Inför lådbyte på 9000 - FM57101 till FM54003

[A.Chr]

Står inför ett lådbyte, och önskar lite råd i förväg. Har en del skruvvana, men har inte rört något alls relaterat till växellådan tidigare.

Det jag vill veta om är vilka verktyg jag kommer behöva, vilka delar som kommer behövas (Damasker, fett, etc), saker som kan krångla samt eventuellt en snabb beskrivning av arbetet. Allt för att jag ska slippa bli ståendes för att delar eller verktyg saknas. Tips som kan underlätta det hela välkomnas självklart varmt!

Är inte helt utan aning om hur det ska gå till, men som sagt, jag vill förbereda så gott som det bara går.

[RZ]

Styrning för att få lådan på plats igen, tex 2 avkapade topplocksbultar.
Fett till inre och yttre.

Höga pallbockar om du inte är på lyft.

Vara på ett ställe där du kan lämna skiten till nästa dag om det jävlas.

Mutterknack ((=

[A.Chr]

Hur menar du att jag ska använda pinnbultarna?
Fett, damasker med klämmor och olja är införskaffat, pallbockar har jag, och jag räknar med att det kan ta sin tid, så det lär finnas marginal. Sitter allt med sexkants eller är det något annat?

Packning mellan låda och motor? Hittar bara till 900, 9-3 & 9-5, kanske samma?

[Johan H]

Finns ingen packning mellan låda och motor.

En motorbom behövs också. Så att du kan hänga upp motorn när du tar bort lådan(sitter ett motorfäste i lådan).

18mm sexkant är det på de stora skruvarna som håller ihop motor/låda.

/j

[A.Chr]

Det var min andra tanke. Då är det löst.

Är med på att motorn måste stöttas upp, men bör väl funka lika bra att stötta den underifrån?

[Johan H]

Visst går det underifrån - men det är inte lika säkert, tråget "kan" ta skada och det är ivägen när du kryper omkring ;-)
2x4" bräda och rejäla spännband fungerar att lägga mellan skärmarna.

[A.Chr]

Ska nog kunna låna en motorlyft att hänga upp den i om inte annat.

[JörgenGranberg]

Ska nog kunna låna en motorlyft att hänga upp den i om inte annat.

Eller så bygger du en enkel sån här. Du behöver stabil ca. 140cm lång regel eller liknande och två klossar att skruva fast under. Bygger du klossarna lite högre än vad jag gjort på bilden så kan du enkelt använda för att stötta motorn i öglan i toppen samt använda ett spel eller spännband att hissa upp lådan som ska på plats. Det finns ett hål i lådan där man kan skruva in en skruv som man sedan sätter spännbandet/spelet runt. Då hänger lådan i balans och du kan enkelt hissa upp den till rätt nivå. Mutterknack är att föredra då en del bultar i subframen kan sitta ganska hårt. Behöver du flytta inre klockorna mellan lådorna för att det ska passa på drivaxlarna? I så fall behöver du bra torx-bits.

[A.Chr]

Jag hittar någon lösning på det, jag vet i alla fall att den måste stöttas upp.

Ja, de kommer flyttas över! Vilken storlek är det på torxen?

[JörgenGranberg]

Någonstans 35-45 tror jag storleken på torxen är. Jag är tyvärr inte säker. Jag hade i varje fall för dåliga torx (eller skit bakom verktyget) så jag drog bara skruvarna runda (mina satt förhoppningsvis ovanligt hårt). Blev tvungen att svetsa muttrar på skruvarna för att få loss. Det är inte så dumt att byta dessa skruvar till insex när du ändå tar löst det så mitt tips är att skruva loss en skruv från den lösa lådan du har och införskaffa nya skruvar i förväg.

[Johan H]

T40 om jag inte missminner mig

[A.Chr]

Hur är det med luftning av koppling och justering av länkage när den är ihop igen?

[JörgenGranberg]

Hur är det med luftning av koppling och justering av länkage när den är ihop igen?

jag luftade kopplingen bakvägen. Öppnade locket. Satte en slang på nippeln(gärna genomskinlig), tog en spruta (en sån som doktorn har) och sprutade in bromsvätska i omgångar tills nivån var någorlunda och jag var nöjd. Kontrollerade nivån i behållaren. Sög upp eventuellt om det blivit för mycket. På med locket och sen testa.

För att ställa in länkaget finns en väldigt bra quide i faq-delen, Johan H har skrivit den.

[Andreas Plars]

Om du byter från en 571xx till en 540xx så behöver du flytta över den inre medbringaren, men det kanske du visste.
Sedan så är det inte samma typ av fett i den inre knuten som i den yttre.

Med vänlig hälsning

[A.Chr]

Det är jag väl medveten om, det har nämnts både i trådstarten och som svar. Yes!

Tror jag har allt som behövs inför bytet nu, inkl. en ordentlig fyrkantsprofil på 140cm. Ser ut att bli av nästa helg, ska nog bli bra.

[JörgenGranberg]

Det är jag väl medveten om, det har nämnts både i trådstarten och som svar. Yes!

Tror jag har allt som behövs inför bytet nu, inkl. en ordentlig fyrkantsprofil på 140cm. Ser ut att bli av nästa helg, ska nog bli bra.

Kontrollmäta gärna avståndet utifall att mitt minne svek mig.

[A.Chr]

Kontrollmäta gärna avståndet utifall att mitt minne svek mig.

Det är redan gjort!

[JörgenGranberg]

Det är redan gjort!

http://www.saab9000.com/procedures/p...on/replace.php

Här finns en hyfsad guide. Ger en bra bild på alla bultar i subframe och vart bulthålet är för att få lådan i våg. De gör dock någon onödig sak som att montera bort batterihyllan för det går utan att göra det. Hoppas det hjälper.

[A.Chr]

Så här långt är motorn hängd i en balk och subframen nere. Kommit fram till att lådorna skiljer sig på så vis att hålet för att fästa växelväljaren i länkaget är lodrätt på den som sitter i bilen, medan det är vågrätt på den nya. Har hört mig för och det verkar som att man ska kunna få ihop det ändå? I övrigt är det väl bara att lossa slangen från röret som väl går in till slaven innan jag kan ta ner lådan.