Amatör meckar Saab 9-3

[Moderator]

https://youtu.be/hqmizgXkOqo
https://youtu.be/KrejkaVKKvk

Finns hur många som helst och OG9-3 OG9-5 är väldigt lika

[Bruksvägen]

Hej. Nu har jag en fråga igen. Jag skall byta främre stötdämpare på sonens 9-3, 06. Jag har fått bort muttern som håller stötdämparfästet, men var skall jag ha för en hylsa för att dra den då den skall monteras. Jag måste få igenom en insexnyckel för att hålla fast stötdämparen samtidigt som jag skall dra åt muttern. Jag har försökt hitta en sådan hylsa, men inte lyckats. Vet någon av er var jag kan finna en sådan?

[Vfr]

En hylsa med yttre sexkantfäste i utanpå yttre delen av översta änden. Typ sådan här tändstiftshylsa fast med rätt dimension för din mutter.

Tändstiftshylsa | Sexkantshylsa | MEEC TOOLS | Jula

Där kan man använda en fast nyckel eller skiftnyckel utanpå hylsan men ändå sticka igenom en insex.

Vilken dimension har muttern?

[Bruksvägen]

Tack. Det tänkte jag inte på. Muttern är 21mm. Då gäller det bara att hitta en tillräckligt lång insex som någ genom hylsan, men det kanske går att hitta på Biltema

[Vfr]

21 mm är väl just tändstiftsdimension om jag inte minns fel. Eller iaf den vanligaste nyckelvidden på tändstift.

Typ sådana här kanske:

https://www.skruvat.se/T-hantag-inse...yABEgK-FfD_BwE

[MultiMan]

21mm är just till tändstift som redan påpekats, borde funka. Jag köpte dessa för några år sedan, funkar bra fortfarande: https://www.biltema.se/verktyg/handv...-12-2000019333 Går att ta i ordentligt om det behövs.

[roffe84]

Idag ploppade sylindern upp när hon tog ur nyckeln. När man tagit ur sylindern och rengjort den skall den då smörjas in eller skall den vara helt torr?

torrsmörjmedel. sprutar du i fuktig smörjning så kommer det hjälpa till att samla på sig skit snabbare och klegga igen det igen

[Bruksvägen]

Tack för hjälpen. Jag fann det jag behövde på Biltema. En tändstifthylsa och insexhylsa.

[Bruksvägen]

Förra gången jag fick så fin hjälp av er renoverade jag motorn på dottern 9-3 00. Till sommaren tänkte jag ge mig på att renovera växellådan. Finns det någon här som även kan vägleda mig då, då det behövs?

[Per L]

Jag kunde ju ge dig ett och annat råd när du renoverade motorn!
Nu blir det min tur att lära mig något nytt för min växellåda (9-3 Aero -00) har jag aldrig behövt ge mig in i! Det ser jag fram mot!

[Bruksvägen]

Vilket relä är det som styr bränslepumpen på 9-3 -06. Bilen går inte att starta, och enligt datorn som jag kopplade in är det något fel med bränsletillförseln. Jag tänkte börja med att kolla säkringen och reläet. Säkringen hittar jag, och den är hel, men vilket av alla reläer är det? Det står inget i handboken eller i reparationshandboken. Är det någon av er som kan hjälpa mig.

- - - Uppdaterad - - -

Jag kunde ju ge dig ett och annat råd när du renoverade motorn!
Nu blir det min tur att lära mig något nytt för min växellåda (9-3 Aero -00) har jag aldrig behövt ge mig in i! Det ser jag fram mot!

Hej igen. Ursäkta att jag inte hört av mig. Det har inte blivit någon reparation av lådan ännu. Bilen är nu avställd så reparationen är skuten på framtiden.

[GlennB]

Det står väl en "reläkarta" i instruktionsboken ?

Men jag tror just det reläet sitter i reläboxen i kupen, ungefär vid förarens fötter.

[Långmilare]

Det reläet som styr bränslepumpen (102 i reläcentralen bakom säkringarna på vänstra sidan av instrumentpanelen) har ingen övervakning, och går sällan sönder.

Det är däremot mycket vanligt att bränslepumpen går till avbrott när den är utsliten när det inte gäller BioPower. Det är mycket enkelt att kontrollera om så är fallet genom att mäta pumpens strömförbrukning: http://forum.saabturboclub.com/showt...=1#post1401399

[Bruksvägen]

Tack för tipset. Då skall jag mäta strömförbrukningen innan jag ger mig in på att byta pump.

[Bruksvägen]

Det reläet som styr bränslepumpen (102 i reläcentralen bakom säkringarna på vänstra sidan av instrumentpanelen) har ingen övervakning, och går sällan sönder.

Det är däremot mycket vanligt att bränslepumpen går till avbrott när den är utsliten när det inte gäller BioPower. Det är mycket enkelt att kontrollera om så är fallet genom att mäta pumpens strömförbrukning: http://forum.saabturboclub.com/showt...=1#post1401399

Hej, har nu försökt mäta upp strömförbrukningen i pumpen enligt de instruktioner du skickade. De instruktionerna gällde nog en annan modell. Säkringen för pumpen sitter i boxen framför batterier, och säkringen för lambdasonden hittar jag inte alls. Har du något annat förslag på hur jag skall mäta upp pumpen? Bilen är en 9-3 06.

[Långmilare]

Ja, instruktionerna är för 9-5 (jag läste ditt 9-6 som felskrivet 9-5), men principen är densamma - dock har ng9-3 ingen säkring för bensinpumpen på samma sätt.

Letade i WIS, ng9-3 har samma systemlösning för bensinpumpen som og9-5 (dvs. pumpen går fullt hela tiden, trycket regleras av en BTR som skickar överblivet bränsle i retur till tanken) så metoden bör vara korrekt även för ng9-3.

För att göra samma sak, mäta bensinpumpen med avslagen tändning, i ng9-3 (jag förutsätter B207) så måste man mäta i sockeln till bensinpumpsreläet (som sitter ensamt under höger A-stolpe, nedanför handskfacket om jag läser WIS rätt) och dra ur reläet för lambdan (i motorrummets reläcentral, pos R3, denna behöver dras ur av en annan anledning än på 9-5). Sedan får man mäta ström mellan terminal 87 och 30 på reläsockeln, alternativt 87 och godtycklig fix 12 volt om det blir för pilligt med två pinnar i sockeln. (Alternativt kan man använda ett hjälpkablage med vanliga flatstift för att göra mätningen.) Jag vet dock inte hur det ligger till med ng9-3 bensinpump, men eftersom den utför samma arbete som på en 9-5:a bör strömförbrukningen vara likartad.

Om du plockar ur reläet för lambdan så skulle du i princip kunna mäta strömmen genom säkringspositionen 2 i motorrummet för det bör finnas en kort puls där när du slår på tändningen, men kommer den inte vet du inte om felet sitter i pumpen, reläet eller om Trionic har synpunkter - samt att strömvärdet blir osäkert. Så det blir svårt att tolka mätvärdet om man inte jämför med samma multimeter i en likadan ng9-3. (Om man mäter med oscilloskop och strömshunt istället så går det antagligen att tolka mer direkt, men då ska man ha den utrustningen också.)

[Bruksvägen]

Jag ser nu att jag skrivit 9-6 istället för 9-3, jag ber om ursäkt för det.
Kan det vara fel på något annat än reläet eller pumpen. Säkringen är hel. Hur mäter jag upp reläet för att se om det är helt?

[Långmilare]

Koppla 12V över spolen (85-86) och se om du har kontakt mellan 87-30. Men det är sällan reläer plötsligt lägger av helt (frånsett det rätt ovanliga glappande spole) de brukar bli intermittenta fel först, bensinpumpen är mycket mer sannolikt eftersom det är den enda slitdelen i kedjan. Kan förstås även vara Trionic eller kabelproblem, men det är inte vanligt.

[Bruksvägen]

Tack för din hjälp. Jag byter ut pumpen så får vi se om bilen går att starta sedan, eller vad är Trionic och hur kan jag ta reda på om det är problemet innan jag byter pump,

[Långmilare]

Mät strömförbrukningen i bränslereläets sockel, pinne 87 enligt ovan, så får du svaret om du behöver byta pump.