Byte bränslepump OG9-5, komplett eller lös pump?

[SS9000K]

Går i tankarna att byta bränslepump i 9-5:an, i förebyggande syfte. Bilen har gått 20 000mil så vem vet..
Men vilken variant bör man välja?

Speedparts har en komplett för 1590kr innan rabatt;
http://shop.speedparts.se/sv/prod/9-...p/1022694.html

KL-Racing har en komplett för bara 1095kr: https://shop.klracing.se/sv/artiklar...9-5-98-10.html

Mekonomen är ju löjligt dyra med 3354kr: https://www.mekonomen.se/bil/reservd...4a14-E10313Msv

..Eller skall man bara köpa nödvändiga kompontenter för 745kr innan rabatt hos Maptun:
https://www.maptunparts.se/branslesy...pump-saab.html

Grejen är att en verkstad kommer få göra jobbet, så frågan är om man tjänar på att köpa en lös pump, eller om det blir för mycket pilljobb/arbetstimmar för verkstaden att byta, istället för att bara byta hela armaturen. Vilket gör att det då blir dyrare i slutändan? Och är det så att vissa typ plastdetaljer i armaturen har en tendens att gå sönder, vilket gör att det är lika bra att byta komplett armatur?

[Långmilare]

Min lista ser ut så här:
1) Ny armatur (dyrt men bra)
2) Ny kvalitespump i den existerande armaturen (tar en stund och kräver tungan rätt i mun vid demontage för att inte knäcka armaturens låstungor - sök), rätt gjort billigast med bibehållen kvalite. (Missa inte att bränsleslangen även ska tåla bensin på utsidan, vanligt nybörjarfel.) Kan vara ide att förbereda genom att hämta en armatur på skroten, dels för träning, dels för att undvika stressen med öppen tank.
3) Piratarmatur, halvbilligt men viss risk för framtida driftstopp, det finns åtskilliga rapporter om slangproblem inne i pumpen, både fel materialval och dåligt montage.

Tyvärr så fungerar inte 2 att göra på verkstad, eftersom det dels finns en överhängande risk för att de sliter bort armaturen så hakarna går sönder (de få jag sett från verkstäder hittills har haft det - ska man säkert rädda hakarna tar det någon minut extra att demontera då man bör kila dem), dels äter timkostnaden upp det. Om man ska göra allt på verkstad så är mitt alternativ 1.

Ska man spara pengar är bästa alternativer att preparera en lös begagnad pump från skroten och bara låta verkstaden montera denna. (Demonterar man på skroten klipper man lämpligen slangarna och demonterar sladden efter adapterkablaget, dvs. inte på pumpen, och reder sedan ut sakerna på köksbordet i lugn och ro.)

[SS9000K]

Att göra det själv är inget jag är så sugen på, så det är verkstad som gäller.

Samtidigt har jag funderat på att köra etanol-program i bilen. Då känns det som man bör satsa på typ en sån här:
https://www.maptunparts.se/branslesy...p-251-lph.html .och sen ett monteringskit: https://www.maptunparts.se/branslesy...anslepump.html

Står att man måste modda armaturen lite då denna pump är större.
Lämnar alltid bilen till en lite Saabspecialist här i Göteborg som dessutom har bra timpriser.. Så jag tänker att han borde gjort en liknande operation innan, ska kolla med honom.
Mellan tummen och pekfingret, om det är en person med erfarenhet, hur långt tid bör det ta ett byta ut pumpen i befintlig armatur?

Angående din punkt 3, de pumpar som finns både hos Speedparts, KL-Racing och Meknomen är eftermarknadsgrejer, kanske rent av samma fabrikat!? ..trots diffen i priset. Så frågan är väl hur pålitliga de är?

[joH900]

När man gör jobbet själv så är det givet att bara byta pumpen inuti armaturen, en Walbro originalpump kostar inte mer än ca 800kr. Gör man det på verkstad så sätter nog verkstaden antagligen i en komplett armatur om du specifikt inte ber dem byta bara pumpen. Kan tänka mig 1 tim jobb + pump bör ju bli ca 1500-1800 kr då kanske? För att byta själva pumpen istället för att köpa en ny komplett armatur dvs. Det är oavsett bättre än en Kina-armatur för dryga 1000-lappen.

Just bränslepump är en sak som jag faktiskt bytt på ett par av mina bilar "bara för att", det är en billig försäkring för att slippa bli stående.

Skulle gissa alla utom möjligen Mekonomens pump är Proparts/Scantech men blir samtidigt inte förvånad om de bara saltat priset, det är de duktiga på Enda som är bra med Mekonomen är att de har lördagsöppet när det krisar på riktigt...

En Saab original-armatur kostar väl kring de pengarna Mekonomen begär?

[Glader9991]

Min ena 9-5a har strax gått 30 000 mil utan ha bytt bränslepump

Men verkstäderna byter oftast bara amaturen. Förut kunde man enbart byta pumpen.
Men hände att tankmätaren slutade fungera efter ett tag, och kunden kom tillbaka och klaga.

Joh900: Jag rev ur en amatur som var bytt på mekonomen nyligen, och bilen skrotades av nån anledning.
Där hade man fakturerat ca 3300kr för amaturen. Och det var en Saab original. Stod Saab på den och så.
Så jag vet inte?

Ska man köra etanol bör man kanske välja en pump som funkar bra till det.
Jag kör bara bensin. Så jag ska stoppa dit biltemas bränslepump i min framöver.
Den verkar rätt så stabil om man läser lite om den.

Men det gör jag bara för att bränslemätaren lever sitt egna liv så tydligen ska man demontera skvalpplåten för att bli av med det problemet.
Är väl mest därför jag gör det, och då kan jag likagärna byta pump samtidigt. Hade jag inte haft det problemet hade original pumpen fått fortsätta pumpa på

[MultiMan]

Biltemaarmaturen jag köpte kostade tusenlappen, har fungerat ua i två år nu och tankmätaren visar rätt. Ny mutter och o-ring följer med. Bara att lyfta på luckan under baksätet och skifta hela paketet. Tar under timmen även om man är ovan.

[Långmilare]

Visst, jag skulle inte förvänta mig att särskilt många Biltema-armatur havererar inom tv år, så dåliga är de inte. Jag har en sådan liggande för limp-home eftersom de är så billiga (begagnade fungerar inte bra eftersom använda pumpar har en tendens att becka ihop).

Det går snabbt att byta armaturen om muttern inte djävlas - har råkat ut för en (dessbättre bara en, 9000 originalpump) som inga avdragare (inklusive original) rådde på. Får man bara loss muttern är det ett jobb som mycket väl kan göras vid vägkanten - glöm bara inte rikligt med tidningar eller liknande för att skydda från bensinspill.

[SS9000K]

Ca. en timma för byte låter bra, verkstaden tar 700kr/tim så då är det ju helt okej.

Nån som har erfarenhet av ProParts/Scantech, samma som "Kina" eller bättre? Vad man ser på bilderna, så verkar inte KL-Racing och Biltema vara samma iaf, olika färg på kontakten..

Fick pumpen på min 9000 A50 bytt på gamla Saab i Norrköping för två år sedan, de rekommenderade en piratpump som de sa funkat bra. Nu står den bilen igen hos nuvarande ägare på grund av trasig bränslepump, men verkar vara en andra pump, finns det två?

Nån som vet vad det är för märke på Saabs originalpump, någon av dessa? http://www.bildelaronline24.se/saab/...17/branslepump

Har kommit in på dessa tankar med pumpbyte då bilen dog direkt efter start igår, gick dock att starta igen, men ville nästa dö igen vid låga varv/tomgång.. Är väl inte bränslepumpen man misstänker i första hand då kanske, men hittade inget fel på vacuumslangar (lite svårt att se alla på 9-5:an iofs), backventil med slang till vevhuset nyligen bytt, ej svajande tomgång.. Som lite förbyggande är jag därför inne på pumpbyte samt fixa en extra tändkassett. Nån som vet vad felet skulle kunna vara? Ska köra bilen till lack imorgon, får se hur det går.

[SaabJohan]

Nån som vet vad det är för märke på Saabs originalpump, någon av dessa? http://www.bildelaronline24.se/saab/...17/branslepump

Någon kanske har en bränslepump löst och kan kika om det finns någon märkning på den. Sedan är det ju inte säkert att det är samma tillverkare som har levererat alla pumpar, men jag skulle gissa att det är en tillverkare som Valeo, Pierburg, Bosch, Hella, Federal Mogul eller Walbro som varit underleverantör.

[Långmilare]

Nån som vet vad det är för märke på Saabs originalpump, någon av dessa? http://www.bildelaronline24.se/saab/...17/branslepump

Till 9000 var det Walbro-pumpar, flera olika artikelnummer, skulle gissa på samma.

Här är vad jag tror är en nyare släkting av originalpumpen till 9000, för 9-5 kan jag inte hitta pumpen: https://www.eeuroparts.com/Parts/433...p-Kit-5CA3360/

[Hyvens]

ProParts/Scantech är definitivt kina iaf.

Suttit Walbro i alla original 9-5 armaturer jag som jag bytt pump på. Något man får beakta är att armaturen gjordes om runt 2004 nån gång och man gick upp i diameter på plastslangen från pumpen. Minns inte måtten, men det kan varit från 6mm till 8mm. Detta innebär att många pumpar (tex Walbro 255LPH eller Henko 275LPH) passar dåligt då de har den äldre, mindre diametern på anslutningen.

Mvh

Mvh

[SS9000K]

ProParts/Scantech är definitivt kina iaf.

Suttit Walbro i alla original 9-5 armaturer jag som jag bytt pump på. Något man får beakta är att armaturen gjordes om runt 2004 nån gång och man gick upp i diameter på plastslangen från pumpen. Minns inte måtten, men det kan varit från 6mm till 8mm. Detta innebär att många pumpar (tex Walbro 255LPH eller Henko 275LPH) passar dåligt då de har den äldre, mindre diametern på anslutningen.

Mvh

Mvh

Intressant, min är just en -04. Är det vad de pratar om här då alltså;
https://m.eeuroparts.com/Parts/43310...p-Kit-5CA3360/

"Installation Info

3 barb, 6mm outlet Check against p/n 8980039 (1 barb, 8 mm outlet) before ordering."

[Långmilare]

Märk väl, länken är pumpen för 9000, inte 9-5, det där kittet är inte avsett för 9-5 (men funkar troligen ganska bra så länge man håller sig i de lägre effektklasserna, jag gissar på att flödet kan vara marginellt för en Aero).

Så det dom pratar om där är inte ändringarna -04, utan andra interna ändringar (samt att kittet passar för några olika armaturer).

6mm kontra 8mm har diskuterats i andra trådar, och ska bara vara en smärre detalj - konsensus verkar vara att det går relativt enkelt att modda år båda hållen och det finns inget enkelt system i om 6mm eller 8mm har använts inne i armaturen, det ser ut som slumpmässigt för en utomstående betraktare. Ersätta en 8mm-pump med 6mm ska vara marginellt enklare än tvärtom, då det enligt uppgift alltid ska ha varit 6mm i T-korset. Denna information från andra trådar, har inte kontrollerat själv, kan vara fel.

[Andreas Plars]

Märk väl, länken är pumpen för 9000, inte 9-5, det där kittet är inte avsett för 9-5 (men funkar troligen ganska bra så länge man håller sig i de lägre effektklasserna, jag gissar på att flödet kan vara marginellt för en Aero).

Så det dom pratar om där är inte ändringarna -04, utan andra interna ändringar (samt att kittet passar för några olika armaturer).

6mm kontra 8mm har diskuterats i andra trådar, och ska bara vara en smärre detalj - konsensus verkar vara att det går relativt enkelt att modda år båda hållen och det finns inget enkelt system i om 6mm eller 8mm har använts inne i armaturen, det ser ut som slumpmässigt för en utomstående betraktare. Ersätta en 8mm-pump med 6mm ska vara marginellt enklare än tvärtom, då det enligt uppgift alltid ska ha varit 6mm i T-korset. Denna information från andra trådar, har inte kontrollerat själv, kan vara fel.

Alla nyare (ca 90--->) 9000 hade 6mm anslutning för den påpressade plastslang som armaturerna är utrustade med.
De med 8mm anslutning är pumpar försedda med integrerad backventil. Den är i de senare 6mm pumparna integrerade i armaturens anslutningsnippel.
Samma pumpkapacitet och den räcker utan problem till för en 9-5 Aero. Vet iaf en som har bromsat 400hk på BF98 i 9000 med orginalpump, fast det ser jag som en högst riskabel pump i de effektsammanhangen.
Biopowerbilar har en annan pump som bättre klarar av det ökade slitaget och korrosionsproblematiken, högre flöde också.

En "riktig" walbro eller Bosch hade jag valt alla gånger före nåt från Kina.

[Hyvens]

Som jag skrev, så har man gått upp i diameter på plastslangen på senare årsmodeller av 9-5.Och de har ingen lös backventil längs slangen.

Jag har aldrig sett en armatur med den grövre slangen originalmonterad i en 9000, NG900 eller OG9-3, vilket inte är så konstigt om den introducerades först runt 2004.

Minns jag rätt nu så är det 6mm ut från T-korsen till ejektorpumpen och till motorn, men 8mm eller nåt sånt in på de med den grövre slangen.

Mvh

[Glader9991]

Som jag skrev, så har man gått upp i diameter på plastslangen på senare årsmodeller av 9-5.Och de har ingen lös backventil längs slangen.

Jag har aldrig sett en armatur med den grövre slangen originalmonterad i en 9000, NG900 eller OG9-3, vilket inte är så konstigt om den introducerades först runt 2004.

Minns jag rätt nu så är det 6mm ut från T-korsen till ejektorpumpen och till motorn, men 8mm eller nåt sånt in på de med den grövre slangen.

Mvh

Detta gör det alltså enklare att enbart byta pumpmotorn på 04 och framåt?

[Andreas Plars]

-Detta gör det alltså enklare att enbart byta pumpmotorn på 04 och framåt?

Och på bilar med walbro 8mm pump -88-90/91

[pacmyc]

Två frågor;
1.
Jag har knäckt plasthaken som håller fast backventilen på trycksidan.. den som alla här varnar för att man inte ska knäcka
Någon som har nåt bra knep att fixa det? Jag tänkte limma fast någon form av fästögla eller liknande i toppen av pumpen och sedan dra ett buntband runt backventilen som håller ner den.. alternativt en slangklämma runt plastcylindern som backventilen går ner i. Men finns det någon snyggare lösning?
Visst kan man åka till en skrot och stå och gräva efter en beg. armatur, men vill helst slippa det.

2.
Hur fasiken får man av slangen från backventilerna? Jag skulle vilja byta dessa. Slangen är stenhård. Jag kan visserligen rotera backventilen i slangen men den är helt omöjlig att dra ur.. testade även att värma med hed vattenånga men gjorde ingen skillnad.
(Visst kan jag klippa den sista centimetern, men jag tänker att omjag inte ens kan få av den gamla backventilen lär jag ju aldrig få på den nya sedan).

[Moderator]

1) https://www.maptunparts.se/branslesy...atur-saab.html

[pacmyc]

Tack! Tittade på deras hemsida innan jag skrev här men missade den..

Några tips på fråga 2?