Tidigt byte av koppling?

[mailpoman]

Hej,

Fick i helgen problem med kopplingen på min 9-3og -02 som gått 5800mil.
Det gick helt enkelt inte att växla längre. Det blev bärgning till verkstaden.
Igår ringde de ifrån SAAB och sa att kopplingen måste bytas till ett pris av 11.000kr. Det som var kass var slagcylinder, trycklastventil (tror jag de sa) och lite slitna lammeler.

För mig låter detta smått otroligt att man skall behöva byta koppling redan efter 6000mil.
* Är detta problem vanligt på 9-3 og modeller?
* Räknas slagcylinder och trycklast prylen till slitage delar eller kan man räkna med att få hjälp ifrån försäkringsbolaget?

(Det är 150hkr versionen utan trimning.)


Tack få förhand!
//Ola

[G-man]

För 11lök så hoppas jag att det åtminstone är en viggenkoppling de tänkt stoppa i!

[fredde1]

Det är inte helt ovanligt att det lossar bitar från lamellen eller tryckplattan.
De sätter sig emellan fjädrarna på tryckplattan så att den hänger kvar.

Oftast så brukar man inte byta slavcylinder på dessa bilar.

Tror knappast att det behövs på din då den gått så lite.

[mailpoman]

OK, tack för tipset.

Tyvärr sa de att de var tvunga att börja i går eller så hade de tid om tidigast 2 veckor. Dvs så de byter slavcylindern också.

Räknas slavcylindern som slitage, eller kan man få det att gå på motorgarantin?

//Ola

[Mackan]

OK, tack för tipset.

Tyvärr sa de att de var tvunga att börja i går eller så hade de tid om tidigast 2 veckor. Dvs så de byter slavcylindern också.

Räknas slavcylindern som slitage, eller kan man få det att gå på motorgarantin?

//Ola

Nä slavcylindern ska inte gå som slitage. Min har suttit på i 22000 mil och den verkar inte lämna in än...

[mailpoman]

Nu är bilen fixad.
Allt gick på motorgarantin.
(Dvs fick betala 2500 i självrisk istället för 11.000kr som de sa först.)

[rallywille]

min koppling rök efter 7400mil dock en trimmad aero

[Aero-tic]

Min höll tyvärr bara 5800 mil, sen gav den upp

Det var en smula blånerat på svänghjulet t.o.m

Så det blev en viggen koppling i vintras