Hej!
Som jag fattat det så behöver man låsa kammarna på B207 när kamkedjan ska bytas med specialverktyg för att de skall hamna i rätt läge. Går detta verktyg tillverka själv (eller snarare något som gör samma jobb) på nått bra sätt eller kan man göra bytet utan verktyget utan att det blir omöjligt/krångligt?
Tillverka själv är lite svårt, dessa verktyg lägger du över knockarna på kammarna och låser med, man tar bort 2 överfall och efrätter med verktyget. Är som 2 klossar med utformning exakt efter knocken på kammen. Kolla om du kan låna för känsligt att det blir rätt.
Ja, en exakt kopia av originalverktyget blir ju inte så lätt och få till men min tanke var väl främst om det gick att åstadkomma samma sak med något annat som man faktiskt kan bygga ihop själv, svårt kanske?
Känns ju lagom värt att Saab skulle krångla till det med flytande kamdrev istället för drev med nockar/styrstift... I några andra GM-bilar som har samma motor så finns det ju kamdrev med styrstift och markeringar för noll vilket gör bytet enklare, ska tydligen gå att använda dessa på B207 också men det är ju främst om man ska byta kamdrivningen. Nu är det mest att kamdrivningen (eller i alla fall kedjan) behöver bort för att komma åt att byta balansaxeldrivningen.
Var väl lite diskussioner om att det ev inte blir 100% korrekt timing med GM-dreven på en B207 men en sökning säger att ändå flera har använt dem.
Går att få hem specialverktyget för ca 1300 kr från England har jag även hittat.
Någon som. Har koll
Kamdreven ska dras med 85Nm + 30grader. Anliggningsytorna på drev och kamaxlar ska vara fria från fett och olja innan monteringen.
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Kan du vevaxel momentet med
Behörigheter för att posta
Svara med citat