Byta aluminiumhylsorna i framvagnen SAAB 9000?

[Anders_SAAB]

Har en 9000 A50 och i framvagnen på dessa finns ju några slags mellanläggshylsor av aluminium som ärgar sönder och ramlar bort med tiden. Har aldrig bytt något sådant själv tidigare, men nu har jag gett mig i kasst med det, men kört fast lite. Hur sjutton går man till väga? Jag vill byta på vänster sida. eftersom den bakre alu-hylsan(den som sitter mitt i bärarmen) nästan är helt borta. Men hur tusan kommer man åt? Måste man lossa fjäderbenet från navet? Eller kan man skruva bort bakre fästet med stora länkarmsbussningen? Stora muttern baktill på den, eller själva infästningen i subframen? Påverkas framvagnsinställningen? Är förbaskat trångt att få på något verktyg på de muttrar som sitter på de bultar som håller fast dessa aluminiumhylsor...

Har försökt hitta någon guide på nätet, men gått bet. De som finns är mer av typen ta bort det gamla och sätt dit det nya....

Så här långt har jag bara lossat staget till krängningshämmaren som givetvis gick av, så en ny sådan har också införskaffats. Får heller inte bort staget från krängningshämmaren, trots att jag tagit bort muttern. Har bankat med slägga, men nej. Den sitter som berget..., ibland ångrar man att man meckar med 18 år gamla bilar....

[joH900]

Det är trångt men det brukar gå komma åt med en ringnyckel och/eller öppen nyckel. Problemet är om bulten vill gå av.... En (eller om det är två?) av bultarna på vänstersidan tar i växellådan om man skall ta lös dem vilket gör att man får lossa på lådan vid infästningen i subframe och sen hissa motorn lite för att få ur bilten (men det är ett eventuellt senare problem).

De gånger jag har gjort det har jag inte behövt lossa något annat än att leta lite efter en ringnyckel som gick få på och trixa lite med vinkeln på länkarmen för att få den på plats (hissa/sänka med domkraft alltså).

Kan vara läge sen och sätta dit en storlek mindre mutter, är väl M10 har jag för mig? I så fall brukar mutterskallar i regel vara 16mm eller 17mm, sitter där 17mm idag så är det ju inga fel och sätta dit en med 16mm skalle.

Inte så bra tips kanske men...

[Hyvens]

Det är 16mm skalle på muttern om det är original.

Jag tycker man ska demontera hela länkarmen. Räkna med att krängningshämmarstaget kommer att gå av om man inte spräcker muttern. Det brukar vara tunt gods i staget efter några år. Den bakre bussningen brukar också ta slut rätt fort på 9000, så byt den i samma veva. http://shop.speedparts.se/sv/prod/90...3_8965253.html

Powerflex funkar riktigt bra på den positionen.

[George]

aluminiumhylsa =lagerstöd
Gjorde byte av 8st, 2saabar, precis som JOH 900 skrev, kan tillägga att skruvtving http://images.biltema.com/PAXToImage...e/xlarge/16311 var till hjälp vid monteringen för att få centrering av hål.
4st. vart rostfria, köptes längesen på SP men andra 4 blev omlackerade i flera lager, i fall de hjälpte mot galvaniska strömmar som annars äter up Alu…. lagerstöd fungerar som offeranod enligt mig.

[SaabAero]

Om man har dagligt behov av bilen är det fiffigt att förbereda med nya skruvar i beredskap.

[Långmilare]

De där hylsorna är att betrakta som slitdelar och bytes när de är slut. Offeranod är rätt ord, skyddar mot rost i närheten.

Bakre bussningen ("flyplansbussningen") kan man med fördel också byta om den är dålig, det är kanske den bussning som påverkar väghållningen allra mest. Se bara upp med att inte vrida sönder den, vid montage ska dess centerbult inte dras innan bilen står på plan mark. Ska man inte byta den, se till att inte vrida sönder den om man släpper ner bärarmen (= frigör bussningen).

[Långmilare]

Räkna med att krängningshämmarstaget kommer att gå av om man inte spräcker muttern.

Japp, den muttern ska alltid tas med mutterspräckare vid minsta tecken på rost. Konstruktionen är sådan att muttern oundvikligen kommer att spolas med vatten i gängan.

- - - Uppdaterad - - -

Om man har dagligt behov av bilen är det fiffigt att förbereda med nya skruvar i beredskap.

Länkarmstödets bultar kräver att man lyfter motor/växellåda för byte. Du vill inte byta dessa, och det ska normalt inte behövas. Övriga skruvar bytes vid behov.

[StefanM]

det har debatterats fjorton gånger tidigare men tanken med dessa stöd är nog knappast att de ska agera offeranoder utan är nog helt sonika bara en modifiering av Fiat framvagnen för att passa saab. Att de gjordes i aluminium är nog mest för att det är ett tacksamt material att snabbt få till mängder av. Kan inte påstå att jag sett nån mindre rost på dessa komponenter så isåfall fungerar det dåligt...........Skruvarna och muttrarna borde ju inte rosta alls då men det gör de ju..........mycket ibland också........gassvets att värma med var nog ett krav ibland för att inte dra av skruven på växellådssidan.

[SaabAero]

Länkarmstödets bultar kräver att man lyfter motor/växellåda för byte. Du vill inte byta dessa, och det ska normalt inte behövas. Övriga skruvar bytes vid behov.

Finns väl inget som hindrar att man monterar muttern på insidan istället för skruvskallen?

[StefanM]

jag kommer inte ihåg exakt hur det ser ut men frågan är om man får dit skruvarna från länkarmssidan överhuvudtaget? Jag tror nästan att muttrarna sitter från den sidan av en given anledning.

[Långmilare]

Precis. Bultarna sitter från insidan, och för att få in och ut dem hela måste man lyfta motor/växellåda. Även om man monterar bulten från utsidan måste man först ha bort den gamla.

Dessutom blir handgreppen enklare om man har muttrarna på utsidan, om muttrarna inte rostat fast (har aldrig sett dessa fastrostade själv) så behöver man inte lossa lika mycket för byte om man har muttersidan utåt - bultarna är långa och med dem utåt måste man helt säkert ta bort undre länkarmarna och ökar risken för skador på drivknutsdamaskerna.

[SaabAero]

Montera skruven åt fel håll är ju trots allt en nödlösning för att slippa lyfta motorn

[StefanM]

jo men det var ju det som var den springande punkten? Går det att sätta skruvarna åt fel håll överhuvudtaget? Tänkte så inte länkarmens konstruktion omöjliggör detta.

[Långmilare]

Det går säkert, men inte bra. För att få ut den inre bulten måste man vinkla ner länkarmen minst 30 grader, kanske 45 grader, för att kunna få in och ut bultarna. Detta betyder att man med största sannolikhet måste tvinga gummit i främre bärarmsbussningen att vrida sig relativt metallen någonstans, och det säger sig självt att alla punkter på länkarmen måste frigöras helt.

Det betyder också att ett framtida jobb att byta bakre lagerstödet eller främre bärarmsbussningen (som är enkelt med mutter ut om den går att lossa) kräver att man tar ner länkarmen helt.

[Anders_SAAB]

Det här var svårare än vad jag trodde. Nu har jag i alla fall lyckats byta de dåliga lagerstöden på vänster sida. Blev tvingad att klyva muttrarna. Funkade med mutterspräckare på den främre. På den bakre muttern där det inte ens går att få på en ringnyckel, sågade jag spår med en Dremel, därefter huggmejsel. Räddade i alla fall bultarna, så efter montage av nya låssmuttrar sitter då lagströden där. Men nu uppenbarar sig nästa problem. Hur sjutton får jag dit staget till krängningshämmaren? Köpte ju ett nytt stag eftersom det gamla gick av när jag skulle lossa det. Trär jag på staget på krängningshämmaren får jag inte ned pinnen i hålet på bärarmen. Trär jag ned pinnen i hålet på bärarmen först får jag inte dit krängningshämmarstaget på krängningshämmaren...
Börjar fundera på om jag är dum i huvudet, eller hur sjutton är det tänkt egentligen? Måste man lossa u-klämmorna på själva krängningshämmaren för att staget på länkarmen? Gillar ju den modernare konstruktionen som bland annat sitter på 9-5 så mycket bättre...

[Långmilare]

Man lyfter bilen på andra sidan för att manövrera krängningshärmaren.

Det går att få dit en välanpassad ringnyckel (eller mutterspräckare), men inte vilken som helst, även på den inre muttern med lite trixande med bärarmens vinkel.