Irriterande fel med tankmätare 9-5. nån mer?

[HeRmAN]

Kika då vad Tech2 visar i liter filtrerat eller ej innan och efter resan för att se att den sjunker i rimlig takt.
Du kan ju även titta hur inställningarna är för mätaren, under MUI

/via Tapatalk

[StefanM]

Och pumpen ÄR verkligen till en 9-5 då? Nu vet jag inte hur mycket som skiljer men vad jag förstår så passar ju även en 9-3 pump rent fysiskt i tanken men givaren är väl annorlunda.

[Hyvens]

En 9-5 och 9000 armatur är förvillande lika.

[Caab99]

En 9-5 och 9000 armatur är förvillande lika.

ja så är det... det som skiljer är motståndet i flottören/mätaren. Jag hade 9000-pump i min 9-5:a och hade samma irriterande fel med visningen som trådskaparen...

/Andreas

[Glader9991]

Kika då vad Tech2 visar i liter filtrerat eller ej innan och efter resan för att se att den sjunker i rimlig takt.
Du kan ju även titta hur inställningarna är för mätaren, under MUI

/via Tapatalk

22 mil körda.
Bränslenivågivare ECM 55 liter
Bränslenivå filtrerat 58 liter
Bränslenivå givare 2.9V

Blåser 10 mil till imorgon. Får vi se vad den säger då.


Pumpen är till 9-5 är jag ganska säker på.
Dock ligger moståndet precis inom spec. för vad det ska vara på 9-5.

[Långmilare]

En 9-5 och 9000 armatur är förvillande lika.

Utöver det går det även att montera vissa sena og900 samt alla ng900 och og9-3 pumpar, och samma sak där med nästan samma utseende. Dessutom kan man vrida pumpen fel (utöver böjd flottör-pinne).

Kort sagt, finns många udda felmöjligheter utöver skvalpskyddet.

Det går i viss mån att trimma med Tech2, men man måste lista ut vilka kompensationer man ska ha.

[Glader9991]

Är inne på att byta ut överdelen på pumpen. Bör inte vara så avancerat.
Men tycker det är märkligt när resistansen ligger inom tolerans på bränslenivågivaren.

[Mr.O]

Ny pump med nya bekymmer. Någon som också har problem?
Tog armatur från en 05a som gått 19 000 mil och stoppa i min nya RXP.
Mätte upp nivågivaren innan.

Tom tank 50 ohm.
Fulltank 423 ohm.

Dvs. perfekt.
I fredags skulle jag tanka. Då fick jag i hela 65 liter, och tanklampan hade fortfarande inte tänts!
3 liter från tom tank kändes inte så bra.

Körde i E85, har nu kört 15 mil och tankmätaren är fortfarande på fullt med en förbrukning på 1.3L/milen.
Har ju Tech2an så kanske skulle prova att läsa och justera antal liter i tanken precis när man tankat fullt.

Men allt dessa strul. Någon som varit med om liknande?

En idé:
Om resistansen i givaren är korrekt. Kan man ju misstänka dålig kontakt i något kontaktstycke på väg till mätaren. Högre resistans, pga en extra resistans på vägen gör ju att man inte kommer ner till 50ohm. Och inte till tom tank. I så fall borde den visa full en bit under 70liter, eftersom man kommer upp till 425ohm vid lägre volym. Mätaren visar då mer än vad som finns i tanken.

[Glader9991]

En idé:
Om resistansen i givaren är korrekt. Kan man ju misstänka dålig kontakt i något kontaktstycke på väg till mätaren. Högre resistans, pga en extra resistans på vägen gör ju att man inte kommer ner till 50ohm. Och inte till tom tank. I så fall borde den visa full en bit under 70liter, eftersom man kommer upp till 425ohm vid lägre volym. Mätaren visar då mer än vad som finns i tanken.

Dock stämde förra armaturen helt okej tyckte jag.

Nya mätningar.

Kört 34.1 mil.

Bränslenivå ECM 41 liter.
Bränslenivå Filtrerat 43 liter.
Bränslenivå givare 2.4V.

DTE 399 km.
Förbrukning: 12,2L/100km.

1.22 x34= 41.48L förbrukat på 34 mil.

Tänkte tanka imorgon får vi se.

[Glader9991]

½ tank idag så valde jag att tanka.
Kört 40.1 mil. SID sa förbrukning på 1.22L/milen.
Fick i 46.53L. Vilket ger en förbrukning på:

46.53/40.1=1.16L.

Nollade SID. 0.83L/milen på E85 med farthållaren på 105-110km/h.
Inte illa.

Kör ny programvara nu, men förut fick jag ut max 50-55 mil. Nu verkar det som om den går bra mycket snålare.
70-46.53=23.47.

23.47L kvar i tanken, och mätaren står i underkant på ½ tank kan dock inte stämma särskilt bra om tanklampan ska börja lysa vid 10L kvar?
Hur justerar jag detta bäst med tech2 om det är möjligt?

[Glader9991]

Uppdaterar igen.

Litar inte på tankmätaren.
Bränslenivå ECM 18 liter.
Bränslenivå filtrerat 21 liter.

Tankmätaren på 1/4.

SID säger 1,2L milen. 48 mil körda.
1,2x48=57,6.
70-57,6=12,4 liter kvar.

Enligt bilen räcker bränslet tillbaka och hem imorgon. Enligt mina beräkningar räcker det inte.
Och jag vill inte bli stående på E4an utan bränsle.

Men behöver hjälp, har kikat i Tech2an ang. tankmätaren.
Står såhär:



Nuvarande inställning på Tank offset:



Hur skall denna justeras så jag har största möjliga marginal på bränslemätaren?
Skiter i om den visar fel, bara den visar "fel åt fel håll". Så jag har marginal på bränsle i tanken när tanklampan väl tänds.

[jellybear]

Är tankmätaren (flottören) en fristående del eller är den integrerad i pumpen? D.v.s. om det behöver bytas är det hela pumpen som byts då?

[Hyvens]

Resistansstegen sitter i pumparmaturens övre del, locket över själva pumpen.

Bilder på pumparmatur finns i detta inlägg -> Länk
/Moderator

[Långmilare]

Jag skulle angipa inställningen så här.

Börja med att tanka fullt, kontrollera att bilen står så den lutar minimalt åt något håll (vattenpass på bagagerumsgolvet bör fungera, gör detta vid alla mätningar också).
Kontrollera nivån ofiltrerat, gunga lite på bilen och kontrollera att det inte blir kraftigt olika världen olika gånger.
Kontrollera skillnanden mellan ECM och filtrerat, att de är hyfsat lika. Om inte försök fixa, jag skulle gissa på att låt bilen stå avslagen ett tag eller möjligen lyfta av batteriet funkar.
Ställ in offset så att mätaren står på fullt.

Kör upp bensin så du har runt 20 liter kvar.
Justera in mätaren med tom tank-värdet så du får mätaren ungefär där du tror att den ska vara, gränsen till det röda området ska motsvara runt 15 liter kvar (det röda området är c:a 10 liter och botten av det ska vara vad DTE beräknas mot, när mäteran står i botten och DTE är 0 ska det finnas c:a 4 liter reserv - detta har dock skiljt mellan årsmodeller på 9000, vet inte hur det är på 9-5).
Tanka och se var den egentligen skulle ligga och notera hur många liter som var kvar i tanken, vänta med justeringen..
Använd informationen för att köra till 15 L kvar (känd tankmätareposition och förväntad förbrukning)
Justera så mätaren ligger på kanten till det röda, och precis tänder bränslelampan. DTE bör då visa 10 mil kvar direkt efter CLEAR, innan den fått ny snittförbrukning (har för mig att det är samma på 9000 och 9-5, att den åsätter 1L/mil direkt efter clear/reset).

[SaabJohan]

Resistansstegen sitter i pumparmaturens övre del, locket över själva pumpen.

Bilder på pumparmatur finns i detta inlägg -> Länk
/Moderator

Själva givaren syns dock inte på dessa bilder, men är tillverkad av Siemens VDO är ser ut ungefär så här:

https://www.europaparts.com/media/ca...8l0919673e.jpg