Temp.givare bränslepump OG9-5

[Kluffe]

Var sitter temperaturgivaren för bränslepump 9-5 2000.

[agehall]

Det finns väl ingen temperaturgivare i bränslepumpen!?

[Vfr]

Nä, precis. Var har du fått det ifrån?

Skulle det finnas en sådan så sitter den i bränslepumpen, annars gör den ju knappast någon nytta.

[JSN]

Välkommen hit!
Vad vore mervärdet med att veta vilken temperatur bränslepumpen har, vilken nytta skulle denna info ge? Som tidigare skrivit så finns ingen sådan tempgivare, men jag är nyfiken på varför du tror att det finns och varför den skulle finnas.
/Johan

[Kluffe]

Har hittat det tipset någonstans på nätet glömt var. Den är som om den ej får choke vid kallstart förrän efter 10-15 startförsök. Kan inte hitta något som heter kallstartsventil när jag söker.

[SaabJohan]

Har hittat det tipset någonstans på nätet glömt var. Den är som om den ej får choke vid kallstart förrän efter 10-15 startförsök. Kan inte hitta något som heter kallstartsventil när jag söker.

Kallstartsventiler har inte använts av biltillverkare på många år. Finns heller ingen bränsletemperaturgivare i 9-5, utan kallstartsanrikningen styrs av kylvätsketemperaturen.

[HeRmAN]

Beskriv istället problemet och felsymptomen, den saknar även choke.

[Kluffe]

Tänkte att något borde berätta för pumpen vilken temperatur motorn har, för att ge rätt bränslemängd el tryck. Har aldrig haft saab innan o har nu två. Antar att det finns nåt slags tändenhet som jag i så fall kan ta från reservdelsbilen som jag köpte för att ha till hands.

[HeRmAN]

Bränslet regleras av styrsystemet T7

[Lufto]

Bränslet regleras av styrsystemet T7

Nja. Bränsletrycket är helt utelämnat till bränsletrycksregulatorn på bränsleskenan. T7 utgår från att detta funkar.

T7 har inga analoga in-givare för att kompensera för eventuella tryckskillnader.

Det är en svaghet i T7 (eller starkhet....) Den kommer kompensera amul. Så då kan ju vi vara igång igen med det goda rådet.....kolla bränsketryck.

/Lufto

[HeRmAN]

Ja, det är riktigt. T7 styr mängden och den förutsätter att t.ex. bränsletrycket är korrekt.
Att kontrollera om det finns några lagrade felkoder kan ju också vara bra utöver att kontrollera bränsletrycket.
Är bränsletrycket fel vid start borde det rimligen ge verkan även vid körning, t.ex. galet amulvärde.

[Lufto]

Ja, det är riktigt. T7 styr mängden och den förutsätter att t.ex. bränsletrycket är korrekt.
Att kontrollera om det finns några lagrade felkoder kan ju också vara bra utöver att kontrollera bränsletrycket.
Är bränsletrycket fel vid start borde det rimligen ge verkan även vid körning, t.ex. galet amulvärde.

T7 har inget koll på bränsletryck

/Lufto

[Långmilare]

Den är som om den ej får choke vid kallstart förrän efter 10-15 startförsök.

Ok.

Saken är den att på en T7-motor (vi antar att du har den vanliga fyrcylindriga) finns ingen egentlig motsvarighet till choke, det är bara mjukvaran som sprutar in lite extra bränsle i förhållande till temperaturen. Så, det är inte någon kallstart-hårdvara som är ditt problem.

Du har troligen någon form av marginalproblem som märks mest vid kallstart. Och det finns en hel del att välja på, har du några felkoder tittar man på dem först.

Om du har en reservdelsbil bredvid så är ett enkelt experiment att låna dess tändkassett då det är ett oerhört enkelt test, när man har motorproblem är det standard att göra ett provbyte om inte annat för att utesluta den, även om det inte låter som den är särskilt sannolik i det här fallet. Ibland blir man förvånad.

[Kluffe]

Ok.

Saken är den att på en T7-motor (vi antar att du har den vanliga fyrcylindriga) finns ingen egentlig motsvarighet till choke, det är bara mjukvaran som sprutar in lite extra bränsle i förhållande till temperaturen. Så, det är inte någon kallstart-hårdvara som är ditt problem.

Du har troligen någon form av marginalproblem som märks mest vid kallstart. Och det finns en hel del att välja på, har du några felkoder tittar man på dem först.

Om du har en reservdelsbil bredvid så är ett enkelt experiment att låna dess tändkassett då det är ett oerhört enkelt test, när man har motorproblem är det standard att göra ett provbyte om inte annat för att utesluta den, även om det inte låter som den är särskilt sannolik i det här fallet. Ibland blir man förvånad.

OK! Tack får försöka kolla felkoder. Vad kostar det? Har en motorlampa som lyser

[HeRmAN]

Varför berättar du inte att CE lyser i första inlägget??
Tämligen viktigt = läs felkoder

[Kluffe]

Varför berättar du inte att CE lyser i första inlägget??
Tämligen viktigt = läs felkoder

OK! Det var dumt. Detta är min första bil med dator. Har kört T-Ford innan.

[Piotr]

Om du skriver var i världen du finns så kanske någon i närheten kan läsa ut felkoderna åt dej.

[Kluffe]

Om du skriver var i världen du finns så kanske någon i närheten kan läsa ut felkoderna åt dej.

Jag finns i Helsingborg.

[bollman]

OK! Det var dumt. Detta är min första bil med dator. Har kört T-Ford innan.

Okej, det är vad jag kallar uppgradering det! 70-80 år mellan bilarna

[Kluffe]

Om du skriver var i världen du finns så kanske någon i närheten kan läsa ut felkoderna åt dej.

När man kollar bilprovningens hemsida får man veta att dom kan läsa felkoder på årsmodell 2002 o framåt åt en. min är 2000. När jag slår in reg nr får jag inte nåt erbjudande om att göra E-diagnostik, bara bildiagnos. Annars erbjuder dom E-diagnostik för 100 kr.