Felkoder vid besiktning

[Apache]

Hallå.
Har en fundering.
Om man har en felkod tex som jag hade p0300. Om man gör bilen strömlöst så släcks motor lampan utan att åtgärda själva problemet har jag hört, men blir koden kvar i data boxen så att besiktningen kan se det iallafall? Måste tillägga att jag lämnade in bilen och fick felet åtgärdat funderar bara


Tänk på att skriva en bra rubrik som sammanfattar tråden. /Moderator

[Mr.O]

Beror på vilken felkod. Vissa resettar sig själva. Vissa försvinner vid nollställning genom att lossa batteriet. Andra blir kvar som en form av logg.
Men jag tror inte besiktningen har utrustning att se kvarblivna koder. Som sagt det är vad jag tror. Fast hur skall man kunna veta vad de har skaffat till nästa gång man kommer?

[HeRmAN]

Att radera felkoder utan att göra några åtgärder är absolut att göra som strutsen.

Göra spänningslöst raderar motorfelkoder men även adaptionen.
Felkoder som t.ex. SRS lagras och slocknar inte av att göra bilen spänningslös.
Vad bilprovningen tittar på är ju relaterat till utsläpp och säkerhet så det är bra att de hittar koder

[Apache]

Ok, så sådant som besiktningen letar efter försvinner om man gör bilen strömlös. Har jag förstått rätt?
Ja Herman man ska fixa felet men ny kunskap är ingen tung börda att bära

[JSN]

Nja, den första rekommendationen som dyker upp rätt ofta även på detta forum är "släck felkoden och se om den kommer tillbaka, gör den det så får man leta vidare", så att släcka den i felsökningssyfte ser inte jag som något strutsbeteende.
/Johan

[HeRmAN]

Vid felsökning så ja självklart efter att man noterat vilken kod, speciellt om man inte vet när man senast nollade alla koder.
Men för att klara sig genom en besiktning, nej. Tror nog att allt för många ignorerar lysande CE om den bara klarar sig genom bilprovningen och det läser vi ju om titt som tätt på detta och andra forum tyvärr.

[Apache]

Jag är kanske ovanligt trög men tillbaka till frågan. Säg om jag hade gjort bilen strömlös innan besiktningen när grabbens bil hade felkod p0300 (det var fel på en tändspole som verkstaden fixade) men om jag inte hade fixat felet skulle bilen gått igenom besiktningen om jag hade gjort den strömlös precis innan jag åkte in i lokalen?

[jellybear]

Ja, att göra bilen strömlös nollställer felkoderna.

Besiktningen har synpunkter om du har aktiva felkoder i bilen. Så att nollställa felkoderna innan kan lösa besiktningsfrågan, men det bygger dels på att bilens styrsystem inte hinner återupptäcka felet mellan nollställningstillfället till besiktningstillfället, dels att man inte får nedslag på avgasreningen (den sannolikheten ökar eftersom förbränningen inte är optimal om man precis gjort bilen strömlös och adaptationen inte är klar).

Så långt fakta, nu lite åsikter. ;-) Varför försätter folk sig i situationen där de "akut" behöver lösa besiktningsfrågan genom nollställning av felkoder? Man har 5 månader på sig att besiktiga en bil, då har man gott om tid att fixa en lysande motorlampa. Och det vill man ju göra, inte av besiktningsskäl utan för att det är jobbigt att bli stillastående och/eller orsaka dyrare skador på bilen genom att inte laga fel i tid.

Jag bokar alltid en tid som är bekväm för mig som inte är i slutet på besiktningsperioden. I praktiken innebär det för min nuvarande bil november eftersom det är den av de 4 första besiktningsmånaderna som är minst hektisk för mig. Skulle det vara så att det dyker upp något på bilen som gör att den riskerar att underkännas, då avbokar jag tiden och kan i lugn och ro åtgärda felet eftersom jag har god tid kvar tills besiktningen går ut. Rent krasst har strategin hittills inneburit att jag hittills bara fått en anmärkning någonsin på besiktningen, och det var på för högt ställt halvljus. Och då har mina bilar varit i åldersspannet 8 till 22 år vid besiktningstillfället.

[Apache]

Tack för svaret jellybear. Nu mig förstår
Jag undrade bara hur det fungerade med det. Klart man fixar felen när dom kommer.
Det finns mycket i världen man inte bör göra men det skadar inte att veta hur man kan göra dom sakerna.

[JSN]

Det beror även på hur snabbt felkoderna kommer tillbaka. I vissa fall sätts de igen så fort som bilen startas, andra kan gå ganska länge innan de sätts på nytt.
/Johan

[HeRmAN]

Jag är kanske ovanligt trög men tillbaka till frågan. Säg om jag hade gjort bilen strömlös innan besiktningen när grabbens bil hade felkod p0300 (det var fel på en tändspole som verkstaden fixade) men om jag inte hade fixat felet skulle bilen gått igenom besiktningen om jag hade gjort den strömlös precis innan jag åkte in i lokalen?

Nja, du fick ju som bekant andra problem pga. att inte kunde läsa ut det de önskade
Ursprungligt tråd Felkod p0300 på Saab 9-3 2004

[Apache]

Ja det är sant, man undrar ju varför det vart så. Och den andra besiktnings kedjan godkände samma grej

[Apache]

Jag tror dom ljög om att dom inte kunde kolla. För det här stog ju på ombesiktnings pappret:

Bra att veta
1. Omborddiagnossystem (obd), självtest ej utförd

Då måste dom väl varit inne i datorn och sett det

[GlennB]

Ok, så sådant som besiktningen letar efter försvinner om man gör bilen strömlös. Har jag förstått rätt?
Ja Herman man ska fixa felet men ny kunskap är ingen tung börda att bära

Nej, dom letar även efter SRS-koder (beroende på årsmodell iofs) och dessa kan inte släckas genom att göra bilen strömlös.

Vid felsökning så ja självklart efter att man noterat vilken kod, speciellt om man inte vet när man senast nollade alla koder.
Men för att klara sig genom en besiktning, nej. Tror nog att allt för många ignorerar lysande CE om den bara klarar sig genom bilprovningen och det läser vi ju om titt som tätt på detta och andra forum tyvärr.

Att köra med CE tänd en längre tid är ju en väldigt dum ide, det kan väl inte vara många som gör så ? ..om bilen är i limpmode brukar ju tex katalysatorn ta rätt mycket stryk i längden.

[164161413]

http://www.bilprovningen.se/boka-bes...okontroll.html