilerna. Jag vet inte om det är från när jag satte tillbaks allting eller om det är en ny olja. Jag misstänker att det är en "ny" olja

Skickat från min SM-J320FN via Tapatalk

[adam93]

Funkar oljetrycksgivaren som mekonomen säljer? Får upp en när jag slår på regnumret

[RZ]

Var inte det lite för kort tid?

Missljud?

[adam93]

Hur länge ska man köra på starten då?

[adam93]

Läste en tråd här på forumet att man ska plocka ur tändstiften vid uppstart av nyrenoverad motor för att få upp oljetrycket snabbare, låter ju bara dumt?

[JörgenGranberg]

Antar att de är ute efter samma sak som att man kopplar bort TK och kör bilen på starten. På så sätt köra runt oljan innan motorn snurrar igång på högre varv. Visserligen går motorn säkerligen enklare runt om tändstiften är borta men jag körde min motor enbart utan TK inkopplad på startmotorn för att sen starta på riktigt.

Lycka till nu. Hoppas oljetrycket finns där.

[HeRmAN]

Det är nog framför allt för att få mer snurr utan kompression men det borde inte behövas mer än 2-3x15s för att lampan skall slockna.
Den slocknar ju vid väldigt lågt tryck 0,3-0,55Bar och driftstryck med varm motor 2000rpm skall överstiga 2,5Bar

[adam93]

Fick tips i SAAB gruppen på Facebook att lossa oljepumpslocket, nu hade jag ju monterad tillbaks det. Jag tog en oljekanna och fyllde oljepumpen med olja till bredden. Tydligen kan T7 motorerna vara lite tjuriga om man inte förfyller dreven med olja så fingrarna korsade och hoppas att det funkar!

Skickat från min SM-J320FN via Tapatalk

[adam93]

Jag tror jag har hittat varför bilen har så hög tomgång. Det verkar som spjällhuset är i Limp Home Mode. När jag drar i gasvajern så rör sig hela rullen, enligt ett par youtube klipp så ska den rullen inte röra sig alls

Ger limp home mode detta symptom att den har hög tomgång?

Skickat från min SM-J320FN via Tapatalk

[adam93]

Gasproblemet är nu löst! Det var spjällhuset som var felet, den startar på 1500 varv/minuten sen sjunker den ner riktigt fort.

Jag har dessutom löst oljetrycks problemet. Drevet som ska sitta på vevaxeln saknar jag så det finns inget som hugger tag i oljepumpen därav noll oljetryck...trodde den medföljde med bröstkåpan för jag kommer ihåg att den satt där på gamla kåpan. Nu har man ju lärt sig det iallafall Den kallas för medbringaren i EPCn, är nr 18 om man tittar under kraftöverföring-balansaxel

[Sonnyj]

Kolla så att krysskilen fin där med den som sitter på vevaxeln Annars lär nedere remskivan snurra som den vill

[adam93]

Jodå krysskilen finns där

Skickat från min SM-J320FN via Tapatalk

[adam93]

Har letat igenom alla gömmor och städat igenom hela garaget efter medbringaren till oljepumpen. Den måste ha åkt med det senaste lasset sopor när det stod en container på gården :/

Skickat från min SM-J320FN via Tapatalk

[Mr.O]

Vad bra att det är utrett. Krysskilen vill man heller inte vara utan.

[adam93]

Jag har nu oljetryck förutom att den bara pissade ut motorolja mellan block och växellåda, bokstavligt all olja försvann

Skickat från min SM-J320FN via Tapatalk

[adam93]

Teorin som jag har är när jag körde utan tändstift för att få upp oljetrycket fortare så hamnade det för mycket bränsle i motorn. Jag skulle ha ryckt säkringen för bränslepumpen.

Det som då hände nu när jag fick upp oljetrycket i motorn så blev det för mycket bränsle, för stora explosioner tillsammans med oljetrycket så blev det för mycket för tätningen. Därav av att tätningen gick åt helvete rent ut sagt!

Så i helgen blir det byte av vevaxeltätningen och rivning av växellådan. Tömma motorn på all olja samt byta oljefiltret.

Skickat från min SM-J320FN via Tapatalk

[JörgenGranberg]

Så i helgen blir det byte av vevaxeltätningen och rivning av växellådan. Tömma motorn på all olja samt byta oljefiltret.

Drygt! Hoppas den nya tätningen håller tätt! Sedan kan du väl börja bruka bilen eller har du mer fix kvar?

[Johan H]

Snarare att tätningen kom snett/galet på plats vid första monteringen - det är väldigt känsligt.

Varken förbränningstryck eller oljetryck påverkar den tätningen, den ska vara fungera som "skvalpskydd".

Du har verkligen inte turen på din sida, men man måste imponeras av ditt ihärdiga arbetande för att slutföra renoveringen.

Jag håller tummarna för att det snart är klart!

/J