Undrar kort o gott om spindelleden ska sitta på ovansidan eller undersidan av länkarm/bärarm. Det är höger fram.
På Vsidan sitter den under, på höger över. Det känns fel
Undrar kort o gott om spindelleden ska sitta på ovansidan eller undersidan av länkarm/bärarm. Det är höger fram.
På Vsidan sitter den under, på höger över. Det känns fel
"Att försöka är det första steget mot misslyckande."
http://www.garaget.org/davidzetterlund
Undersidan, och framförallt lika på båda sidor om man nu inte tycker det spelar roll.
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Tack för snabbt svar. Gissar att det kan ha haft med mina vibrationer i fram att göra?
Det tvivlar jag på men montera dem lika ändå.
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Nähe. Men nu är dom rätt monterade iaf.
Dä är ju frågan vad som orsakar vibrationerna i ratten. Känns som att köra med punka typ. Sen kör man över en broskarv eller annan ojämnhet då slutar det. Ibland vibrerar det i 40kmh ibland i 90kmh och ibland inte alls. Hoppas att hjullagerbytet avhjälper detta då. Hade liknande på min explorer innan det blev totalras på hjullagret ( separerade helt) annars vete fan va det kan vara. Alla leder/bussningar till styrningen är schysta enl verkstaden som nu byter hjullager.
Jaja får se om det är bättre när jag hämtar bilen idag
Och 4-hjulsmätning är så klart gjort?
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Såklart inte. Kan ju iof vara en grej att göra om det inte blivit bättre. Frågan är om man ska byta lederna vid styrningen innan man gör det, bara för att veta att dom inte kommer börja glappa om 1/2år o man måste göra om 4hjuls inställningen
Original spindelleder håller finfin kvalitet och klarar ofta lätt 20k mil. De som ingår när man köper nya länkarmar av piratmärke har värdelös livslängd. Så köp originalkvalitet om du ska byta.
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Spindelleder har jag hemma redan. Men jag tänkte typ styrleder eller vad det heter, "pinnarna" som svänger hjulen när man rattar. Tie rod ends heter dom till jeep, men den styrningsupphängningen ser lite annorlunda ut minst sagt.
Det är dom jag menar man kanske ska byta innan framvagnsinställning
Nu håller jag på att bli galen på biljäveln!
Har fortfarande vibrationer i bilen, fast endast över 85-90km/h.
Har bytt hjullager hf- vibrerar inte från 40km/h längre.
Bytt båda spindellederna- ingen skilllnad
Balanserat hjulen - ingen skillnad
Hjulinställning - ingen skillnad.
Och styrlederna är schyssta enl verkstaden som gjorde hjulinst/balans.
Vad mer kan jag byta förutom chassit liksom?
Kan ett glappande dubbelmassehjul orsaka vibrationer på detta sätt?
Har för mej att idioterna som bytte växellåda mummlade nåt om ett litet glapp där.
Men då borde ju vibrationerna vara varvtals styrda iof?
Tips om vad göra nu mottages med öppna armar
Vibrationerna känns i arslet eller ratten?
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Styrstagsände.Ursprungligen postat av Davidzetterlund
Har du däck av bra kvalitet? Jag åkte med Dunlop sommardäck en period på min förra 9k. Möller Bil balanserade däcken flera gånger utan att hitta några fel, men lik förbannat så skakade bilen.
En annan däckverkstad konstaterade att däcken var tillverkade med bristfälliga stommar som gav vibrationer. En uppsättning Michelin gjorde så bilen kändes hur fin som helst efteråt!
9-3 SS Aero -05, 9-5 Aero -02, 9000 CSE 2,3t -97 med Maptun steg 1, 900s -91, Porsche Cayenne Turbo -04 samt en 96 V4-73
Har också haft: 9000 CSE 2,3t -96 med Speedparts steg 1, 900s -90, 95 v4-75, 9000cc -88b, 900 EMS -80, 99 GL injection -76
I ratten känns vibrationerna, i röva förut också innan jag bytte ut dom skeva skivorna runtom.
Däcken är nokian, o sommardäcken har jag för mej är goodyear, sommardäcken blir nya nästa år men vinterdäcken är bara 1sässong gamla. Och vibrationerna finns med både sommar o vinterdäcken.
Hur rent gjorde du när du bytte skivorna?
Bara lite grann eller kliniskt rent?
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Tyvärr är det ju mer än bara leder på en 9-5 som brukar vara dåligt.
Bakre länkarmsbussning är säkert slut och säkert också subframebussningar, framförallt de bakre.
Min ratt kastade ett halvvarv typ mellan 90-110 förut på min 9-5, försvann efter byte av länkarmsbussningar. Jag bytte både främre och bakre men det hade med facit i hand antagligen räckt med de bakre men ingen idé och chansa när man ändå byter bakre.
Peta dit polyuretanbussningar istället för original hydrobussningar så får du lite bättre styrrespons också.
Mina bakre länkarmsbussning såg bra ut, eller ja de var HELA i alla fall men nog fan var det de som var boven ändå. Är det en verkstad du brukar lämna bilen hos som du vet är duktiga/kompetenta? Jag har både hört och sett en hel del som kanske inte riktigt man skulle va nöjd efter att ha lämnat bilen på en verkstad. Tänkte så att det inte är så enkelt att det trots verkstadens felsökning är bussningarna ändå.
Hur långt har bilen rullat? Har du koll på om de tidigare är bytta?
Senast redigerat av joH900 den 2016-12-01 klockan 00:40.
Tack herman för nya rubriken!
När jag bytte bromsskivor så gjorde jag kliniskt rent.
Bilen har rullat dryga 31k mil, vet inte riktigt vad som är bytt av förre ägaren.
JoH900: hur eländigt är det att byta ovan nämnda bussningar själv? Har hyfsad mekvana.
Verkstäderna som har sagt att allt ser bra ut är kompetenta, + att jag känner dom som skruvat på bilen lite privat också så dom litar på.
Var ska hag köpa nya bussningar, speedparts?
Hade liknande problem på min 9-5. Byttes alla bussningar till powerflex (från speedparts) + hjulinställning + nya däck
Då löstes problemet för mig iaf
/Chrille
Saab 9-5 Aero SS MY01, Saab 9-5 SS MY04 (projekt)
Ok, då finns det ju hopp för mej!Hade liknande problem på min 9-5. Byttes alla bussningar till powerflex (från speedparts) + hjulinställning + nya däck
Då löstes problemet för mig iaf
Bytte du bussningarna själv? Även subframe bussningarna?
Bussningarna på länkarmarna är inga större problem att byta, men subframe bussningarna, måste man plocka ner den helt eller kan man byta typ 1-2 i taget?
Såg att speedparts har rea på endel bussningar
För att göra det lite enklare
screen shot on pc
Vilka nummer ska jag köpa och byta i bak.
I fram finns ju bara 2bussningar/sida +subfr
Hur vetman hur tjock k-hämmaren är utan att mäta, eller är det bara ta fram skjutmåttet?
Behörigheter för att posta
Svara med citat