Oljebricka i alu. Håller?

[H-M]

Gjorde ett misstag nyss. Oljebyte. OK som har bryggan hade inga brickor till oljeplugg. Bygger om. Åkte till Statoil. Personalen visste inte ens vad det var ( skojar ej). Kjelle och Classe hade ej. Till slut fick jag en av en gummifirma. De hade bara en storlek och jag bedömde den räckte. Tappade ut oljan och och brickan var Just för trång. Panik. Men hittade en oljeplugg med en bricka någon lämnat i nån slags alu. Brickan såg helt rak utoch såg ny ut. Inget annat val än att ta den och dra åt. Verkar vara tätt nu men vad tror ni på sikt? Kan den gänga upp sig? Skall jag byta bricka? Går ju att tappa ur nya oljan och hälla på igen

[Långmilare]

Märkligt materialval, eftersom alu fjädrar mycket dåligt, så det bör vara en klar risk för att trycket på pluggen släpper och det börjar läcka, speciellt som oljepluggen redan sitter i aluminium och inte får dras särskilt hårt. Jag skulle känna på pluggen med jämna mellanrum för att försäkra mig om att den inte släpper.

Jag skulle nog bytt bricka (och oljeplugg) någon kall dag när oljan rinner dåligt, och snabbt bytt pluggen, för att slippa fundera på det.

[RZ]

Den gamla då?

[H-M]

Precis. Den gamla. Satt inte på pluggen och vad jag kunde se inte heller runt hålet. Märkligt men har ju varit snustorrt. Kanske sprätte den iväg. Gör nog som Långmilare föreslog och byter till en i koppar

[HeRmAN]

Köper man i storpack och lägger i garaget så har man alltid till vänner och bekanta

[JSN]

Jag ser inga större problem med en aluminiumbricka, tex BMW har aluminiumbricka från fabrik. Sedan kommer deras oljefilter med kopparbricka, en från början sitter det alltså en aluminiumbricka.
/Johan

[H-M]

Av naturliga skäl hann jag inte studera brickan närmare. Men såg ut som alu men kan förstås ha varit något mjukare material. Sen undrar man ju varför nån lämnat både plugg och bricka...båda såg nästan nya ut.

[JSN]

Av naturliga skäl hann jag inte studera brickan närmare. Men såg ut som alu men kan förstås ha varit något mjukare material. Sen undrar man ju varför nån lämnat både plugg och bricka...båda såg nästan nya ut.

Kanske bara skulle ivväg och ta en varmkorv, och undrar var plugg plus bricka är när hen kom tillbaka...?

[H-M]

Ha ha. Det var en bra tanke Dock betalar man per minut och timme så det skulle bli en dyr korv och båda liftarna användes. Förövrigt satt brickan på en ovanligt kort oljeplugg. Hälften så lång mot 9000. Ser kanske ut så på alla nyare bilar. Man spar ju några gram vikt och några ören

Tillägg: Kommer byta. Cyklar ganska mkt och vet hur skruvar som sitter med en alubricka ofta släpper efter ett tag. Är ju ungefär samma princip. Dumt chansa

[GlennB]

Av naturliga skäl hann jag inte studera brickan närmare. Men såg ut som alu men kan förstås ha varit något mjukare material. Sen undrar man ju varför nån lämnat både plugg och bricka...båda såg nästan nya ut.

Det finns folk som anser att man ska byta pluggen vid varje oljebyte, och därför köper dom i storpack, isåfall lär man väl inte bemöda sej med att fiska upp den om man tappar ner den i oljan.

Jag har också noterat att det ofta ligger några oljepluggar i "häll ut din olja här" rännan på okq8 GDS.


Jag skulle inte orkat byta ut brickan innan nästa oljebyte, vissa tillverkare har kopparbricka, vissa alubricka, och vissa fiberbricka (toyota tex)

[HeRmAN]

Det finns folk som anser att man ska byta pluggen vid varje oljebyte, och därför köper dom i storpack

En extraplugg eller två är alltid bra att ha i garaget plus en näve brickor och vid byte inspekterar man pluggen och byter vid behov. Varje gång är överdrivet, till och med för mig.

[Mr_SunBear]

Har alubricka på min växellåda på 9-5:an. Det är tätt. Helt ovanligt är det inte med brickor i alu.

[joH900]

Skulle inte bry mig om och byta brickan om det håller tätt. VAG 1,8T har plugg med alubricka som sitter fast på pluggen, är väl säkert en sån plugg du hittat kan jag tro. De har också tråg i alu så helt galet är det ju inte. En vanlig stålbricka hade varit sämre, en hydraulbricka (tredoring) hade nog fungerat då det tätar runt pluggen.

Vissa bilar har bara en o-ring, t ex B207 så det finns massa olika lösningar men tätt ska de va

[H-M]

En extraplugg eller två är alltid bra att ha i garaget plus en näve brickor och vid byte inspekterar man pluggen och byter vid behov. Varje gång är överdrivet, till och med för mig.

Vill man ha original tror jag Saab tog 150 kr för en oljeplugg. Känns rätt mkt för en så enkel sak men det är kanske inte så många som ger utan man letar på andra ställen

[bka]

Vad är problemet med oljeplugg/bricka? Jag har på t ex min nr 19 aldrig behövt byta varken plugg eller bricka på 13 år = 13 oljebyten tar tätt och inte svår att lossa

[GlennB]

Jag har bytt flera oljepluggar, men det har uteslutande berott på att man köpt en begagnad bil och upptäckt att nåt riksnöt antagligen har använt skiftnyckel för att lossa/dra fast innan, alltså har oljepluggen varit sönderdragen, och då vet man ju att så fort den kärvar så har man problem, alltså byter man ut den mot en ny fin medans den går att få loss, sen använder man ALLTID en sexkantshylsa när man lossar/drar den, i saabfallet en 13-hylsa.

[joH900]

Byta plugg varje gång är ordentligt onödigt om brickan inte är integrerad i pluggen (t ex VAG). Att lyckas få tätt med en kopparbricka som varit åtdragen 13 gånger är bra gjort, det skulle inte jag räkna med

[GlennB]

Det brukar ju bli tätt utan bricka med iofs, men brickan sitter ju där av en anledning.

[StefanM]

jag har nämnt det tidigare men anledningen till att man byter bricka är inte tätheten i sig utan att man kan dra pluggen med nominellt moment och den sitter kvar sen och är lätt att lossa sen också. En plugg med gammal bricka behöver dras hårdare för att sitta på samma vis och det blir onödig belastning på gängor och det fastnar ju rejält ibland. Detta gäller särskilt brickor i koppar, de blir hårda direkt.
Brickor i alu är för övrigt helt normalt. Standard på massor med bilar.

[GlennB]

Som gammal båtmekaniker så vet man ju dessutom att kopparbrickor kan återanvändas efter glödgning om dom inte har fysiska skador ..en ny kopparbricka är nämligen glödgad från fabrik, efter första åtdragningen har den komprimerats och använder man den igen tätar den inte lika bra precis som stefanm är inne på, om man glödgar den mjuknar den igen.

..Det finns en och annan kopparbricka i en marindiesel, och man lyckas alltid hitta nån banjobult vars kopparbricka är i nån udda dimension så den inte finns hemma..