Sidan 52 av 110 FörstaFörsta ... 242505152535462102 ... SistaSista
Resultat 1 021 till 1 040 av 2193

Ämne: Projekt Saab NG 9-3, 2007, 2.0t

  1. #1021
    Steg 2
    Reg.datum
    jul 2013
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    2 560
    Medlem#
    9973
    Nu på såhär lagom efter middagen gick jag ut och demonterade det övre insuget där denna nippel sitter. Efter ca en kvarts hamrande med diverse don så försvann den trasiga nippel i bitar.

    Efter att den gamla nippeln kom loss fick jag använda en fil för att få bort limresterna. Imorgon ska insuget tvättas av och rengöras. På första bilden ser ni resterna av den gamla nippeln





    Skickat från min SM-J320FN via Tapatalk
    Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
    Har tillgång till Tech2 + CANdi

  2. #1022
    Steg 2
    Reg.datum
    jul 2013
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    2 560
    Medlem#
    9973
    Jag kommer behöva byta vakuumröret till bromsservon på V6an men som en tillfällig lösning tänkte jag göra en snabblagning av detta. Vilket tror ni blir bäst, köra med vanlig rak koppling eller köra med slangnippel på varsin ände av rören och sen skruva ihop dem?
    Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
    Har tillgång till Tech2 + CANdi

  3. #1023
    Helt original
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Hallsberg
    Inlägg
    545
    Medlem#
    11576
    Citat Ursprungligen postat av adam93 Visa inlägg
    Jag kommer behöva byta vakuumröret till bromsservon på V6an men som en tillfällig lösning tänkte jag göra en snabblagning av detta. Vilket tror ni blir bäst, köra med vanlig rak koppling eller köra med slangnippel på varsin ände av rören och sen skruva ihop dem?
    Bägge bör ju funka. Jag skulle gå på det som blir enklast, lägg inte tid i onödan på en tillfällig rep.
    9-3 SS Aero -05, 9-5 Aero -02, 9000 CSE 2,3t -97 med Maptun steg 1, 900s -91, Porsche Cayenne Turbo -04 samt en 96 V4-73

    Har också haft: 9000 CSE 2,3t -96 med Speedparts steg 1, 900s -90, 95 v4-75, 9000cc -88b, 900 EMS -80, 99 GL injection -76

  4. #1024
    Steg 2
    Reg.datum
    jul 2013
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    2 560
    Medlem#
    9973
    Mjo, kanske kör med lite silvertejp. Vi får se

    Skickat från min SM-J320FN via Tapatalk
    Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
    Har tillgång till Tech2 + CANdi

  5. #1025
    Steg 2
    Reg.datum
    jul 2013
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    2 560
    Medlem#
    9973
    Jag fortsätter på V6an eftersom den är bruksbil och tanken är att den ska köras med, inte stå som den gör just nu...Jag började dagen med ett besök hos Hedin Bil. Jag hade beställd nippeln till insuget i onsdags samt kontaktstycke till den bakre TK. Självklart hade dem lyckades cancelera ordern med nippeln men inte kontaktstycket så mitt hopp låg hos Speedparts, att dem skulle ha levererad den idag men icke...så nu står jag utan bil ihelgen och ska jobba måndag natt ser ju väldigt ljust ut. Jag passade på att byta ventilkåpspackning som läcker iallafall. Det behövdes verkligen! Nu låter jag bilderna tala för sig själva








    Jag tog aldrig en bild på hur det såg ut när jag tog bort ventilkåpan men det var olja på kanterna. Inte lite olja heller...




    Tycker om deras lösning, nya kabelskor och nytt kontaktstycke kostar ju måååånga kronor...I denna bild kan man även se att vakuumröret som ska in i insuget är inte helt. Det saknas ca 1 cm av röret.
    Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
    Har tillgång till Tech2 + CANdi

  6. #1026
    Helt original
    Reg.datum
    apr 2010
    Inlägg
    907
    Verkligen dumsnålt... Men blir bra när du fått grejorna. Hur går det med silverpärlan?

  7. #1027
    Steg 2
    Reg.datum
    jul 2013
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    2 560
    Medlem#
    9973
    Jo men verkligen!

    Jag har gjort det jag har kunnat göra vid sidan av bilen med ledningsnätet. Det som återstår nu är att ta bort det gamla ledningsnätet och in med det nya Sen är den mer eller mindre klar!

    Skickat från min SM-J320FN via Tapatalk
    Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
    Har tillgång till Tech2 + CANdi

  8. #1028
    Steg 2
    Reg.datum
    jul 2013
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    2 560
    Medlem#
    9973
    Vissa borde inte få bli mekaniker... dessa 2 kablar var ihoptvinnade och täckta med eltejp! Vart är yrkesstoltheten idag?



    Skickat från min SM-J320FN via Tapatalk
    Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
    Har tillgång till Tech2 + CANdi

  9. #1029
    Steg 2
    Reg.datum
    jul 2013
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    2 560
    Medlem#
    9973
    Efter att ha fått göra om 3 kablar som var dåligt skarvade så saknades det en kabelsko i rätt storlek. Denna är nu beställd och förhoppningsvis får jag den på onsdag.

    Nippeln från Speedparts skickades idag och delarna från Maptun skickades också idag. Från Maptun beställde jag en säkringsring som jag tappade till gasvajern, en skruv till den främre tändkassetten och en skruv till motoravtäckningen.

    Nippeln jag beställde från Hedin Bil hämtade jag ut idag tillsammans med kabelskorna. Jag måste säga att nippeln var löjligt enkel att montera! Jag klippte av en bit ifrån det trasiga vakuumröret så nu sitter den där den ska sitta.











    Skickat från min SM-J320FN via Tapatalk

    2 användare gillar detta inlägg


    Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
    Har tillgång till Tech2 + CANdi

  10. #1030
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 788
    Medlem#
    3183
    Det tar sig!
    Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning!

  11. #1031
    Steg 2
    Reg.datum
    jul 2013
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    2 560
    Medlem#
    9973
    Jodå lite tröttsamt att behöva rätta till andras lösningar bara!
    Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
    Har tillgång till Tech2 + CANdi

  12. #1032
    Steg 2
    Reg.datum
    jul 2013
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    2 560
    Medlem#
    9973
    Igår hämtades de sista kabelskorna ut till tändkassetten. Idag monterades denna och en ny oring till inloppsröret till turbon. Nu har den bra tomgång och den hänger sig inte på gasen

    Som belöning så slängdes sommarfälgarna med däck på bilen! Success for less

    2 användare gillar detta inlägg


    Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
    Har tillgång till Tech2 + CANdi

  13. #1033
    Steg 2
    Reg.datum
    jul 2013
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    2 560
    Medlem#
    9973
    Tog en åktur nu till affären! Vilken skillnad på tomgång jämfört med innan! När man sitter i bilen så känner man inte att bilen står på tomgång. Förut kändes den mer orolig och den vibrerade lite mer. Skönt när resultatet blir en märkbar skillnad

    2 användare gillar detta inlägg


    Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
    Har tillgång till Tech2 + CANdi

  14. #1034
    Helt original Ukys avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Onsala
    Inlägg
    716
    ...Var på väg att skriva något om att termostaten på V6'an är en förbrukningsartikel
    och "litet besvärlig" att byta men det hade Du redan uppmärksammat.

    Min sista SAAB var en 9-5 V6 och efter litet äventyr med kamremmar, katalysator,
    termostat. luftkonditionering mm var det en trevlig bil. Två gånger fick den åka
    till Katalonien och det var då man insåg vilken bekväm långfärdsmotor V6'an är.
    fd. STCS 262

    99GL, 900EMS, 2 x 900 T8, 2 x 9000 T16, NG 900T, 9-5 2.3t, 9-5 Aero, 9-5 3.0 V6 + diverse annat.

  15. #1035
    Steg 2
    Reg.datum
    jul 2013
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    2 560
    Medlem#
    9973
    Termostaten sitter dumt till tycker jag personligen. Jag kan tänka mig att den är riktigt trevlig att köra långt. En mycket trevlig motor är den!

    Skickat från min SM-J320FN via Tapatalk
    Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
    Har tillgång till Tech2 + CANdi

  16. #1036
    Helt original Ukys avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Onsala
    Inlägg
    716
    Kul att se en såpas gammal 9-5'a som inte är totalt nersmutsad i motorrummet.
    Denna såg riktigt fräsch ut!
    fd. STCS 262

    99GL, 900EMS, 2 x 900 T8, 2 x 9000 T16, NG 900T, 9-5 2.3t, 9-5 Aero, 9-5 3.0 V6 + diverse annat.

  17. #1037
    Steg 2
    Reg.datum
    jul 2013
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    2 560
    Medlem#
    9973
    Den är riktigt fräsch om jag får säga det själv

    Nog om V6an. Jag har idag påbörjat att ta bort all gammal el från den 4 växlade lådan. Det är många kablar att hålla koll på. Jag kommer ersätta de flesta genom att dra nya kablar i den längd som jag anser är rimlig. Inte för kort och för lång, ska vara mitt emellan. Det är lite trångt att låta instrumentpanelen vara kvar i bilen men jag anser att det blir för mycket jobb att ta bort den igen.

    De kablar jag drog nya var självklart de lättaste att ta bort. Det var bara att klippa bort några buntband och whips så var de borta


    De "nygamla" kablarna som jag drog



    Skickat från min SM-J320FN via Tapatalk
    Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
    Har tillgång till Tech2 + CANdi

  18. #1038
    Steg 2
    Reg.datum
    jul 2013
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    2 560
    Medlem#
    9973
    Gick nog inte ens 5 minuter efter förra uppdateringen innan instrumentpanelen åkte ut. Jag får inte bort de resterande kabelresterna, ovanför DICE styrenheten ut genom torpedväggen. Detta gör ju det hela lite mer komplicerad då 2 av kablarna som ska vara kvar är inte ensamma om just den kabelfärgen. 2 av dessa kablar är vita, ena ska vara kvar den andra inte. Sen har jag 2 grönvita kablar varav en ska vara kvar. Jag hade dessutom 2 stycken violetta kablar men dessa kunde jag utesluta pga kabelstorleken. Det ska inte vara lätt

    Skickat från min SM-J320FN via Tapatalk

    2 användare gillar detta inlägg


    Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
    Har tillgång till Tech2 + CANdi

  19. #1039
    Steg 2
    Reg.datum
    jul 2013
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    2 560
    Medlem#
    9973
    Det blev en hel del gjort idag! Först gjorde jag lite små fix på V6an. Muttern till värmeskölden var runddragen och rostig så när termostaten byttes sågade jag sönder värmeskölden med tigersågen. Efter ca en halvtimmes bankandes med 12mm hylsan på muttern lossnade den. Misstänker att allt hamrandes hjälpte muttern att släppa taget.

    Sedan påbörjades arbetet med silversaaben. Jag började med att lossa fästet. Sedan byttes konsolen ut för växelvajern mot en hel. Blev en stor skillnad!



    När konsolen hade hittat hem så fick fästet sig en omgång med sandpapper. När jag hade monterad fästet i höstas glömde jag bort att rostskydda det. Det var lite ytrost men inte så mycket som kan tro. Jag fick bort all ytrost så det fick bli 4 lager med Hagmans gråa grundfärg. Det som återstår nu är att få på en baslack och lite klarlack.





    Medans grundfärgen torkade i lilla förrådet på tomten påbörjades arbetet med att dra in nya kabelhärvorna från motorrummet till kupén. Första halvan tog nog rund 2h att få igenom. Den andra halvan tog oss en kvart. Det var tur att jag fick hjälp av en kompis. När kabelhärvan väl var inne i kupén upptäcktes det att den var för kort. Jag fick förlänga med ca 1 meter för att kunna dra som jag vill.





    Imorgon ska den andra halvan förlängas samt hitta vart allting ska kopplas in. Det ska bli riktigt spännande att se

    Skickat från min SM-J320FN via Tapatalk

    3 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av adam93 den 2018-04-18 klockan 19:57.
    Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
    Har tillgång till Tech2 + CANdi

  20. #1040
    Steg 2
    Reg.datum
    jul 2013
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    2 560
    Medlem#
    9973
    Idag blev det ingen tid för silver saaben. Jag tänker fortsätta med den nästa vecka efter den kommande jobb natts helgen som nalkar nu.

    Jag hann med att göra en service på V6an idag. Det blev byte av oljefilter,oljeplugg + packning,olja. Oljepluggen satt rätt hård så jag ta mutterdragaren till att dra loss den. Medans oljan rann ut ur motorn så byttes luftfilter och så skruvades luftskärmen tillbaks under kylaren.

    Jag hann även byta bränslefiltret. Jag förstår inte varför man insisterar på att använda kopparbrickor? De är svåra att få täta tycker jag. Jag drog först allt vad jag kunde med 1/2" spärrskaft. Sedan startade jag bilen och det läckte. Sedan tog jag och körde ett par slag med mutterdragaren, se där och sedan var det tätt!

    Jag älskar Meecs mutterdragare. För dem ynka hundralapparna den kostar så är det värt varenda krona.

    Skickat från min SM-J320FN via Tapatalk

    2 användare gillar detta inlägg


    Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
    Har tillgång till Tech2 + CANdi

Liknande ämnen

  1. Saab 9-3 Aero/E85
    Av Viktor burström i forum Projekt
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2011-12-21, 01:43
  2. Saab 900 T16 Aero -91
    Av Tisse87 i forum Projekt
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2009-10-18, 11:36
  3. Saab 9-3 AERO
    Av bennsaj i forum Projekt
    Svar: 0
    Senaste inlägg: 2009-10-17, 21:36
  4. Saab 9-5 Aero SC -02
    Av 9000rsT i forum Projekt
    Svar: 40
    Senaste inlägg: 2009-06-09, 11:13
  5. Saab 9000 Aero -93
    Av Jonas 2606 i forum Projekt
    Svar: 494
    Senaste inlägg: 2007-03-04, 11:42

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •