Sidan 85 av 86 FörstaFörsta ... 357583848586 SistaSista
Resultat 1 681 till 1 700 av 1702

Ämne: Projekt Saab 9-5 3.0t 1999, NG 9-3 2002/2003

  1. #1681
    Steg 2
    Reg.datum
    jul 2013
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    2 238
    Medlem#
    9973
    Två av dessa motorer fungerar inte och två av dem fungerar lite till och från så det blir att byta alla 4.

    Angående mätning av airbags är det inget jag tänker göra. Det enda som kommer ske på den fronten är ett nytt styrdon då airbag lampan lyser konstant.
    Lycklig ägare till en SAAB 9-5 med 3.0t motorn, årsmodell 1999. Ägare till en NG 9-3 med 2.0t motorn ifrån 2002

    Har tillgång till Tech 2 + CANdi

  2. #1682
    Helt original
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    536
    Medlem#
    6866
    Har du testat dynan?


  3. #1683
    Steg 2
    Reg.datum
    jul 2013
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    2 238
    Medlem#
    9973
    Puttel: Sensorn fanns inte i dynan tyvärr, fanns bara värmen till stolen
    Lycklig ägare till en SAAB 9-5 med 3.0t motorn, årsmodell 1999. Ägare till en NG 9-3 med 2.0t motorn ifrån 2002

    Har tillgång till Tech 2 + CANdi

  4. #1684
    Helt original
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    536
    Medlem#
    6866
    Okej den va från en 07 så kanske annat där tråkigt


  5. #1685
    Steg 2
    Reg.datum
    jul 2013
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    2 238
    Medlem#
    9973
    Det blev en tur till Delplocken i Västerås idag med en vän. Det blev en hel del fynd! En bättre begagnad högtalare, en hajfena, en clås motor för höger bak, batterifäste, AUX uttag och gummi mattan framför växelspaken. Kollegan fick dem andra c-låsen att fungera på väg till Västerås så dem blev endast den till höger bak. Det var nog det värsta jobbet jag har gjort! Tog mig två timmar att byta...

    Det blev ett stort lyft med bytet av hajfenan. Det börjar ta sig nu med bilen. Jag bytte även plasten inklusive ask koppen i baksätet under ventilations gallret på mittkonsolen få dem hade lagat locket med något svart klet.







    Skickat från min ASUS_X00TD via Tapatalk

    4 användare gillar detta inlägg


    Lycklig ägare till en SAAB 9-5 med 3.0t motorn, årsmodell 1999. Ägare till en NG 9-3 med 2.0t motorn ifrån 2002

    Har tillgång till Tech 2 + CANdi

  6. #1686
    Steg 2
    Reg.datum
    jul 2013
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    2 238
    Medlem#
    9973
    Någon som vet om det är krångligt att byta SRS styrdon på NG9-3? Jag har kikat runt lite på WPC hos Speedparts och det är inte super dyrt att köpa nytt. Hur jävligt är det att byta lambda sonderna? Har felkod på den bakre sonden och tänkte byta denna.

    Skickat från min ASUS_X00TD via Tapatalk
    Lycklig ägare till en SAAB 9-5 med 3.0t motorn, årsmodell 1999. Ägare till en NG 9-3 med 2.0t motorn ifrån 2002

    Har tillgång till Tech 2 + CANdi

  7. #1687
    Helt original Ukys avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Onsala
    Inlägg
    707
    SRS-styrdonen brukar man sätta i golvet mellan framsätena.
    (Det är den plats som mosas sist vid en krock...)
    När jag har pysslat med sådana på andra bilmärken sitter dom #¤%&! till.

    Jag fick byta den bakre lambdasonden på min OG 9-5 V6 där förvärmningen hade avbrott.
    Bilen tände "Check-Engine" mitt i Frankrike. Nervöst innan jag fick veta att det bara var värmetråden
    som lagt av och att den sensorn endast används för att verifiera att katalysatorn fungerar.
    fd. STCS 262

    99GL, 900EMS, 2 x 900 T8, 2 x 9000 T16, NG 900T, 9-5 2.3t, 9-5 Aero, 9-5 3.0 V6 + diverse annat.

  8. #1688
    Helt original Naminos avatar
    Reg.datum
    okt 2017
    Ort
    Eskilstuna
    Inlägg
    582
    Medlem#
    11785
    Bytte på sunk70in. Den tog jag loss med fingrar... Satt inte alls xD

    /Tapatalk

    1 användare gillar detta inlägg


    Saab 9 Aero Hirsch -04 (Sönderplockad) | Volvo S70 | Nu med Tech2

  9. #1689
    Steg 2
    Reg.datum
    jul 2013
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    2 238
    Medlem#
    9973
    Uky: Aa okej, samma som på 9-5an alltså. Vet du om nan kan byta med ett begagnat styrdon?

    Jag har för mig att det är samma på min, alltså kabelbrott på värmetråden.

    Jag blir sjukt galen på c-lås motorerna, nu har låset på förarsidan lagt. Den funkar till och från. Någon som vet om man kan rengöra dessa? Jag har tänkt att byta dem till båda framdörrarna dock lite senare i framtiden. Det är störande med saker som funkar till och från...
    Lycklig ägare till en SAAB 9-5 med 3.0t motorn, årsmodell 1999. Ägare till en NG 9-3 med 2.0t motorn ifrån 2002

    Har tillgång till Tech 2 + CANdi

  10. #1690
    Helt original Ukys avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Onsala
    Inlägg
    707
    Kontakter för dörrkablaget nedanför A-Stolparna? ==> Kolla korrosion!
    Annars - kolla korrosion i varje kontakthus från chassiet till dörrlåset!

    Det kan också vara så att någon kabel i härvan har vickats nästintillavbrott.
    I så fall får Du kontrollera hela härvan från dörr till chassie. Om 9-3'an har
    någon SRS-komponent i dörren (kudde eller sensor) var försiktig.

    Plockar Du ur SRS-styrdonet (efter att ha dragit batteripol) + väntat en bra stund:
    Kolla kontaktdonen om korrosion har ärgat! (En del fabrikanters styrdon är hopnitade
    för att ingen skall kunna "mickla" med dom.) Hur SAAB/GM gjort vet jag inte men jag har
    lagat andra säkerhetskritiska boxar som exvis ABS genom att bryta upp plastlocket
    och löda om kontaktdonet där det möter kretskortet.

    1 användare gillar detta inlägg


    fd. STCS 262

    99GL, 900EMS, 2 x 900 T8, 2 x 9000 T16, NG 900T, 9-5 2.3t, 9-5 Aero, 9-5 3.0 V6 + diverse annat.

  11. #1691
    Steg 2
    Reg.datum
    jul 2013
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    2 238
    Medlem#
    9973
    Jag har rengjort och tittat igenom kontakterna till dörrarna. Ser fina ut, gjorde det innan jag bytte clås motorn bak. Jag misstänker att motorn börjar ge sig. Signalen registreras varje gång i Tech 2n när man låser både manuellt och med knapparna. Jag har även mätt upp kablaget och kan inte se några avvikande värden.

    Kontakterna till srs styrenheten tittar jag vid byte av enheten. Jag känner att jag inte vill ge mig på och löda om något i en så viktig enhet, är inte tillräckligt duktig på att löda för sånt. Vore dessutom jobbigt ifall något skulle hända såsom en airbag utlöses = dyrt. Kan man programmera in ett bättre begagnat srs styrdon i 9-3orna?
    Lycklig ägare till en SAAB 9-5 med 3.0t motorn, årsmodell 1999. Ägare till en NG 9-3 med 2.0t motorn ifrån 2002

    Har tillgång till Tech 2 + CANdi

  12. #1692
    Steg 2
    Reg.datum
    jul 2013
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    2 238
    Medlem#
    9973
    Idag bytte jag den bakre/nedre lambdasonden mot en jag redan hade liggandes. Den som satt på bilen var bokstavligt talat dränkt i motorolja, det verkar som att det har läckt ett bra tag. Jag glömde dock att ta bilder.

    Men det verkar vara en stor "pump" på motorns högra sida uppe mot torped väggen. Jag misstänker att det är SAI pumpen? Det verkar som att det läcker därifrån eller under den för det är rätt mycket olja där. Är det vanligt problem på dessa motorer? Jag kikade lite snabbt i EPCn men kunde inte se någon packning. Jag bifogare en bild på vad jag pratar om.

    Skickat från min ASUS_X00TD via Tapatalk
    Lycklig ägare till en SAAB 9-5 med 3.0t motorn, årsmodell 1999. Ägare till en NG 9-3 med 2.0t motorn ifrån 2002

    Har tillgång till Tech 2 + CANdi

  13. #1693
    Steg 2 M.Brobergs avatar
    Reg.datum
    maj 2008
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    2 102
    Jag hade för mig att det där var vakumpumpen till bromsservot.

    men då har jag bara haft automater med.

  14. #1694
    Steg 2
    Reg.datum
    jul 2013
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    2 238
    Medlem#
    9973
    Hmm jag trodde också att det är vakuumpumpen men då borde inte en manuell bil ha den?
    Lycklig ägare till en SAAB 9-5 med 3.0t motorn, årsmodell 1999. Ägare till en NG 9-3 med 2.0t motorn ifrån 2002

    Har tillgång till Tech 2 + CANdi

  15. #1695
    Steg 2 M.Brobergs avatar
    Reg.datum
    maj 2008
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    2 102
    Citat Ursprungligen postat av adam93 Visa inlägg
    Hmm jag trodde också att det är vakuumpumpen men då borde inte en manuell bil ha den?
    Varför inte? du har ju turbo.

    borde vara ganska enkelt att kolla slangarna från bromsservot.

  16. #1696
    Steg 2
    Reg.datum
    jul 2013
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    2 238
    Medlem#
    9973
    Det verkar som att du har rätt att det är vakuumpump. Jag kikade lite snabbt nu. Någon som kan titta upp artikelnumret på packning till vakuumpumpen? Har inte tillgång till EPC här hemma
    Lycklig ägare till en SAAB 9-5 med 3.0t motorn, årsmodell 1999. Ägare till en NG 9-3 med 2.0t motorn ifrån 2002

    Har tillgång till Tech 2 + CANdi

  17. #1697
    Steg 1
    Reg.datum
    okt 2007
    Ort
    älvängen
    Inlägg
    1 015
    hej oringen mellan pump och motorn heter 55561100 (gamla numret är 55354100)

    1 användare gillar detta inlägg


    9-3 -03 2,0 Cab.
    9-3 -08 SC Tid Utbytt till en V60 R-Design -15 D4 Polestar
    ''Kvalitet är när kunderna kommer tillbaka, men inte produkterna.''

  18. #1698
    Steg 2
    Reg.datum
    jul 2013
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    2 238
    Medlem#
    9973
    Tack och bock
    Lycklig ägare till en SAAB 9-5 med 3.0t motorn, årsmodell 1999. Ägare till en NG 9-3 med 2.0t motorn ifrån 2002

    Har tillgång till Tech 2 + CANdi

  19. #1699
    Steg 2
    Reg.datum
    jul 2013
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    2 238
    Medlem#
    9973
    Jag tänkte ta och beställa ett srs styrdon ifrån Bildelsbasen. Kan jag beställa vilket styrdon som helst ifrån en 2003a eller är det olika? Jag kan inte se vad det är för nummer på mitt nuvarande styrdon utan att ta loss mittkonsolen.
    Lycklig ägare till en SAAB 9-5 med 3.0t motorn, årsmodell 1999. Ägare till en NG 9-3 med 2.0t motorn ifrån 2002

    Har tillgång till Tech 2 + CANdi

  20. #1700
    Steg 1
    Reg.datum
    okt 2007
    Ort
    älvängen
    Inlägg
    1 015
    går det inte o läsa artikelnumret med tech 2:an?

    - - - Uppdaterad - - -

    går det inte o läsa artikelnumret med tech 2:an?

    enligt ditt VIN Nummer så borde det vara 12800389 som sen är ersatt av 12798517
    9-3 -03 2,0 Cab.
    9-3 -08 SC Tid Utbytt till en V60 R-Design -15 D4 Polestar
    ''Kvalitet är när kunderna kommer tillbaka, men inte produkterna.''

Liknande ämnen

  1. Projekt tråd Saab 9-3 Aero/E85
    Av Viktor burström i forum Projekt
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2011-12-21, 00:43
  2. Saab 900 t16 Aero -91 Projekt
    Av Tisse87 i forum Projekt
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2009-10-18, 10:36
  3. Projekt : Saab 9-3 AERO | Update 5/11
    Av bennsaj i forum Projekt
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2009-10-17, 23:07
  4. Svar: 40
    Senaste inlägg: 2009-06-09, 10:13
  5. Projekt Saab 9000 aero -93
    Av Jonas 2606 i forum Projekt
    Svar: 494
    Senaste inlägg: 2007-03-04, 10:42

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •