Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 35

Ämne: Irriterande fel med tankmätare 9-5. nån mer?

  1. #1
    Steg 2+ Glader9991s avatar
    Reg.datum
    jul 2007
    Ort
    Vadstena
    Inlägg
    2 947

    Irriterande fel med tankmätare 9-5. nån mer?

    På båda mina 9-5or har jag problem med tankmätaren.
    Tankar man fullt stannar mätaren på 3/4 tank. Den går aldrig upp till F(Fullt) på mätaren.
    Jag brukar köra tills tanklampan lyser. Sen i med fullt. Så slår inte i bara några skvättar o så.

    Har som sagt samma fel på både min 04 och min 05a.
    04an har en helt ny Saab original amatur och pump.
    05ans har gått 30 000 mil, Saab original med.


    Någon annan som har samma problem?

  2. #2
    Grundladd
    Reg.datum
    sep 2009
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    495
    Jag bidrar med en teori:
    Skvalpskyddet i tanken lossnar ibland och blir lite närgången med flottören.
    Lustigt att du har exakt samma fel på bägge bilarna.
    Utan Saab

  3. #3
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 788
    Medlem#
    3183
    Citat Ursprungligen postat av rejser99 Visa inlägg
    Jag bidrar med en teori:
    Skvalpskyddet i tanken lossnar ibland och blir lite närgången med flottören.
    Lustigt att du har exakt samma fel på bägge bilarna.
    Jag hade det problemet på min 04.
    Tog bort det och problemet var löst
    Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning!

  4. #4
    Steg 2+ Glader9991s avatar
    Reg.datum
    jul 2007
    Ort
    Vadstena
    Inlägg
    2 947
    Citat Ursprungligen postat av Johan H Visa inlägg
    Jag hade det problemet på min 04.
    Tog bort det och problemet var löst
    Är det avancerat att plocka bort?
    Ska byta pump snarast och kanske borde riva bort det då med...

  5. #5
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 173
    Allt är enkelt när man kan det!
    I vissa bilar sitter ringen bergfast och en del har sönder den så rätt verktyg alt. reservring i beredskap.
    Likaså lyckas vissa att knäcka låsen till bränsleledningarna och då blir det mer meck.
    går dessa moment bra är det bara att lirka ur pumpen (lyft, rotera, vicka och lirka) och plocka bort skvalpskyddet om det inte sitter som det skall = är orsaken.
    Notera pumpens läge i förhållande till tanken innan demontering, det finns streck som skall vara mitt för varandra och har någon tidigare demonterat pumpen kan den vara felaktigt monterat och ge felvisning.
    Arbetet utföres lämpligtvis med så lite bränsle i tanken som möjligt och med andningsskydd/väl ventilerat utrymme.

    Med pumpen ur går det självfallet att kontrollmäta min och max på givaren. (ohm)

    1 användare gillar detta inlägg


    99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |

  6. #6
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 788
    Medlem#
    3183
    Precis som HeRmAN säger så ur med pump och dra ur det bara.
    Tog inte speciellt lång tid, inte svårt heller, bara man är varsam.

    /J
    Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning!

  7. #7
    Individuell mappning Fredrik / 1941s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    9 110
    Medlem#
    1941
    Är det inte även så att man kalibrerar flottören genom att ställa pumparmatruen på en plan yta & se till att flottören har ca 1mm i luft under sig mot den plana ytan under, genom att böja på armen? Min visade fel efter ett pumpbyte & sen gjorde jag så enligt någons instruktioner & därefter visar det rätt.

  8. #8
    Grundladd
    Reg.datum
    sep 2009
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    495
    Citat Ursprungligen postat av Fredrik / 1941 Visa inlägg
    Är det inte även så att man kalibrerar flottören genom att ställa pumparmatruen på en plan yta & se till att flottören har ca 1mm i luft under sig mot den plana ytan under, genom att böja på armen? Min visade fel efter ett pumpbyte & sen gjorde jag så enligt någons instruktioner & därefter visar det rätt.
    Man ställer den uppochner alltså?
    Utan Saab

  9. #9
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 788
    Medlem#
    3183
    Jo det kan man oxå göra.
    Den ställs rättvänd, med botten på burken på en bänk.
    Sen se var flottören hamnar ifht bänkytan.
    Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning!

  10. #10
    Grundladd
    Reg.datum
    sep 2009
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    495
    Citat Ursprungligen postat av Johan H Visa inlägg
    Jo det kan man oxå göra.
    Den ställs rättvänd, med botten på burken på en bänk.
    Sen se var flottören hamnar ifht bänkytan.
    Ok, då fattar jag!
    Utan Saab

  11. #11
    Steg 2+ Glader9991s avatar
    Reg.datum
    jul 2007
    Ort
    Vadstena
    Inlägg
    2 947
    Citat Ursprungligen postat av HeRmAN Visa inlägg
    Allt är enkelt när man kan det!
    I vissa bilar sitter ringen bergfast och en del har sönder den så rätt verktyg alt. reservring i beredskap.
    Likaså lyckas vissa att knäcka låsen till bränsleledningarna och då blir det mer meck.
    går dessa moment bra är det bara att lirka ur pumpen (lyft, rotera, vicka och lirka) och plocka bort skvalpskyddet om det inte sitter som det skall = är orsaken.
    Notera pumpens läge i förhållande till tanken innan demontering, det finns streck som skall vara mitt för varandra och har någon tidigare demonterat pumpen kan den vara felaktigt monterat och ge felvisning.
    Arbetet utföres lämpligtvis med så lite bränsle i tanken som möjligt och med andningsskydd/väl ventilerat utrymme.

    Med pumpen ur går det självfallet att kontrollmäta min och max på givaren. (ohm)
    Citat Ursprungligen postat av Johan H Visa inlägg
    Precis som HeRmAN säger så ur med pump och dra ur det bara.
    Tog inte speciellt lång tid, inte svårt heller, bara man är varsam.

    /J
    Det jag inte förstod var vilken del på pumpen som är skvalpskyddet.

  12. #12
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 173
    Skvalpskyddet sitter i tanken, inte på armaturen du lyfter upp

    1 användare gillar detta inlägg


    99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |

  13. #13
    Steg 2+ Glader9991s avatar
    Reg.datum
    jul 2007
    Ort
    Vadstena
    Inlägg
    2 947
    Kan meddela att skvalpskyddet släppt och gått sönder i min med.
    Men det var ingen liten historia heller. Redigt schabrak som låg och skräpa där nere i tanken.

    Nu bör jag nog kunna få ordning på mina problem med bränslemätaren

  14. #14
    Steg 2+ Glader9991s avatar
    Reg.datum
    jul 2007
    Ort
    Vadstena
    Inlägg
    2 947
    Fortsatt strul med bränslemätaren.
    Tankade fullt igår. Då gick den upp precis ovanför 3/4 tank. Idag ligger den precis under 3/4 tank.
    Och jag har kört 10 mil.


    Amaturen är en begagnad, men med kvitto från mekonomen att den är nyligen utbytt. I bilen där den skrotades.
    Minns inte hur långt den gått, men ca 1000 mil.

    Antar att nästa lösning är att tanka fullt och justera tankvolymen med Tech2a?

  15. #15
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2006
    Ort
    Torpshammar
    Inlägg
    5 923
    kollade du att flottören stämde då om du ställde den på bordet? Sliter de bara ur den på skroten så kan ju allt hända och armen med dess flottör är ju definitivt i riskzonen.

  16. #16
    Steg 2+ Glader9991s avatar
    Reg.datum
    jul 2007
    Ort
    Vadstena
    Inlägg
    2 947
    Citat Ursprungligen postat av StefanM Visa inlägg
    kollade du att flottören stämde då om du ställde den på bordet? Sliter de bara ur den på skroten så kan ju allt hända och armen med dess flottör är ju definitivt i riskzonen.
    Missade det.

    Men hittade information i WIS om att när pumpen står plant så ska flottören ligga 0-3mm ovanför.
    Fanns även information om ohm värde på nivågivaren vid full och tom tank. Så får mäta upp även det.

    Såg att det även skickats ut en servicebulletiner att 2005-> biopower kunde ha problem med felvisande bränslemätare, pga. korrosion i kontaktstycket.
    Även om det inte gäller min 05a som inte är en biopower, skadar det aldrig att kika upp.

  17. #17
    Steg 2+ Glader9991s avatar
    Reg.datum
    jul 2007
    Ort
    Vadstena
    Inlägg
    2 947
    Efter lite mätningar kan jag konstatera att det är fel på nivågivaren.

    Ohm värden ska vara:

    Tom tank: 50 +-1,5 ohm
    Full tank: 425 +- 6,5 ohm

    Jag har:
    Tom tank: 59-60 ohm
    Fulltank: 394 ohm

  18. #18
    Steg 2+ Glader9991s avatar
    Reg.datum
    jul 2007
    Ort
    Vadstena
    Inlägg
    2 947
    Ny pump med nya bekymmer. Någon som också har problem?
    Tog armatur från en 05a som gått 19 000 mil och stoppa i min nya RXP.
    Mätte upp nivågivaren innan.

    Tom tank 50 ohm.
    Fulltank 423 ohm.

    Dvs. perfekt.
    I fredags skulle jag tanka. Då fick jag i hela 65 liter, och tanklampan hade fortfarande inte tänts!
    3 liter från tom tank kändes inte så bra.

    Körde i E85, har nu kört 15 mil och tankmätaren är fortfarande på fullt med en förbrukning på 1.3L/milen.
    Har ju Tech2an så kanske skulle prova att läsa och justera antal liter i tanken precis när man tankat fullt.

    Men allt dessa strul. Någon som varit med om liknande?

  19. #19
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 173
    Har du skvalpskyddet kvar och det är helt?
    Och du vred pumpen till markeringarna så flottören löper fritt?


    /via Tapatalk
    99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |

  20. #20
    Steg 2+ Glader9991s avatar
    Reg.datum
    jul 2007
    Ort
    Vadstena
    Inlägg
    2 947
    Citat Ursprungligen postat av HeRmAN Visa inlägg
    Har du skvalpskyddet kvar och det är helt?
    Och du vred pumpen till markeringarna så flottören löper fritt?


    /via Tapatalk
    Skvalpskyddet är borta sedan tidigare. Jag slet ur det för det var nog problemet förra gången. Det låg löst i tanken.
    Pumpen är vriden till rätt position i tanken. Och flottören ligger jäms med pumpen, 0-3mm enligt spec. i WIS.


    Ser nu i WIS att tanken rymmer 70L, inte 68L.
    Men tanklampan ska tändas vid 10L kvar.

    Imorgon ska jag avverka 10-15 mil. Återkommer om 1 dygn om hur det ser ut.

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •