Hej!
Blir en heldel pendlande till jobbet och vill ha en bil som drar lite och är driftsäker. Vilken ska man satsa på?
Kraven är:
0.5l/mil (landsväg)
Xenon
Dragkrok
Krocksäker (det är väl alla Saabar)
40-50kkr
Är det bättre att gå på 1.9tid än 1.9ttid? Gällande hästkrafterna spelar det inte så stor roll, utan mer driftsäkerhet och förbrukning
Det finns hur många trådar som helst runt köpråd 9-3 vs 9-5, och första frågan blir alltid hur stor bil behöver du? Sök runt så hittar du säkert svaren på många följdfrågor också.
/Johan
Driftssäkrast och mest ekonomisk (inkl reparationer) är 1.9 TiD 16V 150 hk.
Trevligast och mest problemfri är TTID enligt min erfarenhet
2.2 TiD är mycket driftsäker (men trött).
Svårt val, allt beror ju på exakt hur priskänslig man är och var man vill, och inte vill, att det kostar.
Motorvalen är:
2,2TiD 120hk
1,9TiD 8v 120hk
1,9TiD 16v 150hk
1,9TTiD 160hk
1,9TTiD 180hk
Billigast i skatt och försäkring är 1,9TTiD 160hk utan tvekan. De klassar in som miljödiesel om den är sedan om jag minns rätt så skatten är löjligt låg. Dock är dessa eftertraktade begagnade så de kostar mycket, och då blir värdeminskningen en stor kostnad om man pendlar
Alla manuella 1,9 har dubbelmassesvänghjul som förr eller senare kommer orsaka problem och ett ganska kostsamt byte.
2,2TiD är rätt trist och vissa versioner har problem med dieselpumpen. Dessutom är skatten hög och förbrukningen hög (om man jämför med 1,9).
1,9TiD finns från årsmodell 2005, alltså innan kombin kom, och innan någon facelift, dessa är klart billigast i inköp.
Att skaffa automat istället för manuell gör att förbrukningen går upp lite, men om man mest kör landsväg är det i storleksordningen 0,5dl/mil i värsta fall och med tanke på att ett svänghjul/kopplingsbyte snabbt far iväg över 10000 så får man köra många mil med den manuella bilen för att komma ifatt automataren ändå.
120hk finns inte med automat, inte säker på att 160hk fanns med det heller.
Så, jag köpte en 1,9TiD 16v automat. Jag hittade en med mycket utrustning och Hirsch-trim och då gick skatten upp rejält, det blir ändå billigt.
Skulle jag vara ute efter billigast möjliga totalekonomi så skulle jag leta en 9-3 1,9TiD Automat 2005. Den är billigast i inköp, har inget dubbelmassesvänghjul, drar inte så fasligt mer än manuell och kostar inte så fasligt mer i skatt.
Typ så här (denna dessutom Arc med lite mer utrustning, leta Linear om du vill ha ännu billigare):
https://www.blocket.se/jonkoping/Saa...m?ca=23_14&w=3
Linear, men lågmilare:
https://www.blocket.se/sodermanland/...m?ca=23_14&w=3
Det fanns väl även en TTiD med 130hk på senare år, eller minns jag helt fel? Kanske inte så vanlig...
9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
Projekttråd: Hot Chilli Project
Stämmer, det var DEN som var så billig i skatt!
TTiD 130, 160 och 180.
Det låter ju mycket sannolikt eftersom TTiD:n är snål och fin samtidigt som den lägre effekten kanske gör den ytterligare något snålare än dom andra TTiD:na. Därmed går ju förbrukningen kanske ner ytterligare något litet snäpp, och därmed skatten också.Ursprungligen postat av bollman
9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
Projekttråd: Hot Chilli Project
Fanns även en lågemissionsversion (manuell) av TTiD 180 hk årsm 2011-2012. Fanns även 1.9 TiD 175 hk till 9-5.
Alla 175hk är de med Hirsch "fabrikstrim", samma i 9-3 och 9-5. Min gissning är att man beställde när man beställde bilen och så registrerades den in med 175hk, eller gjorde man det i efterhand med regbesiktning.
Jupp. Min 2012 TTID 180 hk kostar 1500:- i skatt... Tror det är samma för 130 och 160 också.
Audi "Q8" e-tron 55 S-line Sportback -21 | Mercedes GLA -14
kan bara säga att min 9-3 ttid -11 160hk kostar 3600kr i skatt fast det är en automat
Saab 9-3 TTID4 -11 steg1 Saab ng900 V6 cab 1995
Skatten är ingen rocket science, för bilar av miljöklass 2005 eller nyare den räknas ut genom en formel där CO2-utsläppet per km och bränsletyp är ingångsvärden.
Har en bil högre skatt än en annan med samma bränsletyp så är det för att den släpper ut mer CO2 (=har högre bränsleförbrukning). Därför har i regel en automat högre skatt än en manuell, en stor motor högre skatt än en liten motor, en fyrhjulsdriven bil högre skatt än en tvåhjulsdriven.
Behörigheter för att posta
Svara med citat