Långsam arbetstemperatur trots ny termostat NG9-3 B207

[manganish]

Jag noterade att det tog ca 10km (varav 6km motorväg) att få upp tempen till kl 9. Då hade bilen stått i ca 10 plusgrader och det var -5 ute.

Märkte dock att i en lååååång nerförsbacke sjönk tempmätaren till 8:30 för att sedan långsamt gå tillbaka till kl 9 när nerförsbacken tog slut.

Provade att sätta på full värme innan en motorvägsavfart och fick samma dipp på mätaren.

Jag tror det får bli byte av termostaten för säkerhets skull

IMG_1827.jpg


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[masthugg]

JAg är ju lite tveksam till att gå och reklamera min nya originaltermostat som ger 77 grader. Det borde vara inom den spridgning man kan förvänta sig.

Men nu läste jag i WIS att bränsladaption bara sker om motortemperaturen är över 80 C. Nu har jag inte biopower, så det kanske inte spelar roll? Är bränsleadaption något som görs även på B207E icke-biopower?

Edit:
@manganish: om backen var tillräckligt lång kan det kanske vara så att motorn kyls direkt av luften också. Dvs, även om termostaten är stängd så finns ju kyleffekt, särskilt nu på vintern.

[RZ]

Om original är 82°, så bör du ju tänka 5+- oxå, spannet 77-87°.

77° klassar jag som kass, byt.

[manganish]

Nu har jag fått hem en ESID2!

Testade lite på vägen till jobbet. Temperaturen går snabbt upp till 70 grader sen går det långsamt. Lägger sig sen ett tag på 77 grader, nålen hängades lite. Ställer sig sedan stabilt på 79-80 grader (efter typ 2 mils körande). I en lååååång nerförsbacke gick temperaturen ner till 75 grader, klättrar sedan upp till 79-80 grader.

Skulle nog tro att termostaten småläcker lite. Har fått hem ny termostat (orginal sweindyr) så ska byta den snart.

(ESID2 är ju sjukt jobbigt för bilhypokondriker. På hemvägen nu ska jag försöka testa mer hur mycket HK och NM som visas - hoppas det stämmer med vad jag tror bilen har).

[bka]

Exakt som min (ng 9-3) trots att jag bytt både termostat (Maptun original) och tempgivare (också original). Ska bli intressant att höra hur det blir efter ditt termostatbyte.

[manganish]

Det verkar ju som att jag slänger pengarna i sjön med ny termostat...

Men vi får se


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Långmilare]

Varför inte bara känna på utgående kylarslang och kontrollera om det faktiskt kommer något varmt eller ljummet vatten där?

[manganish]

Verkar som jag slängde pengarna i sjön!

Bytte termostat och kylarvatten - temperaturen beter sig likadant. Ligger mellan 77-80 grader, ganska stabilt 78 vid körning i 80km/h. Åker ner mot 75 i långa nerförsbackar.

Så det blev inte ett dugg bättre med ny termostat!

Kylarslangen är kall innan temperaturen når 80 grader.

Men det var ju bra att jag fick bytt kylarvattnet i alla fall...


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Stekpanna]

Jag har märkt nu i vinter att våran ng 9-3 BP -08 är rätt seg upp i temperatur (vilket jag tolkar som helt normalt för B207). Dock har jag märkt att nålen gärna hänger rätt länge liiiiite under kl 9 på mätaren, Kör man i ca 80 km/h och släpper gasen inför en korsning så ser man att tempmätaren åker ner liiiiiiiiite från att stå rakt kl 9.

Men nu visar det sig att även den nya originaltermostaten bara når 77 grader. Spelar väl kanske ingen jätteroll men så irriterande att punga ut 542 spänn och så hänger tempnålen ändå liiiite under kl 9!

Jag kan också släppa en liten uppdatering nu snart 3 år senare. Jag är inne på min andra Orio termostat sedan november 2016.

Vattentempen går upp i normal takt till 76 - 78 grader men hänger kvar där ett ganska bra tag innan den slutligen når över 80 och tempgivaren når exakt mitten. Kylarslangarna blir också varma vid 76 - 78 grader. I långa nedförsbackar kan tempen gå ner till 78 - 79 grader men inte längre. Dock tillräckligt för att tempgivaren sjunker till ca 1mm under mitten. Detta syns tydligast under hösten, våren och sommaren av någon anledning vilket gjorde att det upptäcktes efter att jag markerat tråden till löst i november 2016. Jag orkade inte bry mig mer om det eftersom det endast handlade om ca 2 grader under 80 och att den alltid når över 80 i slutändan.

2018 bytte jag termostaten igen. För att göra en lång historia mycket kort så byttes den första ut i samband med ett vattenpumpsbyte samma år. Verkstaden slängde i en usel pirattermostat vilket gjorde uppvärmningstiden extremt lång. Efter en del om och men bytte jag ut den mot ytterligare en ny från Orio. Jag förväntade mig att ovan nämnda fenomen skulle försvinna nu då jag misstänkt att den gamla Orio termostaten var lätt defekt. Men icke. Exakt samma situation trots en helt ny Orio termostat.

Efter att ha läst de senaste inläggen här så verkar detta vara ett generellt problem men Orios originaltermostat, att den helt enkelt öppnar några grader för tidigt. Intressant finding. Nästa gång jag ska göra något med kylsystemet (inget planerat nu så länge allt funkar) så ska jag testa med en MotoRad eller annan kvalitetstermostat.