Skillnad 9-5 Vector / 9-5 Aero (& 9000 2.3T/200 A50)?

[jem]

Hej SAAB-kännare,

Vad är skillnaden mellan en 9-5 Aero (jag har testat en 2008 ) och en "vanlig" Vector (2.3t BioPower), i "motorkänsla", väghållning, ljudnivå etc?

Jag äger och kört 9000 CSE 2.3T/200 A50 i många år, den motorn tycker jag är "direkt", stark och mycket trevlig. Hur är den jämförd med en 2.3t BioPower? Min upplevelse av 9-5 Aero är att den upplevs nästan som "slöare" och bullrigare än 9000 2.3T/200, om man inte trycker till ordentligt på gasen. Den drar också ganska mycket mer. Man kan "missbruka" 9000 utan att förbrukningen går i taket, men på 9-5 Aero ökar bränsleförbrukningen avsevärt om man är tung på gasen. Och 9-5 Aero har definitivt "turbo-lagg", 9000 är helt utan fördröjning. Upplevs 2.3t BioPower lika "direkt"?

[turbo4ever]

Du har inte många positiva ord om 9-5 Aero 260 hk eller 2.3t 185 hk i jämförelse med 9000.

Om någon bil har turbo-fördröjning från sett 900 T16 så är det 9000 2.3T 200 hk. Däckljudet kan nog vara mer i en 9-5 än i en 9000, men inte slöare och absolut inte bullrigare. Komforten är betydligt bättre i en 9-5. Körställningen i 9000 är mer "ovan på", d v s man sitter för högt.

2.3t är mildare än en 9-5 Aero i allt. Chassiet kunde dock fås i samma höjd (sänkning).

[Niklas71]

Jag håller med jem, mina erfarenheter är desamma. Jag har en 9k CSE 2,3t steg 2 och en 9-5 Aero -02. 9/5:an har trevligt chassi med fantastiska bromsar, men känns lite segare och har mycket sämre komfort på alla punkter jämfört med 9000. Sämre ACC, stolar som ger mig ryggont vid långkörningar, mer vägljud och lite rörigare reglage.
Lustigt att Aeron inte känns vassare, det borde den ju göra men jag har jobbat med den i åratal utan att hitta några konstigheter som skulle kunna reducera prestanda...

[GlennB]

Komforten är betydligt bättre i en 9-5. Körställningen i 9000 är mer "ovan på", d v s man sitter för högt.

Det beror nog på ens kroppsform, jag är 196cm och väger en bit över 100 pannor, jag sitter helt klart bättre i 9000-stolarna än i 9-5 stolarna, i synnerhet dom "vanliga" stolarna,
jag sitter bättre i aeron (är väl någon slags sportstolar) än i "vanliga" 9-5 iaf, för min sambo är det dock precis tvärt om, hon upplevde dock också 9000 som bättre vad det gäller stolarna.

Vad det gäller chassi så har väl aeron sportchassi som standard, vilket även kunde fås på vector (?), det är ju betydligt trevligare än det vanliga chassit tycker jag, men än en gång, min sambo tycker tvärt om.

Jag tycker rent allmänt att förarmiljön i 9000 var bättre än i 9-5 (även om jag föredrar klimatkontrollen i 9-5), 9-5 är helt okej men jag trivdes bättre i 9000, med brasklapp för att jag inte kört nån 9000 på hmm, 6 år ? och kört väldigt mycket 9-5 sen dess.


Förresten, en 9-5 från 2008 har ju den nya instrumenteringen, den tycker jag är ett nerköp från den äldre som jag har i min 05'a, anledningen att det blev just en 05'a var faktiskt mest att jag gillar den gamla förarmiljön bättre, och att jag tycker dame edna-fronten är oerhört ful.

[Timpa]

Jag hade steg1 på både 9000 och og95-05 vectorn och upplevde också slöhet/lagg men jag undrar om det har med svänghjulet att den är tyngre i og9-5.
Motorbromsen är det också skillnad på og9-5 rullar på när man släpper gasen.
Nu när jag har en og9-5 Arc (utan sportfjädrar) så är den tystare än både 9000 och Vectorn.

[RZ]

9000 KÖR man, 9-5 ÅKER man...

[jem]

Tack för alla svar. Är en Arc mer som 9000 i "känsla" då? Hur är en B235R mot B235E (och B234L i 9000)?

Jag finner 9-5 2008 Aeron bullrigare, vägljud, t.o.m. svårt att prata med medpassagerare vid högre fart om asfalten är bullrig och motorljud.

Motorn är som "två olika", en ganska mesig vid låg/normalt gaspådrag och en sportig om man gasar ordentligt, den "klagar" dock (ljudledes) vid belastning, varför låter den så mycket mer än den gamla 9000 vid belastning? Och ljudet påminner mig om en gammal boxermotor från en WW-bubbla. Den gamla B234L är alltid tyst och kraftfull. Det känns som Aeron har sämre vrid vid låga varv, kan det stämma? Är B235E tystare?

Jag tycker helljuset är sämre på Aeron än på gamla 9000. Halvljuset är mycket bättre.

Inredningen i Aeron känns mest billig och plastig. Men jag gillar stolarna.

Och 9-5 är avsevärt mindre i lastutrymme och mindre i baksäte. Och det finns inga ställen att stoppa saker i framsätet.

Väghållning och bromsar är ju mycket bättre på Aeron men sen är det ju fråga om det är nödvändigt och vad man gillar bäst.

Det är konstigt att jag gillar 9000 så mycket trots att den är snart 20 år gammal.

[jem]

En sak till, B235R drar olja, nästan så man behöver fylla på mellan byten (max 1500 mil). Jag har hört att det verkar vara ganska "normalt"? De två B234L jag ägt har aldrig minskat på stickan.

Och plåten i 9-5 verkar vara väldigt tunn, trots bilens vikt, mycket lätt att få islag verkar det som.

Hur länge kan jag förresten räkna med att turbon i B235R håller? Motorn?

Den första B234L jag skrotade på 41000 mil hade allt stort original i motorn (utom tändkassett & vattenpump), även koppling. Nu har jag en som bara gått 16000 mil, den kanske kan hålla ett tag...

[GlennB]

Du konstaterar många saker som jag också konstaterade när jag bytte från 9000CDE till 9-5, sämre lyse, sämre lastutrymme, sämre prylfack osv.. däremot vet jag inte om jag tycker inredningen känns plastigare.

Jag tycker också min aero känns lite sävlig på lågvarv och vrålar till när man trampar, men jag vet inte om det är mitt exemplar, min 9-5 2.3t var VÄLDIGt lik min 9000 2.3t till karaktären, även om 9-5'an hade 15hk mer, men det var precis samma känsla i motorn.

jag tycker personligen 9000 av den sista modellen är det bästa saab tillverkade, otroligt fina bilar. Den enda anledningen för mej att byta "upp" mej till 9-5 var att 9000 började bli så gamla.

Det rä helt korrekt att 9-5 oftast dricker olja, oavsett motor (ja bland radfyrorna då) det beror på att det är lågfriktionsmotorer, ett dumt påfund enligt mej, precis som du säger så drog inte 9k olja på det sättet.

Turbon i B235R är ju en mitsubishi som är oändligt mycket bättre än i de andra modellerna som har en erkänt usel garret budgetsnurra.

[Timpa]

En sak till, B235R drar olja, nästan så man behöver fylla på mellan byten (max 1500 mil). Jag har hört att det verkar vara ganska "normalt"? De två B234L jag ägt har aldrig minskat på stickan.

Den första B234L jag skrotade på 41000 mil hade allt stort original i motorn (utom tändkassett & vattenpump), även koppling. Nu har jag en som bara gått 16000 mil, den kanske kan hålla ett tag...

Du måste väl ha bytt soppapumpen någongång under 41000 mil ? (fast du kanske bara pratar om motorn)
9000 blir väl lite inkontinenta efter 30 000 mil lite olja och vatten som droppar men ingen man behöver fylla på ivilketfall.

Varför jag bytte "upp" mig var nog mycket att utvecklingen med ESP , antisladd inte finns för 9000 ,
krocksäkerheten antar jag också är förbättrat. Den og9-5 jag har nu drar ingen olja så det kanske är något fel på den...;-)

[jem]

Du måste väl ha bytt soppapumpen någongång under 41000 mil ? (fast du kanske bara pratar om motorn)
9000 blir väl lite inkontinenta efter 30 000 mil lite olja och vatten som droppar men ingen man behöver fylla på ivilketfall.

Varför jag bytte "upp" mig var nog mycket att utvecklingen med ESP , antisladd inte finns för 9000 ,
krocksäkerheten antar jag också är förbättrat. Den og9-5 jag har nu drar ingen olja så det kanske är något fel på den...;-)

Jo jag bytte ju en massa saker under åren :-), saker jag kommer ihåg som bränslepump, tändkassett, bromsskivor fram/bak, bromsok bak, damask, hjullager fram, vattenpump, startmotor, värmepaket, spjällmotor, ABS-givare, avgassystem... Men inget stort i motorn själv.

EBS och säkerhet i 9-5 är helt klart en stor fördel. Den 9K jag har har ju exempelvis bara krockkudde i ratten.

- - - Uppdaterad - - -

En annan sak, "lagget" i 9-5 Aeron, man ser ju på laddtrycket att 9K laddar på direkt medan 9-5 Aero är fördröjd.

[H-M]

Lite kul att läsa lovorden över 9000-modellen. Snart är de yngsta 20 år så många lär falla för åldersstrecket. En rasad koppling och någon får ett reparationspris på 10 000. Lätt att dra den till skroten då (för den som inte är med här och kan få tips på billigare lösningar)

Själv är jag väldigt nöjd. Speciellt på långresa tycker jag den håller väl. Och ja. Jag kör ganska ofta helt nya bilar. Är väl inte lika kul i stan eller så komfortabel på bucklig väg. Minns en finresa till Jönköping häromåret. Tre kompisar som har helt nya bilar åkte med min 9000 för första gången. De kunde inte tro den var nästan 20 år. Gott om plats är det också. Är väldigt impad av inredningskvaliten. Man kan se nedrostade ex men inne ser de ut som nya. Min har gått 28' och textilerna är nästan i nyskick. Helt otroligt. Man tänker på MB (både skinn och textil) där det ofta står "hål i förarsätet".

Nu när man gillar just denna modell borde man förstås köpa en reservbil och ha stående. En sån är nästan gratis. Vilket gäller många delar också. Fast tror inte det är panik. Finns tid ännu att förbereda sig.

[Airflow]

9000 KÖR man, 9-5 ÅKER man...

What he said

- - - Uppdaterad - - -

En annan sak, "lagget" i 9-5 Aeron, man ser ju på laddtrycket att 9K laddar på direkt medan 9-5 Aero är fördröjd.

Kan ju klart bero på att laddtrycksmätaren i 9000 är direktopplad och 9-5 är simulerad av Ecu. ..

För övrigt är alt relevant. Men listan på besparingar som gjordes på 9-5 till my06 är säkert skäl till den något "veka" upplevelsen.
Personlig åsikt är 2004-2005 att föredra avseende og9-5

[jem]

Tack för alla kommentarer!
Min kanske viktigaste fundering är om Arc/Vector (B235E) är minde bullriga än B235R (Aero)?
Hur upplever ni karaktären i dessa två motorer/bilar, är de jämförbara förutom med avseende på effekt?
(jag har bara kört en 9-5 Aero kombi, 200

[Långmilare]

9000 KÖR man, 9-5 ÅKER man...

Precis.

9-5 är komfortablare än 9000, men 9000 har betydligt bättre vägkänsla.

9-5:an (automat 4-steg) känns betydligt klenare vid start, vilket sannolikt beror på det faktum att 9-5 väger 200 kg mer och på den har högre växling. I slutändan gör dock vikten att soppaförbrukningen hamnar lika.

Jag skulle säga att sammantaget så balanserar fördelarna med 9000 och 9-5 rent objektivt varandra. Vilket i sig är en prestation för 9000.

Anledningar att välja 9-5 är komfort och högre säkerhet; körglädje, kvalitetsintryck och kostnader 9000. Man ska dock komma ihåg att ingen av dem skäms för sig på något av dessa områden - jämfört med andra bilar slår båda dessa många konkurrenter.

Själv kom jag fram till att körglädjen i längden var viktigare för mig, så jag håller på att övergå till 9000 efter 15 år med 9-5.

[GlennB]

Jag tror inte jag kan nämna en enda bil som jag sitter bekvämare i än 9000, och då har jag kört väldigt många bilar i jobbet i mina dagar.

[montecarlsson]

Jag tror inte jag kan nämna en enda bil som jag sitter bekvämare i än 9000, och då har jag kört väldigt många bilar i jobbet i mina dagar.

Kan bara ödmjukt instämma i lovsångerna för 9000

[joH900]

Inte för och va negativ till 9-5... meeeeen

En 9-5 med lite mil på mätaren märks väldigt tydligt att den faktiskt har gått långt, i princip allt är slut och vet man vilka missljud/klonk som blir av respektive pryl som är slut så kan man göra listan ganska lång.

Bakvagnsbussningar
Subframebussningar
Bakre länkarmsbussning (fram)
Krängningshämmarstag
Stötdämpare (främst bak)

etc...

Listan på saker att byta på en nyköpt 9-5 blir ganska lång om man vill ha den klonk, knarr och vibrationsfri. Många av dessa saker verkar dessutom inte hålla bilens livslängd (låt säga 25-30 000mil) utan att bytas x antal gånger. Jag säger inte att en 9000 på 30 000mil är perfekt den heller men nog fan märks inte milen i chassi på samma sätt även om dämpare/fjädrar är mjuka så är det inte klonk och knarr så fort bilen rullar.

Kortfattat: 9000 åldras värdigare pga en mindre komplex konstruktion på typ... massa saker men främst chassi skulle jag väl säga.

Jag väljer 9000 framför 9-5 alla dagar i veckan om jag skall ha bilen själv. Kombinera dessutom det med att du vet att du har en så gott som problemfri motorfamilj så känns valet givet Jag har ingen sambo eller barn etc och ta hänsyn till så valet är ju ganska lätt för min del.

[jem]

Jag har ingen sambo eller barn etc och ta hänsyn till så valet är ju ganska lätt för min del.

Tja, min fru gillar också 9000 bättre än og95, och den är ju rymligare så barnen har aldrig klagat :-)
(men ibland tänker jag på säkerheten som är bättre i 9-5)

[H-M]

Måste säga att jag är förvånad och glad över lovorden över 9000. Modellen Är ganska gammal nu. Verkar som att den dessutom vinner i längden. Tog man två sprillans 98:or och körde man varandra skulle troligen 9-5 upplevas mkt modernare. Men nu pratar vi äldre bilar lite slitna bilar och 9000 verkar klara milen betydligt bättre.

Nu är förstås 9-5 en riktigt bra bil men är inte plattan en Opel Vectra? Säkert omgjord men kanske fick den lite för mkt GM gener?

Är fel man att ha åsikter då jag knappt åkt eller kört någon 9-5. Minns dock en 06:a hyrbil och 06:a en kompis tittade på. Båda basutrustade. I detta utförande kändes de inte premium alls. Tror knappt det fanns armstöd bak. För en bil för 250'. Dessa gav ingen "jag-vill-ha" känsla alls. Fullutrustade säkert en helt annan sak