Avgashus från 9-5 aero

[MoFFo]

Kan man sätta dit ett avgashus från en 9-5 aero på en 9000 aero har nämligen kommigt över ett sådant på jobbet och eftersom att jag har skenande GLT så kanske det vore ett bra alternativ.
Det sitter ju 5ans avgashus på 9-5an.
Eller behöver jag ta fram dremeln till det huset också.

[KK]

Kan man sätta dit ett avgashus från en 9-5 aero på en 9000 aero har nämligen kommigt över ett sådant på jobbet och eftersom att jag har skenande GLT så kanske det vore ett bra alternativ.
Det sitter ju 5ans avgashus på 9-5an.
Eller behöver jag ta fram dremeln till det huset också.

Hej,

Gissar att du har 3" avgassystem på din 9000? Bara att plocka fram Dremeln...

Som du kanske har noterat så finns det ett visst intresse hos 9-5 Aeroägare att byta bort sitt #5 till #6. Gissa varför...

Mvh

KK

[jonTe]

Huset kommer att passa rent fysiskt men det är inget bra alternativ eftersom det som sagt är mindre än det du redan har.
Vidare har 9-5:an runt inlopp medans en 9000 har rektangulärt= Dremel...

Portning av ditt befintliga hus är melodin

[MoFFo]

Det var ju tråkigt men det är väll bara att dremla på semester då.

[DrBoost]

Hej !

Fattar jag kass eller, du har en 9000 Aero (?) o vill skruva dit ett turbinhus från en 9-5 Aero ?? Detta är väl ingen direkt hit ur effektsökande syfte...

[KK]

Fattar jag kass eller, du har en 9000 Aero (?) o vill skruva dit ett turbinhus från en 9-5 Aero ?? Detta är väl ingen direkt hit ur effektsökande syfte...

Jo, men om man chipsar kan man ju få ut högre effekt ur 9-5 Aero, så då måste det ju vara bättre prylar på den...

Mvh

KK

[DrBoost]

Hej !

Hade det inte varit för att jag nyss komför dagen....pust....
Så hade jag nog f-nimej skrattat ihjäl mig.

[cedete]

Men om man kommer över ett 5:ans hus gratis så säljer man 6-huset DYRT (tillgång-efterfrågan) å sen tar man pengarna + 1 komplett turbo och byter till 18T. Finfint.

/jn

[MoFFo]

Det kanske vore lika bra att byta upp sig till 18T nu när lönen kommer så är ju problemet ur världen
Men man kanske bör skaffa lite andra grejer då med.
Kommer nog att bli dyrt detta.

Då slipper jag ju även att offra en dag av semestern.

[cedete]

Men man kanske bör skaffa lite andra grejer då med.

Äsch, behövs bara en ny box... som kostar en slant förstås.

/jn

[jonTe]

Det kanske vore lika bra att byta upp sig till 18T nu när lönen kommer så är ju problemet ur världen

Tänker du på en 18T modell "trimfirmeturbo" så kör de ofta en hybrid dvs man byter till 18T kompressor men behåller originalturbinen= problemet med skenande GLT kvarstår....

En mumsigare variat är att byta till en "riktig" 18T dvs det står Volvo på den och den har 7:ans turbinhus men då tillkommer såklart endel merjobb.

[MoFFo]

Så hur jag än vänder på det hela så måste jag ta fram dremeln.

Det finns möjligtvis inte något annat turboaggregat som man kan sätt dit då så att man slipper att dremla.

Min målsättning med motorn är att i vinter få ut någonstans
mellan 330-400hkr och iomed detta så vore det ju smart att sätta dit en annan turbo.
Originalet räcker ju ändå inte till detta.

[jonTe]

Så hur jag än vänder på det hela så måste jag ta fram dremeln.
Det finns möjligtvis inte något annat turboaggregat som man kan sätt dit då så att man slipper att dremla.

JA, och jag fattar inte riktigt varför det verkar vara så jobbigt?
Kan du tänka dig att byta turbo för att komma runt problemet är det väl en lätt sak att dremmla till ett avgashus?
Är du riktigt finurlig går det kanske plocka av turbinhuset men låta lagerdel och kompressor vara kvar så du slipper ta ned hela snurran.

Min målsättning med motorn är att i vinter få ut någonstans
mellan 330-400hkr och iomed detta så vore det ju smart att sätta dit en annan turbo.
Originalet räcker ju ändå inte till detta.

Svår målsättning.....330pållar och en 18T räcker och är rätt lagom men till 400 är den ingen bra kandidat.
Till 400 får man nog gå på någon Garrett av nyare snitt typ GTBB30 eller något, de sniglarna är inte min starka sida så det får någon annan reda ut.

[KK]

Min målsättning med motorn är att i vinter få ut någonstans
mellan 330-400hkr och iomed detta så vore det ju smart att sätta dit en annan turbo.
Originalet räcker ju ändå inte till detta.

Hej,

För de effekterna (ett lite tydligare effektmål vore nog bra...det är stor skillnad på 330 och 400 hk) kan man tänka sig något av följande aggregat:

- 18T #7
- 19T #7

Ovanstående monteras med T3-grenrör och lämplig adapter, typ "Fhinn-adapter" eller "ML-platta" (båda döpta efter sina "påhittare" här på forumet).

- GT28RS (350-360 hk)
- GT2871R (390-400 hk)
- GTBB30 (400 hk+)

Ovanstående är kullagrade aggregat från Garrett. Klart dyrare än Mitsubishiaggregaten, men självklart också med rapp respons och bra kapacitet på högre varv. Passar direkt på T25-grenrör, men kräver lite anpassning av downpipe och olje- och vattenrör (vilket iofs även gäller Mitsubishiaggregaten ovan).

Mvh

KK

[MoFFo]

Jo jag vet att det skiljer en del mellan 330-400 men det är så att jag har planer på att flytta och därför så skiljer det en del.

Men säg att jag skulle sätta dit en 18T med 7ans hus eller en GT28RS
andra spridare intercoler och bygga en egen extraktor kanske en annan tryckplatta så borde det väll räcka till en ca 350 kusar.

[jonTe]

Men säg att jag skulle sätta dit en 18T med 7ans hus eller en GT28RS
andra spridare intercoler och bygga en egen extraktor kanske en annan tryckplatta så borde det väll räcka till en ca 350 kusar.

Extraktor är inte nödvändigt till 350kusar utan original duger om du väljer Garretten eller det gamla "T3-grenröret" om du väljer 18T:n.
Däremot är en biffigare tryckplatta nödvändigt ........går ju iofs ställa ned vridet men det var som "min" mjukvaruleverantör sa:
-"Det vill man inte"

[MoFFo]

Nja ställa ner vridet kommer inte på tal det är ju det som är det skönaste med att trimma