-90 900S 141hk- Dör strax efter start

[ChrissDaMan]

Tjena, nu är jag riktigt desperat att få igång bilen. Jag tänkte be er om råd igen å hoppas på de bästa!


Ja, som de står i rubriken, bilen startar, men dör på en gång i princip. Försöker jag starta engång till direkt efter så vill den inte starta alls.

För ca 2 veckor sedan när jag körde gick bilen skitbra, sen nån dag så börja den hacka, å gick inte alls som man drömmer om.

Sen dagen efter de starta den inte alls.



Jag har bytt fördelarlock och rotor, som va väldigt nötta.

En del vakumslangar satt även fel, de är nu på sina rätta anslutningar, då jag gämförde med en bild på google!

image.jpg
Röd & Orange är på sina rätta platser

En slang mellan grön å blå är monterad, vilket jag inte är säker på om detta är rätt.


Batteriet laddades fullt inatt.

Bränslebumpen i tanken "surrar" när jag vrider på tändningen, och de komme soppa till bränsletrycksregulatorn (BTR)

Är inte säker på om spridarna gör sitt jobb, då jag knappt har några verktyg att kolla fört tillfället (kan inte åka å hämta mina verktyg eftersom att bilen inte startar)



Vad kan de nu vara som gör att bilen dör efter att den startat?


Nån skrev att de kunde va Knacksensorn, själv funderar jag på LMM.. Om de hade vart t ex tändmodul, borde väll bilen inte starta alls, eller om de va några av dom övriga tänddelar


Dock så lyser "CHECK ENGINE"-lampan å även "oljekannan"

Enligt instrutions boken

CHECK ENGINE
-Lampan lyser när ett fel uppstått i bränsle-insprutningssystemet.

Oljekannan
-Lampan lyser vid lågt oljetryck i motorn


Vad kan då va anledningen till att dessa lyser? Känns som att de kan va problemet.

Edit

Här är en filmsnutt som visar vad jag menar, som ni ser, ligger ju ganska bra på tomgången när den startat, sen dör den, hjälper inte nåt om jag gasar .. Hinner kanske köra max nån meter

https://youtu.be/MpSfxFaIluw





Hjälp mig nu grabbar å brudar!!!

[montecarlsson]

Tomgångsmotorn?

[ChrissDaMan]

Tomgångsmotorn?

Laddade upp ett fimklipp så du kan se hur bilen agerar. När jag väl fick start på bilen så ligger den ju bra på tomgången. Fortfarande sannollikt att de kan va tomgångsmotorn?

Om de är den

Spelar de nån roll vad för modell på tomgångsmotor eller? Nån speciell modell eller är de lite vilken som?

[montecarlsson]

Kan det varA så enkelt som bränslepumpsreläet? Eller bränslefiltret- orkar starta men för lite mos för att orka? Haft likadNt i min 9000 det var bränslepumpen som hade internt läckage

[ChrissDaMan]

Filter jar jag också funderat på, dock hoppats slippa lägga mig i snön å skruva loss den gammla De är ju som du säger, att den får soppa men att de inte kommer tillräckligt för att hålla igång motorn..

Jag vet att dagen jag köpte den, när jag kom hem till flickvännen, så började tankmätaren gå ner nåt förjävla snabbt, sen såg tjejens polare som åkte i bilen bakom att de bara forsa ut bensin.

Då hade ju dom gula "clipsen" som håller fast slangarna gått av på den ena anslutningen, sen dess trycker jag bara ner den regelbudet tills jag fixar de.

Men de kanske fanns en anledning till att den gicksönder?


Men tomgångsmotorn, vart sitter den äns? Letat som en tok, men hittar inte fanskapet XD

EDIT:

men drar inte en bil i regel mer soppa av att starta, än att ligga på tomgången ? :o då är de väll ändå inte lågiskt att den kan starta men inte gålla igång när man knappt rör gaspedalen?

[Arne 2226]

Så där var min og900s då det var problem med vakumet. Mitt problem var en del på fördelaren, men det kan lika gärna vara ngn annan slang eller så.

Det hände ibland i en korsning att den dog, ut o upp med huven och klämma fast delen på fördelaren, sen gick sen som ett skott igen.

Den var fin till 37 000 mil, sen gick rosten hårt åt den och efter 45 000 kom de där problemen med vakumet o vid 47 300 mil hade en gjort sitt då den inte laddade längre.

[montecarlsson]

suger den tjuvluft?
behövs inte mycket soppa för att starta
tomgångsmotorn sitter bredvid termostathuset, en elkontakt och två slangar,mitt i den röda linjen, då den djävlas, vilket den gjort på vår 900 S 1991 plockar man loss slangarna och sprutar in 5-56 eller wd-40 så att den orka snurra runt ett tag till
vad vet du om bilens historia, filtret kan vara gammalt och hel eller halvfullt med gisch och vatten som fryser till kanske nu när vår vän kung bore kommit
lägg dig på hatthyllan så känns det bättre att vara under pärlan
röd och orange rätt, ska kolla den andra i dagsljus, verkade lite konstigt
tätningarna i ventilkåpan brukar krympa och anslutningarna hoppa loss men de verkar sitta fast

[ChrissDaMan]

Så där var min og900s då det var problem med vakumet. Mitt problem var en del på fördelaren, men det kan lika gärna vara ngn annan slang eller så.

Det hände ibland i en korsning att den dog, ut o upp med huven och klämma fast delen på fördelaren, sen gick sen som ett skott igen.

Den var fin till 37 000 mil, sen gick rosten hårt åt den och efter 45 000 kom de där problemen med vakumet o vid 47 300 mil hade en gjort sitt då den inte laddade längre.

Menar du den slang som jag ringa in i rött?

suger den tjuvluft?
behövs inte mycket soppa för att starta
tomgångsmotorn sitter bredvid termostathuset, en elkontakt och två slangar,mitt i den röda linjen, då den djävlas, vilket den gjort på vår 900 S 1991 plockar man loss slangarna och sprutar in 5-56 eller wd-40 så att den orka snurra runt ett tag till
vad vet du om bilens historia, filtret kan vara gammalt och hel eller halvfullt med gisch och vatten som fryser till kanske nu när vår vän kung bore kommit
lägg dig på hatthyllan så känns det bättre att vara under pärlan
röd och orange rätt, ska kolla den andra i dagsljus, verkade lite konstigt
tätningarna i ventilkåpan brukar krympa och anslutningarna hoppa loss men de verkar sitta fast

Tjuvluft? Hmm, blir ju så jobbigt å kolla när man knappt får igång bilen mer än några sekunder

Jo får väll beställa nytt filter, kostar ju bara 50 spänn bra å veta att man har en sproilans ny oxå!

Va ju plusgrader för bara nån dag sen, kan de inte komma tillbaka kanske

Ska också testa med 5-56 i T-motorn, får dock vänta tills imorgon!

[Arne 2226]

På bilden lite under den slang du ringat in rött sitter en elkontakt, på min og900s var kontaktstyckets plast inne i fördelaren av. Det gav gul lampa, stannade motor och den dog direkt vid startförsök. Det tog ett tag att hitta från början, men du kan kolla genom att ta av fördelarlocket. Fördelaren och plastlocket under. Sen känner du om platsen till kontakten är lös.

Då jag efter några stopp visste vad det var så gick det fort att klämma tillbaks kontaktstycket, sen gick bilen som sagt som vanligt.

[joH900]

Köp startgas

Spraya startgas i insuget (enklast brukar va genom en vacuumplugg) och gör startförsök när du vet att den INTE startar som vanligt, startar den på startgas så har du i alla fall gnista.

Steg 2 är att göra ett startförsök (utan startgas), ta ur tändstiften och kolla hur de ser ut. Blöta? Svarta/sotiga? Vita? Lite lätt brun ton?

Är de blöta har du bränsle (såklart) men ingen eller för svag gnista.
Är de vita saknas bränsle
Är de svarta och sotiga har du för fet bränsleblandning

Lite brun ton är i regel normal förbränning, ta en bild på samtliga stift och lägg upp här.

Rör sig varvräknaren något när du försöker starta och kör på startmotorn?

[ChrissDaMan]

På bilden lite under den slang du ringat in rött sitter en elkontakt, på min og900s var kontaktstyckets plast inne i fördelaren av. Det gav gul lampa, stannade motor och den dog direkt vid startförsök. Det tog ett tag att hitta från början, men du kan kolla genom att ta av fördelarlocket. Fördelaren och plastlocket under. Sen känner du om platsen till kontakten är lös.

Då jag efter några stopp visste vad det var så gick det fort att klämma tillbaks kontaktstycket, sen gick bilen som sagt som vanligt.

Den stora kylarslangen (som går från motor till överkanten kylaren) sprack ju för några veckor sen, strax innan bilen började gå skit..

Att de har kommit klykol/vatten, de kanske har ett samband? Hmm...

Köp startgas

Spraya startgas i insuget (enklast brukar va genom en vacuumplugg) och gör startförsök när du vet att den INTE startar som vanligt, startar den på startgas så har du i alla fall gnista.

Steg 2 är att göra ett startförsök (utan startgas), ta ur tändstiften och kolla hur de ser ut. Blöta? Svarta/sotiga? Vita? Lite lätt brun ton?

Är de blöta har du bränsle (såklart) men ingen eller för svag gnista.
Är de vita saknas bränsle
Är de svarta och sotiga har du för fet bränsleblandning

Lite brun ton är i regel normal förbränning, ta en bild på samtliga stift och lägg upp här.

Rör sig varvräknaren något när du försöker starta och kör på startmotorn?

Aja, får be plarn ta ta med sig startgas å WD40!

Återkommer med svar å tackar så länge!

[ChrissDaMan]

På bilden lite under den slang du ringat in rött sitter en elkontakt, på min og900s var kontaktstyckets plast inne i fördelaren av. Det gav gul lampa, stannade motor och den dog direkt vid startförsök. Det tog ett tag att hitta från början, men du kan kolla genom att ta av fördelarlocket. Fördelaren och plastlocket under. Sen känner du om platsen till kontakten är lös.

Då jag efter några stopp visste vad det var så gick det fort att klämma tillbaks kontaktstycket, sen gick bilen som sagt som vanligt.

Nu när jag kollade så såg jag att själva kontaktstycket va "loss" (se bild nedan) va de så du menade?

image.jpg

Köp startgas

Spraya startgas i insuget (enklast brukar va genom en vacuumplugg) och gör startförsök när du vet att den INTE startar som vanligt, startar den på startgas så har du i alla fall gnista.

Steg 2 är att göra ett startförsök (utan startgas), ta ur tändstiften och kolla hur de ser ut. Blöta? Svarta/sotiga? Vita? Lite lätt brun ton?

Är de blöta har du bränsle (såklart) men ingen eller för svag gnista.
Är de vita saknas bränsle
Är de svarta och sotiga har du för fet bränsleblandning

Lite brun ton är i regel normal förbränning, ta en bild på samtliga stift och lägg upp här.

Rör sig varvräknaren något när du försöker starta och kör på startmotorn?

Nu vill inte bilen starta alls, testade startgas, men inte äns med de!

Tändstiften va blöta, alltså får den ingen tändning!

När jag försöker starta, så vill inte varvräknaren röra sig, bara ytterst lite, knappt.. Typ nån ynka milimeter!




Ligger de nåt i de Arne skriver då kanske?

[Arne 2226]

Du har exakt samma fel som jag hade.
Byt fördelare eller gör ett experiment med en epoxi som tål värme, kyla och vibrationer.

[ChrissDaMan]

Du har exakt samma fel som jag hade.
Byt fördelare eller gör ett experiment med en epoxi som tål värme, kyla och vibrationer.

Komer du ihåg/vet du om de spelar någon roll vad för fördelare de ska sitta?

Är de vilken som? Vart köpte du din fördelare ny eller beg?



Skulle du kunna ge lite tips hur man byter fördelaren? Vilka verktyg behöver jag?

[Arne 2226]

Det var en period med 'avsevärt mindre likviditet' om man säger så.., så jag öppnade huven och klämde fast den de gånger det behövdes

Vad jag kan se så är det samma speciella modell av fördelare för alla 900 B202 turbo 90-93 https://www.esaabparts.com/saab/parts/8857617, ser inte att samma artikelnummer används på 9000.

Sprängskisser visar att det skulle vara möjligt att ta isär och laga med epoxy. Om du hittar en passade på bildelsbasen kostar de några hundringar nu för tiden. Edit2: Då jag skulle behövt den kostade de 1500-2000

Den trasiga delen kan finnas som reservdel http://www.rendcarparts.com/saab/par...393/rd8857617a och då passar den fler 900 och 9000

Edit: Jag tror att fördelaren bara sitter med en skruv i toppen, sen har axelns tapp passning mot ett spår i kamaxeln. Så en ordinär hylsnyckelsats eller några lednycklar skulle räcka.

Edit3: Ett till artikelnummer :-) SAAB Ignition Distributor (rebuilt) - Bosch 7481393. Ignition distributor for any 88-93 (and 94 conv) 900 turbo. Includes cap and rotor. https://www.eeuroparts.com/Parts/549...built-7481393/

[ChrissDaMan]

Det var en period med 'avsevärt mindre likviditet' om man säger så.., så jag öppnade huven och klämde fast den de gånger det behövdes

Vad jag kan se så är det samma speciella modell av fördelare för alla 900 B202 turbo 90-93 https://www.esaabparts.com/saab/parts/8857617, ser inte att samma artikelnummer används på 9000.

Sprängskisser visar att det skulle vara möjligt att ta isär och laga med epoxy. Om du hittar en passade på bildelsbasen kostar de några hundringar nu för tiden. Edit2: Då jag skulle behövt den kostade de 1500-2000

Den trasiga delen kan finnas som reservdel http://www.rendcarparts.com/saab/par...393/rd8857617a och då passar den fler 900 och 9000

Edit: Jag tror att fördelaren bara sitter med en skruv i toppen, sen har axelns tapp passning mot ett spår i kamaxeln. Så en ordinär hylsnyckelsats eller några lednycklar skulle räcka.

Edit3: Ett till artikelnummer :-) SAAB Ignition Distributor (rebuilt) - Bosch 7481393. Ignition distributor for any 88-93 (and 94 conv) 900 turbo. Includes cap and rotor. https://www.eeuroparts.com/Parts/549...built-7481393/

Blir till att leta ny eller en begangnad då!

Nu va pengarna slut, lyckligtvis är inte den 25:e för långt bort.

Då blir de till att serva bilen med:
-Tändstift
-Tändkablar
-Tändspole
-Olja
-Oljefilter
-Soppafilter
-Glödlampor
-Slangar
-Bromsbelägg

Några andra slitagedelar som jag kanske borde byta? Min bil har rullat 32,000 mil (plus lite till då trippmätaren är paj)

Och ang olja, vilken olja ska de va.. Mobil är de som gäller eller?



För övrigt tack för alla svar ni gett, jävligt bussigt att ni lägger tid på de!

[montecarlsson]

Har du bosch eller lucas? Vår 900 s har lucas insprutning
jag kör biltema 5/40 eller 5/50 syntet i våra bilar och det funkar bra, köper filter hos speedparts,

- - - Uppdaterad - - -

Speedparts har fraktfritt i november, rabatt för turboklbbmedlemmar och allt du behöver