Rykande B207

[T0bzter]

Oki får kolla över vevhusventilationen .
Kan man testa backventilen på något sett ? .
Oljebyte gjordes för ca 100mil /1månad sedan .innan dess var det ca 800mil/6mån

Saab 9-3 SS -09 vector biopower

[018Aero]

Öppna oljepåfyllningen och kolla om det blåser mycket. Läcker bilen olja?

Backventilen testar du genom att kolla om det går att pumpa upp ett tryck om inte så är den trasig.

Byt olja varje 1000 mil eller varje år

Såhär funkar vevhusvent. i b207, från WIS:

The combustion gases passing the piston rings are collected in the crankcase and must be discharged from the engine through the crankcase ventilation. This is firstly to prevent excessive pressure in the crankcase and secondly to vent the water vapour and hydrocarbons from combustion. As the crankcase gases contain hydrocarbons, they cannot be discharged into the atmosphere but must be recycled into the cylinders to be combusted. The engine crankcase ventilation system is therefore a closed system.

The crankcase gases formed are first passed to an oil trap integrated in the timing cover where the gases are separated from the oil. The oil runs back to the engine oil pan while the gases are passed to the engine cylinders.

The crankcase ventilation system works in two different ways, depending on whether the engine is working at low or high load.

Function, low engine load

At low engine load, the pressure in the intake manifold is relatively low and a strong negative pressure predominates. The crankcase gases are passed from the oil trap via a duct in the cylinder head to a check valve fitted in the intake manifold. From the check valve the gases are passed through a duct which opens into the intake manifold. In the intake manifold the crankcase gases are mixed with the intake air and passed into the engine cylinders where they are burned.

Function, high engine load

At high engine load, the pressure in the engine intake manifold is relatively high. There is therefore no reduced pressure which can draw the crankcase gases into the intake manifold. The check valve in this case is closed. The crankcase gases are passed from the oil trap via a hose to the turbo inlet, where reduced pressure predominates. Here the crankcase gases are mixed with the turbo intake air and passed to the engine cylinders via the engine intake manifold.

[Brisse]

Backventilen sitter tydligen inbyggd i insugsmanifolden, och för att kunna kontrollera den måste man ta loss spjällhuset enligt proceduren i WIS. Lite krångligare än jag först trodde. På gamla goda tiden satt backventilerna separat på utsidan så man lätt kom åt dem. Å andra sidan så var de inte speciellt pålitliga heller.

[T0bzter]

Öppna oljepåfyllningen och kolla om det blåser mycket. Läcker bilen olja?

Backventilen testar du genom att kolla om det går att pumpa upp ett tryck om inte så är den trasig.

Byt olja varje 1000 mil eller varje år

Såhär funkar vevhusvent. i b207, från WIS:

Blåser inget alls varken från oljesticka eller påfyllningslocket.inget oljeläckage

Hur menar du pumpa upp tryck ?


Saab 9-3 SS -09 vector biopower

[018Aero]

Blåser inget alls varken från oljesticka eller påfyllningslocket.inget oljeläckage

Hur menar du pumpa upp tryck ?


Saab 9-3 SS -09 vector biopower

Då är det lugnt den lilla droppen i turbon är inget att oroa sig över, med en trycktestare om man inte har en sån kan man blåsa i ventilen du ska inte kunna blåsa i den om den är hel

[gnodan]

Nä såg att det var insats filter men hade för mig att det röda från maptun är ett som medan oljar in även fast det är insats

- - - Uppdaterad - - -

Finns även filter som är insats som oljad in det var det som var min poäng

[T0bzter]

Nä såg att det var insats filter men hade för mig att det röda från maptun är ett som medan oljar in även fast det är insats

- - - Uppdaterad - - -

Finns även filter som är insats som oljad in det var det som var min poäng

Inte va jag har läst mig till i alla fall

Läste nu att de är inoljat från "fabrik" men de är inte den oljan som har letat sig till turbon i alla fall för 4-5cm upp i röret från turbon är de snus torrt

Saab 9-3 SS -09 vector biopower

[gnodan]

Högflödande luftfilter med mycket bra reningsgrad, utformat för att möjliggöra mer effekt.

Monteras enkelt i original luftfilterburk.

Filtret levereras inoljat, klart för användning.

Tvättbart - Går att återanvända.

Passar 1.8t, 2.0t/T, V6 samt alla 1.9 diesel

Kopierat från maptun. Det röda som du har säkert inget att bry sig om men de är bättre med insats som är oljefria just för lmm. Men i dessa bilar behövs inget sportluftfilter förens typ 300hk eller mer effekt. Men lite skojigt med fräsigare ljud vid laddning det kan jag hålla med om