SAAB i framkant

[montecarlsson]

saab hade black panel redan på 1970-talet!

[Tripod]

Skulle ha postat länken, med efterföljande ord, ikväll; nu blir det bara kommentarerna. Bra att Turborulle skapade en liten tråd.

Nu passar det - Saabhistoria i SvD
Vi har sett allt förr, och så galna är de inte; men det är kul att de nämns, igen.

Vet inte om så många i vårt avlånga land har sett artiklar av Jonas Fröberg, motorjournalisten på SvD, men jag vet att många här har läst artiklar genom åren. En del kanske är bekanta med det faktum att motorjournalist Fröberg för några år sedan införskaffade en grå tvåtaktare, och blev såld på Saab. Det är fullt möjligt, och högst troligt, att han tyckte bra om Saab innan. Men ett tag såg vi hårda ord vart helst vi vände blicken. Och det är klart, om man klantar i ledningen, i styrningen, av ett företag, då förtjänar man kritik.

Men i ett land där Volvo, några decennier äldre än Saabs biltillverkning, i åratal har kunnat vila på lagrarna, trepunktsbältet, och ett rykte om säker bil är det frustrerande att så många fortfarande, när det begav sig, var okunniga om vad Saabs ingenjörer åstadkom. Därtill var väl inte många insatta i hur små medel de hade att röra sig med.

[Andreas Plars]

SAAB's gröna färg i Instrumenteringen lär vara vald från Flyget. Fungerar utmärkt
även om GM senare blev vansinniga på att den nyans man valt avvek från tillgängliga standarder.
Även rött som hos BMW eller Audi fungerar. Mercedes har (hade)vitt och det fungerar också
även om man nu har mångfärgade displayer.

Vid ett möte på VW för ganska många år sedan dryftades de nya modellerna
och färgvalet i instrumentklustret diskuterades.
"BMW och Audi har Rött". "Mercedes Vitt" och så funderade man.
Ferdinand Piëch som presiderade kommenterade det hela med "Och så finns ju Blått".

Ingen vågade säga emot. Och så blev det att VW valde de ur ögat absolut sämsta färgerna
Blått och Rött som ligger längst ifrån varandra i brytningsindex i ögat, vilket gör att det är
svårt att fokusera på bägge färgerna samtidigt. Efter att ha haft en VW som hyrbil
konstaterade jag att jag aldrig skulle ens fundera på detta märke...

Grönt är för ögat den minst ansträngande färgen att se på, den ligger i mitten på det färgspektra ögat kan uppfatta.
Omställningen för ögat är som minst när går från att se på en genomlyst grön display på nära håll och sedan till att se långt bort.

Ögat har också som bäst kontrastséende i det gröna området och grönbelysta detaljer behöver mindre ljusstyrka för att uppfattas som tydliga.

Gönt är därför "outstanding" som instrumentbelysning. Rött är ganska dåligt, och rött är medfödd/genetiskt en varningsfärg och bör endast användas när extra uppmärksamhet behövs för tex varningar etc
Blått är nog kanske den sämsta..

[Echonator]

Därtill var väl inte många insatta i hur små medel de hade att röra sig med.

Just det där är nog det som fascinerade både företaget, de anställda och alla runt omkring som fastnade för märket....som förstod (eller snarare ville förså) att den var en liten tillverkare som inte hade resurser att mäta sig med de gigantiska tillverkarna utomlands i Asien och USA. Just det där med att hela tiden försöka hänga med, och gärna ligga i framkant med de så små medel man alltid haft tror jag har tvingat fram väldigt korta ledvägar och därför har steget från ritbordet till produktionslinan varit kort. Detta har såklart givit båda många helt underbara lösningar, och en del mindre lyckade men ack så kreativa!

För mig så var det extra kul att Fröberg faktiskt tar upp Trionic! Många andra innovativa lösningar är ju något som gemene man kan se och ta på. Ja till och med APC var ju något man basunerade ut i reklamer kors och tvärs...det var nytt och det var häftigt. Trionic fanns bara där under ytan och skulle bla vara bra för utsläppen m.m...men mycket mer än så spelade man ju knappast på? Men när man börjar kolla på vad övriga tillverkade spottade ut i sina bilar under 90- och 00-talet så börjar man förstå det stora i vad Saab hade åstadkommit med Trionic....från den lilla tillverkaren med de små medlen

[Tripod]

[...]För mig så var det extra kul att Fröberg faktiskt tar upp Trionic! Många andra innovativa lösningar är ju något som gemene man kan se och ta på. Ja till och med APC var ju något man basunerade ut i reklamer kors och tvärs...det var nytt och det var häftigt. Trionic fanns bara där under ytan och skulle bla vara bra för utsläppen m.m...men mycket mer än så spelade man ju knappast på? Men när man börjar kolla på vad övriga tillverkade spottade ut i sina bilar under 90- och 00-talet så börjar man förstå det stora i vad Saab hade åstadkommit med Trionic....från den lilla tillverkaren med de små medlen

Då passar det kanske bra att igen länka till denna lilla "promo" för Trionic.
https://youtu.be/-KgH6WT1paU

[Långmilare]

Trionic fanns bara där under ytan och skulle bla vara bra för utsläppen m.m...men mycket mer än så spelade man ju knappast på? Men när man börjar kolla på vad övriga tillverkade spottade ut i sina bilar under 90- och 00-talet så börjar man förstå det stora i vad Saab hade åstadkommit med Trionic....från den lilla tillverkaren med de små medlen

Hellre brödlös än rådlös hette det ju förr i tiden... Ett ordspråk jag knappt hört de senaste åren.

Egentligen är det fascinerande hur GM lyckats missköta det hela så gravt som man gjorde, men de illustrerade på något sätt (årtiondena innan konkursen) just rådlös men inte brödlös, och övertron på att finansiella muskler är det enda viktiga.

Jag minns när DI kom, då kastade man ut en hel del av kallstartssystemet ur motorn eftersom det inte längre behövdes, med Trionic åkte resten delarna av kallstartsystemen ut och ersattes helt av reglering som fungerade över hela temperaturområdet - detta medan konkurrenterna harvade omkring med Bosch eller liknande system och en binge system som behövdes för kallstarter i låg temperatur som gjorde bilarna felbenägna. Jag minns en sak speciellt en (inte särskilt bra) lista (runt 2000) med olika vanliga fel, sammanställt av en sommarvikarie på någon dagstidnings motoravdelning, där man ganska ovetenskapligt sammanställt folks omdömen för olika bilar, syftet var att peka på vanliga fel för begagnatköpare. Det slående i den listan var att nästan varenda bil hade det vanliga felet "startproblem" - Saab var det enda bilmärke där detta problem helt saknades.

Det är också fascinerande att Trionic 7, som kom 1997, med i praktiken bara mjukvaruändringar klarade avgaskraven 2010 - såvitt jag vet finns inga ändringar i hårdvaran som behövts för att minska emissionerna (syresensor 2 fanns redan från början i US-versionen).

[GlennB]

Som varandes tekniker till naturen så är ju trionic en jäkligt cool sak, en så liten biltillverkare har sitt eget motorstyrsystem (vilka andra har det ens ?) , och det är dessutom ledande på många punkter, exempelvis joniseringsmätning, ja det kanske andra har idag(?) men det var ju jäkligt mycket i framkant då, och över lag är det fortfarande ett mycket avancerat och väl fungerande system, även jämfört med jättarna.

Är det någon mer än jag som minns något test (troligen i reklamsammanhang) dom tog en ny saab (9000 troligen) och parkerade den brevid en vältrafikerad motorväg, sen tog man en tvåtaktssaab och ledde in avgaserna från den i insuget på den nya saaben, och sen mätte man avgaserna på den nya saaben, och vid insuget på tvåtaktaren (alltså avgaserna från den trafikerade vägen i praktiken) och visade att avgaserna från denn nya avgasrenade saaben var renare än luften rumtomkring, trots att dom passerat genom en tvåtaktare först ?

Inte 100 på detaljerna, men nåt i den stilen. (möjligen var det två olika test, ett vid en motorväg och ett med tvåtaktaren)

- - - Uppdaterad - - -

Men hur kunde man släppa den halvautomatiska växellådan? Den är väl bytt på samtliga nu till vanlig manuell? Kan inte ha varit sluttestad

Fanns väl ett ombyggnadskit till manuell att köpa billigt, kanske till och med monterades gratis på bilar med garanti ?

[Piotr]

Skoda superb har dubbla solskydd.

Finns det fler bilar med dubbla solskydd som jag har missat?

[TCarlsson]

Är det någon mer än jag som minns något test (troligen i reklamsammanhang) dom tog en ny saab (9000 troligen) och parkerade den brevid en vältrafikerad motorväg, sen tog man en tvåtaktssaab och ledde in avgaserna från den i insuget på den nya saaben, och sen mätte man avgaserna på den nya saaben, och vid insuget på tvåtaktaren (alltså avgaserna från den trafikerade vägen i praktiken) och visade att avgaserna från denn nya avgasrenade saaben var renare än luften rumtomkring, trots att dom passerat genom en tvåtaktare först ?

Prova att klicka på länken som Tripod gav ovan.

[aik]

Är det bara Aero som har dubbla solskydd?

Varken min 9-3 eller 9-5 Vector hade eller har det.

[mioh]

Jag har en linear 9-5 -05 med dubbla solskydd. Saknar du dubbla solskydd i din 9-5 så gissar jag att den är nyare än min då besparingar plockade bort utrustning under åren som gick. Tror man brukar säga att -02 är bäst utrustad.

[MultiMan]

Min snik-2002a har dubbla solskydd.

[gropis]

Min 9-5 2,0 t 06 har dubbla solskydd

[GlennB]

Prova att klicka på länken som Tripod gav ovan.

Kan det vara så jäkligt, tyvärr kan jag inte göra det eftersom youtube är spärrat här ..men när jag är på en normal dator så..

[Långmilare]

Jag har en linear 9-5 -05 med dubbla solskydd. Saknar du dubbla solskydd i din 9-5 så gissar jag att den är nyare än min då besparingar plockade bort utrustning under åren som gick. Tror man brukar säga att -02 är bäst utrustad.

Ńja, dubbla solskydd var option (om än billig) vissa år, om man tittar i EPC ser det ut som det var fallet 98-99 samt 2005-. Verkar varit standard 2000-2004.

[H-M]

Man blir stolt och nästan rörd när man läser om Saabs olika projekt. Med en utvecklingsavdelning som säkert var en bråkdel så stor som många andra en bedrift. Men som någon skrev också kortare vägar från ritbord till verklighet. Allt blev inte lyckat men väldigt mycket blev det.

Tillägg. Minns att pappa hade en Saabextradetalj på sin 900-85. Spolarvattnet värmdes upp innan det sprutade ut. Tror inte man kände någon skillnad. Fartvind och annat tog nog ner tempen på vattnets färd mot rutan. Marginell skillnad i så fall

[aik]

Jag har en 9-5 modellår 2011 och i den finns det inte. Inte i min förra 9-3 -09 heller.

Mina två og 9-5 Aero hade dock

[Airflow]

EXH lampan i 99an.

[H-M]

Backljuset i framblinkers på 9000. Inget som skakade världen tekniskt men räckte för att svenska motorjournalister skulle göra vågen året det kom. Blev rätt kortvarigt

[JSN]

Backljuset i framblinkers på 9000. Inget som skakade världen tekniskt men räckte för att svenska motorjournalister skulle göra vågen året det kom. Blev rätt kortvarigt

Fanns även på og900 Turbo.
/Johan