Resultat 1 till 5 av 5

Ämne: Från steg 1 til steg 3 OG9-3 150hk, värd pengarna?

  1. #1
    Grundladd c20let2ks avatar
    Reg.datum
    jul 2015
    Ort
    Kiruna
    Inlägg
    312
    Medlem#
    13152

    Från steg 1 til steg 3 OG9-3 150hk, värd pengarna?

    En kompis har en 2002 9-3 2.0t 150hk, han har nu steg 1/2 program, och har nu monterad en 3'' downpipe med sportcat han köpte begagnad.
    Bil och motor är frisk och i bra skick, så min fundering är, vil det vära värdt pengarna för han och köpa et steg 3 program?
    Är det mycket skillnad mellan steg 1/2 och steg 3?

    Skilnaden mellan st1/2 och 3 är ju mjukvara och den större downpipen.

    GDM Performance har ju steg 3 program, 1500kr tror jag det är så är ju inte så mycket pengar, men är det mycket effekt skillnad? Inte uppgitt effekt men hur bilen och motor känns och köra.

    Tacksam
    2013 Opel Insignia 2.0CDTI 4x4 eLSD Manuell

  2. #2
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 161
    Medlem#
    2555
    Beror väl på om kopplingen håller!
    http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  3. #3
    Grundladd c20let2ks avatar
    Reg.datum
    jul 2015
    Ort
    Kiruna
    Inlägg
    312
    Medlem#
    13152
    Glömte och säga at han har redan 2,5'' avgass från ferrita tror jag det är från cat och bak så är 3'' downpipe och 2,5'' från cat och bakåt.

    Kopplingen skulle vel hålla, den är ny i sommar som va, inte vist något teckn på at slira hittil.
    2013 Opel Insignia 2.0CDTI 4x4 eLSD Manuell

  4. #4
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    13 118
    Lite beroende på hur man gjort programmet, och vad man kräver för hårdvara, så kan man ju säga att ett steg 3 klart kraftigt ökar risken för problem. Säkerhetsmarginalen är kraftigt nedsatt på toppen då spridarna redan med ett steg 1 är rätt maxade över 4000 rpm.
    Skall man ha steg 3 med lite "fjong" i och ha lite mer marginal så behöver man andra spridare, och en originalkoppling till en 150hk vette sjutton om den håller för det.

    Sen jag lärde mig mer om hur T5/T7 fungerar och studerat diverse program så inser man ju rätt snabbt att man trots allt inte kan trolla

  5. #5
    Steg 3 Brisses avatar
    Reg.datum
    aug 2011
    Inlägg
    3 678
    Medlem#
    8924
    Turbon är för liten för att det ska bli någon större skillnad. Inte värt risken enligt min åsikt. Visst, det är inte mycket pengar i detta fallet, men man måste även ta hänsyn till att risken för att något går snett med motorn ökar.

    Bollman nämner även spridarna, och det stämmer ifall man kör E85. Däremot är det inget problem på bensin.

    1 användare gillar detta inlägg



Liknande ämnen

  1. Steg 1/2 9-5 2.0T 150hk, stor skillnad från orginal?
    Av c20let2k i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 15
    Senaste inlägg: 2016-05-21, 10:22
  2. Saab 9000 2,0T 150hk olika steg och toleranser på steg.
    Av Connsann i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2011-05-15, 12:47
  3. Köpråd? Saab 9-3 2000 150hk nordic steg 2 hos bilfirma
    Av marf i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2007-09-06, 09:02
  4. Värt att uppgradera från steg 3 till steg 4 ?
    Av Tobbe900T i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2006-06-10, 18:09
  5. Vad skiljer steg 3 från steg 2 egentligen?
    Av WaZ i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 46
    Senaste inlägg: 2006-05-26, 01:11

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •